在京北密云的群山里，在司马台长城脚下，深秋已经将这里的山水渲染的像一幅油画一样多彩。而在这样的山水中间，穿行的全新一代捷途X90影院级大SUV更让人感受到一种流动的光彩。如果说这是一场试驾，倒不如说这是一场秋日晴空下的观赏之旅，全新一代捷途X90的大美之姿及徽城翘楚的设计语言为驾驶诠释出一种极具文化内蕴的享受。徽城翘楚，移动的高级大床最新上市的全新一代捷途X90影院级大SUV共推出6款车型，其中有3款1.5T+6挡手动车型、1款1.5T+6挡双离合车型，以及2款1.6T+7挡双离合车型，售价区间8.99-13.59万元。这样的一款车，价格的诚意只是徽城翘楚的飞檐翘角，而更深层次的则是对中国车主的细致体察与深厚理解。青砖黛瓦马头墙，飞檐翘角花格窗。全新一代捷途X90前脸采用了“徽城翘楚”家族设计语言，搭配黑色横向水波纹风格前格栅，整车风格不仅更显大气，也更显年轻。日行灯区域亮条向上翘起与格栅大灯相得益彰，点阵式日行灯更是增加了整车的科技感。车身侧面分段式腰线设计极具视觉冲击力，整车也体现出一种简约动感的美。细节方面，全新一代捷途X90更加精致，包括轻触式的无钥匙进入按键，以及20英寸麦芒铝合金轮毂等等，让这款车具有更强的科技感和运动感。车身尺寸方面，全新一代捷途X90的长宽高分别为4840mm*1925mm*1780mm，轴距长达2850mm。远超同级的车身尺寸让全新一代捷途X90的空间有了更大的延展和变化，新车有5座、6座、7座三种座椅布局，储物空间多达35处，行李箱空间也达到了1130L。从现场展示可见，车内后排座椅放倒后可以展开放下一张2.21米的充气式床垫，外出旅行相当于带着一张移动的高级大床。同时，1.1平米超广角天窗、0.56米的开启距离更是让这个“大床”极具浪漫格调。远超同级的宽大车身，以及“影院级”的空间理念和立体布局让全新一代捷途X90的内饰设计不仅“阔”，也更具质感。全新一代捷途X90中控区域采用了高强度钢化玻璃面板和防眩光镀膜工艺，双12.3英寸全液晶屏幕采用了光学贴合双联屏设计，9.7英寸空调触控屏的设计，不仅集成了众多功能，32GB大内存和双中央处理器让车机交互更加流畅，响应更迅速，1920*720高清分辨率更是带来超级清晰的画质和视觉体验，交互性能极强。同时，钢琴黑的外观工艺看起来也非常高级。此外，平底式多功能方向盘、游轮式电子换挡杆、横幅式空调出风口等等也让整车的操控体验更具科技感。18项主动安全辅助驾驶，搭载“中国心”十佳发动机物语星空，极光科技，全新一代捷途X90在智能配置方面带来了更多惊喜体验。新车不仅搭载了一整套博世L2辅助自动智能驾驶，囊括了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车等在内的18项主动安全辅助驾驶技术。同时，奇瑞雄狮智云系统、科大讯飞智能语音互动系统、“物语星空”氛围、云启智慧驾舱，以及CN95级健康空调净化系统等等在全新一代捷途X90身上也均有配备。全新一代捷途X90的语音净化系统让交互更高效，麦克风阵列降噪系统唤醒识别，准确率高达90%，而智慧驾舱更是让交互时间提升500ms。在动力方面更值得关注的是，全新一代X90搭载的1.6TGDI涡轮增压发动机曾获得“中国心”十佳发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩为290Nm，传动部分匹配7DCT。此外，全新一代X90采用了四轮独立悬挂，山路驾驶中依然保证了更好的舒适性。在安全方面，全新一代X90整车高强度钢使用占比达75%，同时新车还搭载了9.3代博世ESP车身稳定控制系统和360度高清全景泊车，让这款大SUV更安全性的同时也更好操控。作为捷途快速迭代升级的战略产品，全新一代X90带来的体验不止是大和豪华，“家文化”属性的元素让全新一代捷途X90真正贴合了中国车主的需求和用车理想，驾驶体验更是完美诠释了舒适、幸福、温暖和安全。
车圈流行着这么一句话，发动机就是一辆车的心脏，机油就是让这颗“心脏”保持正常运转的血液。
其中，作为汽车“心脏”的发动机，它的技术含量是彰显一家车企实力至关重要的一项考量因素。
而一台发动机如果能在一些量级的发动机评选大赛中获奖，无疑是对其技术实力最好的认可。
日前，国内“中国心”年度十佳发动机评选活动正式公布了2020年度“中国心”年度十佳发动机名单。
此次获得“中国心”年度十佳发动机”称号的10款发动机，有8款机型是来自自主品牌，2款来自合资品牌。
在开始正题前，先简单科普一下“中国心”十佳发动机评选，它号称和“沃德十佳发动机”、国际年度发动机“并称全球三大发动机评选活动。
从名单看，此次获奖的发动机有“一汽红旗1.5T、领克1.5TD?MHEV、长安1.5T”等多款发动机，那么它们获奖的理由都是什么呢？
红旗1.5T发动机，是由中国一汽自主研发的第三代系列发动机，集合了智能热管理、米勒循环、电控活塞冷却喷嘴等技术，官方表示它拥有11.5:1的高压缩比。
11.5:1的高压缩比配合其它发动机技术的加持，这款发动机的燃烧热效率达到了39.06%，向行业内发动机燃烧效率一哥丰田靠拢，百公里平均油耗8.0L/100km左右，经济性还算不错。
