别克英朗烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
10年的车了，看看冒不冒蓝烟，如果不冒建议做一次发动机清洗，很有可能是因为活塞积碳过多，活塞环没有弹性导致秘封不严，导致漏机油，磨损过大也是原因之一，还有气门油封的胶套硬化，本身涡轮增压发动机，工作温度都很高，机油的抗高温蒸发能力要求极高，如果你用的不是全合成机油，高温稳定性差，高温保护就不够，磨损自然加大，烧机油不可避免，做完发动机清洗，建议用全合成机油，适当加大粘度，5W40试试。望采纳
