大众的EA888发动机到底不烧油？说白了，烧机油吧！而且，不仅大众的EA888发动机会燃烧机油，所有的车都会使用往复活塞式发动机燃烧机油。没错，就是一切，一个人也不剩！只是，大众EA888发动机的第一代和第二代有点燃烧过度，给大家留下了更深的印象。其实其他车型也在燃烧机油。只是燃烧相对较少，不需要在维护周期内添加油。信不信由你，看看维修时更换的废机油。上次维护时加了4升油，但只出了35升。少05升去了哪里？被发动机烧毁了。那么为什么所有的发动机都在燃烧机油呢？这主要由发动机的结构特征决定。在车用往复活塞式发动机中，活塞、活塞环和气缸之间存在间隙，当活塞上下运动时，活塞环产生泵作用，将一部分油从气缸下部泵送到活塞上部，润滑活塞，但同时也润滑其中一部分油。活塞环油泵作用的大小与活塞、活塞环和气缸之间的间隙大小直接相关，该间隙越大，油泵作用越大。很多车的使用时间变长，之所以会发生烧油的故障，是因为这三者之间的间隙因磨损而变大，更多的油被汲取到燃烧室中参与燃烧。另外，现在的发动机很环保，加装了曲轴箱强制通风装置。将燃烧室进入曲轴箱的废气回收到进气管中，再次送入燃烧室燃烧，避免直接排放到大气中。在此过程中，一部分油蒸汽与废气一起进入燃烧室参与燃烧，从而产生油消耗。由于活塞环的泵油作用和曲轴箱强制通风装置的存在，往复活塞式发动机不可避免地要消耗结构性的油。因此，官方的公开解释一般不认为发动机有燃烧机油的故障，可以看出“发动机的机油消耗量太大了”。有人说这很狡猾，其实这是大公司的语言严密，烧机油是我们的俗语，机油消费才是正规的书面语言。根据国家标准，发动机油的消耗量被允许在03升/1000公里以下。如果超过这个标准，油消耗量太大，就是我们俗称的烧油。那么，在众多发动机中，为什么只有大众的EA888发动机被大家说成是恶毒、烧油的呢？也有“EA888，是谁修的房子”的梗死。这主要是因为大众EA888发动机的第一代和第二代，由于发动机结构设计存在问题，活塞环泵油作用过大，曲轴箱通风油分离差，油耗过大。一般的EA888发动机由于采用铝活塞、铸铁缸体，活塞的热膨胀系数比铸铁大，组装时两者的间隙稍大，活塞环的泵送作用恶化，油消耗量增大。这在冷车短距离行驶的道路状况下很明显。活塞有三个活塞环，最下面是油环。其作用是刮掉气缸壁上多余的油，防止其进入燃烧室。其结构为多孔式，同时活塞相应位置有回油孔。油环的孔或活塞的回油孔堵塞后，油环的刮油作用大幅降低，更多的油被汲取到燃烧室中。EA888发动机的第一代和第二代采用一体化油环。该油环上的回油孔容易被碳、油泥等堵塞，使油环固着而失去刮油作用，也是该发动机烧油的一大原因。曲轴箱通风也是燃烧发动机油的重要因素之一。在EA888发动机的第一代和第二代中，曲轴箱通风机设计得比较简单，曲轴箱内的废气在通风机中滞留时间短，流动路径不充分弯曲，废气冷却不足，导致废气中的油分离。综上所述，EA888发动机第一代和第二代油耗过大的主要原因是活塞环泵油作用过大，曲轴箱强制通风设计不合理。在实际使用中，应尽量避免冷车短途行驶，使用挥发性更低的油，及时清除积碳等。不过，现在的大众车换装了第三代EA888发动机。新的发动机重新设计了曲轴箱通风系统，延长了油蒸汽在排气阀中滞留的时间，油气分离更加彻底；活塞环油环由一体式改为组合式，刮油能力更强；另外，采用歧管喷射和缸内直喷相结合的燃料双重喷射系统，可以大幅减少碳蓄积的生成；正时链条张紧器的结构得到改善，工作更加可靠等。经过这些改进，第三代EA888发动机油耗大幅下降，达到主流发动机水平，烧油故障已完全根除。
大众ea888烧机油吗？
EA888发动机是大众集团的战略发动机了，同时具备横置和纵置版本，可以满足从买菜车到纵置豪华车的布置需求。
大众的EA888发动机多为横置
奥迪多是纵置发动机，图为A5
现在大众用的第三代EA888发动机改进的地方有很多，相比上一代，最明显的就是对油气分离器进行了改进，在其机构上分为了粗分和细分，相比第二代EA888发动机上的漩涡式油气分离器，在控制机油蒸汽进入气缸参与燃烧量上好了很多。
