发动机大修需要更换以下几种配件。
三配套（发动机缸筒，活塞，活塞销，活塞环）。大，小瓦（曲轴）。进气门，排气门。气门导管，各种油封（曲轴前后，气门等）。各种垫（防漏水，漏油）。
大修时须注意三配套间隙，特别是活塞环与缸筒间隙和开口方向。
建议缸筒做激光处理，以延长使用寿命。
标致408发动机烧机油太严重了怎么办！？
新买的新款东风标致408烧机油解决方法
1先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。
2通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。
《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。
烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长
烧机油的危害：
不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
烧机油后续危害：
如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。
活塞环是这样卡滞的，
活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。而且，要不断的更换机油和机油格，车主的使用成本比较高。因此技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的。只要确保外部配件没有故障，这样就可以确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，那么就可以少走弯路，避免浪费不必要的成本，可以顺利的释放活塞环解决困扰很久的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题。建议您早点检查一下，因为拖延越久，可能后面拉缸的风险越大，如果严重拉缸，想不大修都要大修了，大修的风险和车辆残值的损失，您也是知道的，另外，三元催化也会因为负载过大，导致损坏，三元的成本可是很高的。解密烧机油正确的检查办法和修复方案
挥别标致408烧机油的历史，感谢自己当初的选择
主要原因是两个方面，一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。
卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手，这是去根之道。
目前解决这个问题的方法只有两个，一个是大修，一个是带有PNF修复剂。如果对车辆进行大修，车辆折旧严重，成本高，后期磨合麻烦。之前有车友分享过使用司有普修复剂处理烧机油的方法。
百度查到标致烧机油无损修复案例分享
2011款标致408烧机油
相关车型:标致408 2014款18L手动领先版
近两年，三天两头没事就要打开车引擎盖，看机油够不够，别人上车启动车辆我是上车先开盖查机油，这个尴尬，尤其是小长假几日游，第一件事先备一桶机油，生怕没机油把我扔路上了。
想必大家可能已经猜到了，不是大众就是法系，没错我的车是标致408 18L，网上一搜标致的这款发动机普遍烧机油，既然大家都烧，我的也没理由不烧。所以一般在十万公里左右开始，是烧机油爆发的开始。
我的车是2015年3月购买，到现在已经使用8年了，一共跑了118万公里，话说我这辆车除了烧机油，其他的地方都很省心，陪伴我游山玩水，从来未把我扔在路上，我这里原来有2家标致4s店，现在只有一家了，而且还是和雪铁龙公用的，车子全程4s保养，用的虽然不是什么好机油，但都是原厂的。
烧机油的开始，依稀记得第二次保养放油前看了机油尺在上限和下限的中间位置（周期7500公里），然后每次保养所剩机油都略有下降，但仍然在下限以上，10万公里是一道坎，记得，有次听群里车友说机油报警，正好在车旁，无聊打开引擎盖测机油，一测吓一跳，保养后才4000公里，机油尺已经到下限了，回去把上次保养剩下的05L机油加上，自此是我的车烧机油的开始，从2000公里烧05升到现在2000公里一升。
忍无可忍，无需再忍着手节约烧机油问题，接下来去了4s店，标致专修，通过检查，废气阀，缸压等，判断是活塞环卡滞导致的烧机油，目前维修方案有两种，一种大修发动机，另外一种添加活塞释放剂释放活塞环。
1大修发动机费用在5500元，可以解决烧机油问题，但毕竟是大手术，只要大修必然会造成车辆残值的大幅下降。还有装配不到位出现的其他问题，
2投加释放剂解决塞环卡滞导致的烧机油，理论可行，由于没试过有不成功的风险，费用大概2k左右，优点是便宜，由于是无损修复，即使不成功对发动机也是无害的。
因为群里有车友和我情况类似，用的叫司有普无损修复修复成功，我还是决定采购第二种方法赌一下。
修复方案：
12瓶燃油款+2瓶机油款修复剂，使用为；
燃油款：1箱油加入3支修复剂，需要4-12天行驶完。
机油款：保养时与机油一起加入发动机。
经过20天的努力，共加了4组12瓶燃油款和1瓶机油款用完后，跑了2000公里，油尺未下降。很成功，赌对了。
检查过程
投加前积碳很厚，发黑
可以看见投加前积碳很厚，发黑
第一组加入跑了300公里后，可以看见金属色了
第一组加入跑了300公里后，可以看见金属色了
第三组跑完后活塞表面积碳基本去除
第三组跑完后活塞表面积碳基本去除
保养时机油款与机油一同加入发动机
中国石化加油站的妹子帮忙加入修复剂
中国石化加油站的妹子帮忙加入修复剂
加完4组燃油款和1组机油款，跑了2000公里机油油尺未下降
各种测试最后发现这样组合买价格最低
收到货一堆司有普
4组12瓶燃油款和1瓶机油款用完后，跑了2000公里，油尺未
用车成本
可以分享车辆的保险、贷款、维修、保养、油耗等日常的花费
用车感受
可以分享用车过程中，自己对车辆的感受，平时用车场景和对应的感受
车辆优缺点
对于爱车有哪些满意的地方，哪些不满意的地方，可以包括噪音、提速、空间、中控操作等
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2011款标致 408 烧机油可能是由以下几个原因造成的，气门油封、活塞间隙过大、机油油量过高或不足，标致408烧机油的表现及解决方法如下。
气门主要作用就是阻止机油进入气缸内，但随着时间的推延，气门油封会出现腐蚀老化，影响其密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象了。
解决方法：应及时更换气门油封，以保证气门的密封性。
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