以前开汽车修理厂的时候，经常有老车主来修理发动机。因为我个人是个不折不扣的理工男人，所以我当时的店以工作认真严谨著称。因为每个螺丝都用扭矩牢牢固定，所以修理的工时比普通店要高。实际上呢？老实说也不是不好，但边际效用不高。在昂贵的工时面前，大修发动机的成本达到了更换发动机的70%以上。另外，维护后，任何人都不能保证这台发动机会工作多久。那么面对发动机故障是一体更换还是维护呢？10w公里以内的车可以考虑大修。一般来说，5年10万公里以内的车，在不频繁暴力驾驶的情况下，即使发生发动机故障，大多也只是活塞和阀门的故障，可以承受维护的难度和费用。另外，维护后的效果很快就会出来。在大多数情况下，继续正常使用10万公里并没有什么大问题。一般维护的价格是发动机更换的30%左右，修理的话性价比更高。旧车不建议修理。对一些旧车来说，大修实际上意义不大，即使更换了全部零件，效果也不能恢复到原来的车一样。之后，市场的修理精度与工厂相差很远，即使对发动机进行大修也不能保证工厂的质量。一般来说，如果能持续使用2-3万公里，大修就很好了。因此，花了上万元只能开两万公里。而且，部分异响烧油问题的解决尚不明确，性价比非常差。此时，更换新发动机也不是什么好选择。例如，一位90岁的老人患有心脏病，给他换了一颗18岁青年的心脏。心脏没问题，但谁也不知道老人还能健康长寿多少年。最经济的做法是更换解体车，但这种做法也有风险。在汽车后市场，有一种说法，拆汽车零件是带着包出门。换了包之后能走到汽车修理厂的门的话可以修理。如果连续使用3000张解体车辆10万公里的话就很赚钱了，但是出门右转就只能认为是躺着，向着看不惯的店也种了。所以，拆车零件一定要选择可靠、熟悉的商店，有问题简单修理也不太麻烦。总的来说，发动机大修不是推荐的。维修车尽量避免大修，真正的旧车需要大修，建议优先考虑可靠路线的拆卸部件。
汽车发动机坏了，换新发动机好，换新发动机更便宜。车子自身是一种易耗品，伴随着应用时间的流逝，难免会遇到各种各样大大小小难题。汽车发动机如果出现了大一点的常见故障早已影响到了汽车的日常运作，应当立即改换或是进行更换维修，无论是怎么样的汽车发动机，其前提条件要用某类燃料燃烧造成驱动力。因而，做为电力能源来源的电机不属汽车发动机的范围。
假如汽车发动机自身常见故障过多，也就没有进行维修意义了，立即拆换一定是明智的。但不是必须把汽车发动机换了一个就可修完也是不现实的，大修发动机的车辆比较老，例如车子车龄达到十年以上，并且汽车的零件价格如何也不贵，更换发动机收费标准也是正确的，假如维修换发动机和更换汽车发动机都差不太多，那就挑选国产发动机吧! 可以考虑拆换拆卸发动机，自然拆卸发动机也需要品质通关。
较新车子不论是功能或是硬件条件的结实程度上，都是非常好的，此刻发动机坏了，有也许只是汽车发动机中的某一个构件坏掉，通过维修换构件也还是不错的，一般来说5年10万多公里以下的车辆，在没有任何经常暴力驾驶的情形下，即便发生发动机常见故障，大多数只不过是活塞杆或是气缸的常见故障，修理下去难度系数和费用都可以承担，而且检修后的效果是立竿见影的，大多数也能够继续正常启动10万多公里没有出现问题。
一般进行维修所有价是更换发动机的30%上下，修一下性价比比较高。旧车不论是汽车发动机还是其它硬件配置，都会处在损毁边缘了，因此维修发动机也有能够，毁坏到另一个配件。对于一些旧车而言，维修实际上没什么意义，即便所有零件拆换一遍，效果也是无法恢复到和原厂一样。