因此不止奥迪，凭借混动技术的发展，大众第三代EA888的还可以进一步向上拓展，相比前两代而言，奥迪A8甚至保时捷卡宴都可以匹配混合动力版本的EA888，性能也并不差。
当然，从买菜车到中级车到豪华车，一水的EA888，不用心理不平衡，因为这也是大势所趋，很多国际性的大品牌都这么干的，比如凯美瑞和LEXUS ES发动机也是一样的，但是变速箱匹配差别很大。
一、大众的模块化平台
模块化战略是大众集团的核心战略，通过模块化平台战略大众可以大幅度降低成本和开发周期以及开发费用，根据大众公布的数据，采用模块化设计零部件成本可以减少20%，一次性支出也可以减少20%，开发需要的工时可以减少30%。这种模式可以在成本可控的情况下，快速的满足市场的差异化车型需求，你看大众推出新车的速度就能有直观感受了。所以说，模块化战略是大众集团近些年成功的基石。
目前大众除了电动车全新的MEB以外，在传统车领域有五大模块化平台：MQB，MLB，MSB，MNB和MMB。其中最重要的前两个平台MQB横置模块化平台由大众品牌主导开发，MLB纵置模块化平台由奥迪品牌主导开发。
不同模块化平台的定位，MQB主要覆盖A0到B级车，MLB可以覆盖从B级到D级豪华车。
模块化平台带来降低成本和开发周期上的好处
大众集团通过模块化的概念可以实现车型最重要的前舱和动力总成布置不变，因为这部分占新车开发价值的60%。通过调整轮距，轴距实现不同车型尺寸的调节。下面是MQB平台适应不同动力总成的举例。
二、EA888发动机在大众和奥迪车型上的区别
EA888发动机是由奥迪主导开发的，由于要满足大众集团模块化平台的开发要求，因此EA888发动机在开发之初就同时考虑了MQB横置平台的需求和MLB纵置平台的需求。因此EA888具有横置和纵置两个版本。由于EA888处于20T这一黄金排量，因此也是目前大众集团主力销售的发动机中几乎唯一同时考虑满足横置MQB和纵置MLB平台需求的发动机，同时奥迪为EA888开发了非常宽广的功率覆盖区间，基本可以从A0级性能车一直覆盖到D级豪华车。
1、大众品牌使用的EA888发动机
目前的大众品牌主要是基于MQB平台开发的，也就是横置前驱平台，如果有四驱版本的话，也是基于前驱的四驱模式。因此大众品牌使用的EA888几乎都是横置版本的。
EA888横置版本
当然，也有例外：
大众品牌的旗舰车型由于定位较高，会采用MLB纵置模块化平台来打造，这些车采用的EA888发动机是纵置的。比如下面两个著名的车型：
EA888纵置版本
大众的旗舰SUV车型途锐，这个车是和保时捷卡宴，奥迪Q7等同平台开发的，因此使用的是更高级别的MLB evo纵置平台。
大众在国内推出的旗舰轿车辉昂，这个车实在奥迪A6的基础上开发的，因此使用的也是MLBevo纵置平台。
辉昂的20T发动机
奥迪A6的20T发动机，看起来是不是除了标志以外一模一样？
2奥迪品牌使用的EA888发动机
奥迪品牌虽然定位比大众品牌要高，但是也分两种情况：
（1）奥迪A3和Q3以下的车型都是采用的和大众一样的MQB横置前驱平台。因此动力总成和大众MQB也是一样的，使用的EA888也是横置版本的。
奥迪A3的EA888发动机
大众迈腾的EA888发动机，看起来是不是除了标识以外和A3的EA888一模一样？
（2）A4以上的车型都是采用的MLB纵置平台，分为前驱和四驱。即使前驱车型也是纵置前驱，因此采用的EA888都是纵置版本的。
奥迪的纵置MLB平台示意
3、EA888发动机的新技术会在奥迪品牌上优先引进，然后在扩展到大众品牌
EA888发动机的发展 历史
比如在EA888 GEN2二代的时候奥迪使用的EA888技术配置较高，标配了排气可变升程AVS（安装在排气侧提升增压器动态响应），高性能增压器，两级可变机油泵等先进技术，功率也要比大众使用的标准EA888 147KW要高一些。
AVS（奥迪可变气门升程系统）