长安汽车，此次获奖的是长安NE高效能系列引擎当中的1.5T高压直喷发动机，它诞生自长安NE发动机平台，揉合了长安自创的AGILE敏捷空气导流式高效超净燃烧系统。
除此以外，这款1.5T发动机还应用了集成排气歧管、双涡轮电控涡轮增压、高压直喷、全可变排量机油泵、单独可控PCJ、平行冷却、外置水冷中冷器等。
在这些技术的共同作用下，它的最大输出功率和扭矩分别达到132kW、300Nm。目前，这款发动机主要应用在长安UNI-T身上，未来长安CS75 PLUS、CS55系列等车型都会进行覆盖。
比亚迪这款1.5Ti高功率发动机，是由弗迪动力公司提供，和当前市面上的大多数车型一样，它也使用了多项发动机技术，为发动机的高性能和燃油经济性保驾护航。
官方称：这台骁云1.5Ti高功发动机汇集了滚流进气系统、双流道涡轮增压器、350 bar精确燃油喷射、降摩擦、全铝轻量化等多项技术。
这款发动机最大输出功率136kW、峰值扭矩288N·m。目前，这款车主要应用于比亚迪宋PLUS车型身上，配合7速双离合变速箱，百公里综合油耗7.0L/100km左右。
东风汽车获奖的这台发动机代号DFMC15TDR，排量1.5L，它的获奖理由是基于东风平台化、模块化理念打造的一台高效能涡轮增压直喷发动机，集多种技术于一身。
官方介绍，这款发动机揉合了电控废气涡轮增压、350 bar缸内直喷、高压 EGR 、中置进排气VVT 、集成排气歧管等多种技术。
通过这一系列的技术加持，可以实现高热效率、高动力性、高响应性和超低排放。动力版最大输出功率150kW，峰值扭矩320N·m；高效版热效率达到41.07%。
别克第八代?Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，基于“单缸最优理念”、全新模块化架构开发而成，具备四缸高性能、经济以及两缸经济三种模式，满足国六排放标准。
除了加持有主流的可变气门正时系统，还提供了进、排气侧气门升程控制系统，可以对进排气门进行分段式控制，进一步为车辆动力性能和燃油经济性保驾护航。
多种较为先进的发动机技术的加持，再加上高度智能电气化控制技术应用，赋予了它169kW（230Ps）的输出功率以及350N·m的峰值扭矩，高性能、低能耗、低油耗是它的优势。
GW4N20 2.0TGDI发动机，是由长城汽车完全独立自主研发的全新一代发动机，燃烧热效率达到了38.3%，最大输出功率180kW、峰值扭矩385N·m，满足国六b、欧六d排放标准。
在技术上具体表现为对燃烧室和进气道进行优化设计，将压缩比提升至12:1。与此同时，揉合米勒循环、350bar中置直喷燃油控制、高滚流比进气、废气涡轮增压等技术。
此外，缸盖集成排气管、中空式凸轮轴、塑料缸盖罩等的应用，使发动机整体重量下降10%，对实现高效、节能目标有益。此款发动机计划在年内正式量产，并陆续搭载于新哈弗H6等车型身上。
上汽大通旗下的2.0Tπ Bi-Turbo双增压发动机是此次获奖的十款机型里面的唯一一款柴油发动机。其最大功率160kW，峰值扭矩480·m，动力性能还算不错。
它采用了2000Bar高压共轨燃油喷射系统、高性能VGT增压器、双回路EGR、可变涡流比进气系统、集成式双平衡轴等一系列技术。
在这些技术的作用下，这台发动机对高动力性能、低能耗和低排放三者在一定程度上实现了兼容，国内能出其左右者不多。
这台1.5L发动机是本田首台使用阿特金森循环技术并在中国上市的发动机，配合i-MMD双电机驱动系统，综合输出功率113kW，EPA测试能耗低至5.0L/100km左右。
值得注意的是，这台1.5L阿特金森循环发动机，进气结构进行了优化，改善了空气和燃油的平均空燃比均质度。
此外，它的燃烧室表面积/容积比缩小了，有效降低了冷却损失，再加上平均空燃比均质度以及进气流通速度的改善，发动机最高热效率达到40.5%。
上汽这台1.5T发动机由上汽集团和通用汽车共同研发，属于上汽SGE（Small Gasoline Engine）蓝芯系列，经过多次升级换代，它采用了全铝机身设计，目前集成了众多的主流技术。
其中包括了350bar缸内直喷系统、高压缩比米勒循环、高滚流气道、双气门正时、小惯量电控涡轮增压、冷却废气再循环、电子水泵以及多项减摩技术。
而通过这一系列的技术，这台1.5T发动机实现了最大功率133kW以及最大扭矩285N·m的超强动力输出，满足国六排放标准的同时兼顾油耗等综合性能。
领克1.5TD发动机采用了中置缸内直喷、低惯量涡轮增压、两级可变机油泵、缸盖集成排气歧管、200Bar燃油喷射系统等多项主流发动机技术。
另外，这台发动机的重量只有113.2kg，相比同排量三缸机竞品宝马B38(122.5)轻约8%，扭矩、功率表现在同排量车型里面还算不错。
综合而言，今年“中国心”十佳发动机，自主品牌发动机占了8个席位，合资有2位。事实上，国产发动机近几年确实有在进步，但要想赶超合资，也的确还有很长一段路要走，任重道远。
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