为了满足日益严格尾气排放标准以及节省成本，车企将汽车的发动机从买菜四缸缩减至三缸，美其名曰"省油兼顾动力"。然而消费者都清楚，三缸车由于自身活塞缸数量的缺陷，在高速情况下存在抖动的情况，而且动力比不上四缸机，导致大家都"闻三色变"。
实际上，三缸车确实比四缸车要省油，毕竟少了一个活塞缸点火，或许在这一点上还是有乐意接受的消费者。但你三缸车卖到了四缸车的价格，就算车内配置高了、空间大了，在核心动力方面的缺陷是消费者所抗拒的。于是在消费者的嫌弃与抗争之下，2020年这些三缸车宣布换成四缸车。
别克英朗
作为美系家轿的销量担当，曾经月销2-3万的别克英朗，但就在2018年换成三缸车型之后，似乎就没有了往日的风光。虽说现在月销基本在2万多辆，但是如果不是三缸机因素，凭借帅气的造型、宽敞的空间、长期积累的质量口碑以及较大幅度的优惠，或许能跟轩逸、朗逸一拼。于是别克幡然醒悟，申报了老款1.5L四缸L2B发动机。
雪佛兰科沃兹
除了别克英朗，作为美系兄弟车型的雪佛兰科沃兹也申报了老款1.5L四缸L2B发动机。雪佛兰科沃兹真的是被三缸发动机拖垮了，在去年5月换代后，全系搭载上1.0T三缸发动机，曾经月破3万的它，如今每月仅卖出三四千台。小伙子，四缸才是正道，别把自己整没了。
吉利缤越
吉利缤越是吉利专为年轻人打造的一款轿车，它与帝豪不同，缤越更像是追求个性的年轻人，而帝豪则是中规中矩的家用车。年轻时尚的造型，激进的动力配置，1.0T+6AT的动力组合，可以爆发出136匹的马力，可玩性十足。但就是三缸车的身份经常遭人嫌弃，于是吉利也宣布用回1.4T四缸发动机，用来弥补全系都是三缸的缺陷。
本田凌派
本田凌派十分可惜，为什么说它可惜呢？借用网友的一句评论：10万的价格，20万的空间。没错，相比卡罗拉、轩逸等同级家轿，凌派的空间表现十足出色，甚至达到了A+级轿车的表现，对于看重空间的国人来说，明显是很利好的。但就是因为三缸车的身份，导致其销量平平，于是今年本田又将凌派换成了1.5L的四缸车型。
写到最后，很明显这次是消费者赢了，三缸车或许尤其存在的意义，但是不要把消费者当傻子，拿四缸的价格买三缸的车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不能买1.0到1.5的发动机抖动，现在家庭病房自动挡低配会生7万以后，优点是合资车性价比还是可以进行的上汽通用的车整体感觉不错，但是老1.6科鲁兹的故障率比较高所以不建议买，新1.5可以考虑
不客气首先，科沃兹的车头看起来不错，但车尾感觉太短了，尾灯也有点短。油漆很薄，左边的近光灯特别低，而且不容易调整，我的在4s内有两次没有调整好。变速箱有一点小毛病。油耗在平稳路段虽然很省油，但不适合在特别拥堵的市区开，特别拥堵的市区通勤油耗十几、十二三是正常的。双气囊除自-高。内饰基本上是硬塑料，做工也很一般。
后悬挂是插销式非独立悬挂。底盘比其他车低两三厘米，更容易拖动。油箱很小，容量只有42升。该车重量为1160公斤。低配没有备胎，没有雾灯。后不满意的就是购买这车的时候在价格方面上我讲价了好久，但4S店的销售依然没给我优 一个不少，平常使用起来也是得心应手，所以我觉得内饰这方面也没有什么好挑剔的点。空间方面还是比较大的，前排 ，感觉空间最理想的还是在后排，后排满座的时候也能多出许多空间，多出来的空间还能放置一些日产生活物品什么的。排不能放倒，中间没有坐垫，前排不能调节，隔音效果一般，雨刷器较差。这就是我目前能想到的全部。事实上，这辆车相当体面，不是完全没有用处。这个价位的车性比也还可以，虽然车身不大，但乘坐空间不小，后排可以坐三个不胖的人。只要不是特别拥堵的路段，是很省油的。车子的储物空间也不小。