在EA888 GEN3三代的时候奥迪也是最早在2012年就在奥迪A4上引入了EA888 GEN3三代，大众品牌要在3年后才开始逐步切换EA888三代发动机。目前由于EA888GEN3三代发动机在大众集团内部的切换已经全部完成，因此大众和奥迪EA888发动机的配置基本没有太大差异了。像AVS可变气门生成系统在大众匹配的EA888 GEN3（AVS安装在排气侧，提高性能和动态响应）和EA888 GEN3B（AVS安装在进气侧，实现米勒循环，降低油耗）发动机上也是标准配置了。但是，在功率调教上奥迪和大众还是会有一些不同，奥迪品牌部分车型的性能可能会调教的更高一些。
奥迪最先引入三代EA888
EA888 Gen3b上采用的米勒循环
目前奥迪正在开发下一代的EA888发动机，预计可能会引入的新技术包括电动VVT，水冷式中冷器等，预计也会最先在奥迪品牌上搭载。
你好楼主，作为奥迪车主我来给你专业的回答吧
相信大家都知道，EA888发动机在发动机史上，可以说是神一般的存在，上至接近60万的保时捷下至十多万的大众高尔夫，中间有稳居豪华车阵营的奥迪使用的都是这款发动机，很多人就说发动机是 汽车 的心脏，发动机都是一款，奥迪就等于大众的换标车，其实并不是这样的。
虽然都叫EA888，也有一代二代三代还有三代半，他们只有由奥迪主导研发，相同的技术理念，缸体尺寸相同，仅此而已。即使同样是三代半的EA888不同的功率调教，所用的配件也不尽相同，强度和重量都有差别，涡轮的大小尺寸，叶片的数量都不一样，搭载的技术也不一样。
另外在设计用料和材质上也不同，奥迪在钢筒活塞和连杆等构件上经过特殊处理，奥迪缸筒上有特殊涂层，更耐磨防刮显着，提高发动机的寿命和保养里程。
通过分析之后我们发现，正是由于奥迪 汽车 的调校技术和材质用料比大众高端，才真正看出奥迪的价值。不然的话，消费者们更愿意购买十多万的大众 汽车 ，也不愿意去花30多万买一辆华而不实的奥迪车。不知道你对这款EA888的发动机有更深入的了解吗？
以上就是我的见解，希望可以帮助到你。
奥迪A4L和A3等车型打载的EA888采用的是缸内直喷＋歧管喷射的混合喷射技术，大大提高了发动机的热效率，大众的EA888就只是使用了缸内直喷技术，不过在20TEA888标配了VVT可变气门正时技术，以此来改变气门开启时间的长短来提高进排气效率提高燃烧效率，不过这样的技术似乎也只是一个增大进气量起不到太大的作用，奥迪的EA888还有一个更高的技术就是AVS不仅能够改变气门开启时间，还能够改变气门开启大小，技术上要比大众的高太多！
奥迪的多了AVS可变气门升程系统，部分车型上参数会调得更高。你可以认为奥迪的是全功能版，大众的是简化版。
我觉的主要是用料的区别以及调教的差别，差距不是很大，但价格差距就大了。一个普通品牌，一个豪华品牌，定位人群不一样。比如迈腾和A4L。都是好车，图实惠选迈腾，图面子选A4L。高配对低配，价格可能有重叠，但开出去A4L显然更引人注目。这就是品牌的魅力。
两个车的共同点
1都是EA888发动机
2共同点都是大众集团的品牌。
3工业板筋品质要求几乎一样，
奥迪用结构是TFSI 有分层燃烧，
优点这样的结果是动力更好，
而且发动机的性能，功率更高。油耗更低，毕竟奥迪比大众同级别贵几万块钱是有道理的。
同款发动机核心技术，外部的辅助技术，调教等都不一样，就跟标致和宝马联合开发的王子发动机，同款发动机基础技术，但宝马自己增加了CVVL等自己的专利技术，调教等，还有整车和变速箱的匹配等，都是需要不同的技术去支撑，都是自己独有的。
同样的机器奥迪是TFSI，大众是TSI
F代表分层燃烧技术，还有就是比如说奥迪A4与迈腾，用的都是第三代EA888，但A4是纵置，迈腾是横置。A4的EA888比迈腾多了AVS可变气门升程技术。
没有不一样！都是用的铸铁缸体的发动机，都烧机油，1千公里烧1升机油是常态。
ea888发动机有哪些优缺点
ea888发动机会燃耗机油，但是不会燃耗的过度，烧机油这个说法不准确，准确地叫燃耗机油，大众与奥迪发动机曾经是出了名的燃耗机油过度，这些负面新闻也警告了奥迪大众，使大众从第三代ea888发动机改用混合喷油系统。机油的作用如下：1、首先要了解发动机是汽车的“心脏”，机油就是汽车的“血液”，发动机在发动的时候，发动机内的零件就开始运动、摩擦，但是高频率的运动摩擦，外加一些高温的环境，时间久了就需要润滑油来保养发动机。2、机油就是起到对发动机内部零件，润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲的保养效果。
大众ea888发动机怎么样
太平洋汽车网ea888把燃油直接喷进发动机内，使汽油充分得到燃烧，获得更高的功率，同时有着低转速的输出，使燃油节省15%。ea888发动机采用进气歧管在前，反置布局的形式，缩短排气管长度，整体结构更为紧凑。
说起哈弗H5作为哈弗的一款旗舰车型，从车辆的结构上面来看，有着哈弗系列的外观和哈弗家族式的气息，作为一款主打低端市场的哈弗h5为什么不同EA888发动机？哈弗H5用到的发动机是采用的是三菱20T发动机，而这款发动机也是之前三菱的一款主打发动机。
从目前的技术上面去看，这款发动机虽然不如新款那样的技术厉害，但是整体的效果还是不错的，虽然采用三菱的发动机，为什么不用EA888？EA888发动机是大众主打的发动机，目前该款发动机主要用在大众，奥迪等高端车型上面。
而没有对外主要有几个方面，首先大众的一种技术封锁，对于大众，EA888代表大众的主流技术，一旦给其它厂商会使得厂商之间进行相应的逆向开发，从而对于大众带来影响。
其次从发动机性能上面来看，EA888作为主流发动机，有着一定的知名，一旦哈弗H5采用了，那么车辆的动力上面如何调校？车辆对于发动机的选择并不是没有任何考虑的，一方面要兼顾车辆的性能，另一方面也要兼顾整体的驾驶体验。
这对于哈弗（参数|）是个问题，同时也会面临着一个价格的问题，毕竟采用这种发动机从价格上面比三菱的发动机要贵，那么适当的就会提高这款车子的价格，而本身哈弗在市场的定价是比较低的，一旦采用了新的发动机，那么价格就会被提高，可能也会适得其反。
长城对于哈弗H5（参数|）的定位要低于H6（参数|）的，一旦用到改款发动机，H6的销量必会遭到腰斩，所以一直有着长城动力的代表车型H6也会存在一定销量下降的情况，这对于长城而言是不愿看到的。最后说句题外话，不用ea888，除了长城自身的技术水准以外，也和厂商之间的竞争分不开。
网友点评：网友
1：EA888是大众18和20t发动机。也包括斯柯达和奥迪。这个发动机需要95号，这款发动机比较娇气。容易烧机油和漏油还有渗油。好处是比较有劲。省油。造价比较便宜网友
2：h5走的是廉价实用的路线，用ea888发动机只能增加成本，而且也是不可能的，就算不用现在的三菱发动机h5也会用自己家的4c20系列的汽油机，不可能用大众的发动机，一个是成本高，另一个原因是不见得大众大厂的发动机可靠性就特别的好。
第二代ea888是哪一年
中国消费者现在对汽车的要求更高了吗？还是我太落后了？现在所有的杂货购物车都用大众ea888系列发动机？就汽车市场的发展规律而言，杂货车不可能搭载大众ea888系列发动机，除非题主将帕萨特、迈腾等车型定义为杂货车，将途岳、途观L等车型定义为杂货车。在我看来，唯一一款类似于购物车但匹配ea888系列的车型是大众高尔夫。但是大众高尔夫是一款性能型车型，但是由于价格偏高，在中国汽车市场的销量非常差。
大众ea888发动机应用车型众多
但大众ea888系列发动机应用广泛，从20万左右到40万到50万不等。大众帕萨特、迈腾、途岳、途观L、谭跃等20多万车型都使用这款发动机，而大众集团奥迪系列，如奥迪a6l、奥迪q5l等豪华品牌车型也使用ea888系列发动机。大众ea888系列发动机适用性广，深受各大车企羡慕。
不同车型，大众为何广泛匹配ea888发动机？
大众为什么要把这款发动机应用到各种车型上？这是一个很简单的问题，那就是成本。对于一辆车来说，发动机是其技术的核心，而汽车公司开发一款全新的发动机，成本高昂，花费巨大。此外，如果发动机种类繁多，工程师的集中必然会分散，导致该品牌发动机性能不稳定，耐久性受到严峻考验。大众集中全部精力开发一款发动机，将这款发动机开发到满分的程度，应用到各种车型上，这是大众发展的基础。
此外，大众还新推出了mqb平台，使得大众的各个车型之间有着很强的联动。mqb标准化了大量的汽车零部件，让它们可以在不同品牌、不同级别的车型之间共享。为了推动mqb平台的流畅高效，大众需要控制发动机的整体尺寸，使用相同平台型号的相同发动机。
推出不同功率版本ea888发动机，适用于不同车型
为了更好地匹配每一款车型，大众对这款发动机进行了不同级别的调校。这台发动机现在分为三个版本:低、中、高功率版本。低功率版本最大扭矩320nm，最大功率186~190ps，中功率版本最大扭矩350nm，最大功率220ps，高功率版本最大扭矩370nm。通过查看各车型匹配的ea888系列发动机车型，可以看出奥迪系列使用的20t发动机代号与大众系列不同，说明大众集团对奥迪系列车型和大众系列车型进行了差异化发展。
攻坚克难，限制发动机整体尺寸
如果你仔细看大众ea888系列发动机的缸体材料，你会惊讶地发现，大众ea888系列发动机的材料是铸铁，而不是现在常用的结构更轻、导热性更强的铝合金缸体。许多专家学者对此进行了分析和讨论。
现在说大众现在采取平台战略更有说服力。现在最有名的平台是mqb平台，适用于大众所有车型，比如朗逸、速腾、迈腾等等。为了将大众ea888系列发动机应用于所有车型，大众必须限制20t发动机的尺寸。众所周知，大众ea888系列发动机动力强劲。如果发动机尺寸缩短，势必会压缩 气缸体 的厚度，导致气缸之间的距离变短。目前大众ea888发动机有四个气缸，气缸直径为825毫米，相邻气缸轴向距离为88毫米，气缸壁厚为55毫米，在这样的空的有限范围内，需要分布一些排冷却管。如果条件苛刻，如果使用铝合金气瓶，会严重削弱大众。
为了降低开发成本，增加各种车型的性能稳定性，促进大众mqb平台的顺利实施，大众需要将ea888发动机应用到各种车型上。不仅是ea888发动机，大众ea211系列发动机也走了同样的路线。除了大众，本田、丰田、现代、日产等车型都在走同样的发展路线。
第二代ea888发动机诞生于2008年。第二代ea888发动机增加了avs可变气门升程技术，并且功率和扭矩都比第一代大。
“大众EA888发动机”是大众全新设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保。
EA888系列发动机包括18L和20L两种排量：18TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm;20TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。
这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，20TSI比18TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。
ea888发动机的优点：
1、FSI缸内直喷。
2、可变进气歧管以及进气凸轮轴连续可调装置。
3、水冷涡轮增压技术，发动机的涡轮增压和排气管采用集成式设计，减少多余零件的体积，增强了汽车稳定的性能。
4、静音型正时链条的设计，车主不需要频繁检查、更换皮带，而且静音效果也更好。
ea888动机的缺点：
1、机油散热器座时间长了都会出现漏油漏水。
2、帕萨特正时偏盖渗油，正时偏盖上盖（玻璃钢材质）渗油，正时VVT支架O型圈渗油。
3、油水分离器经常失效，导致机油蒸汽油水分离失效 ，另外凸轮轴端盖与缸体间因端盖塑料强度不足导致密封不严，致机油泄漏等问题。
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