电喷以电控形式喷射燃料与空气混合到进气管内，在引擎进气周期内吸入油气混合物到缸内。缸内直喷则是指喷油喷嘴从进气管移动到气缸内部，而油气量不受进气门开合的影响，计算机会自动决定喷油的正时及量。缸内直喷会通过高压将燃油喷射入气缸，并达到高度雾化效果。在中低速时，缸内直喷可降低油耗。但其对燃油品质要求较高，国内的油品质量较差，使用起来较不方便。多点电喷虽然节油效果略逊，但其稳定性和可靠性都很高。所以，先进的不一定适合每个人。直喷方式在加油方面比较好。在多点电喷中，通过向发动机各气缸的进气管喷射燃料，将燃料与空气混合形成混合气体。相比单点电喷，该发动机的燃烧效率更高，同排量下，可释放更大动力。但使用该技术需要高质量的燃油。直喷是目前最流行的技术，这种技术原本用于柴油机上，现在在汽油机上广泛应用。直喷将燃料直接喷入发动机气缸内，形成空气和可燃混合物，节约、环保、优势明显。但对气缸强度和冷却系统喷油嘴要求较高，因此应用较少。综上所述，多点电喷比直喷更容易维修经济，技术也更成熟，但在燃料方面不如直喷明显，存在较高的油耗问题，增加无必要的浪费。而直喷比多点电喷喷射更精准、燃烧效率更高、可节约燃料，并具备更大的马力。但直喷对于产品要求更高，一般还需要添加剂。
直接喷射比较好。缸内直喷是指喷嘴从进气歧管移动到气缸内部。因此，缸内的油气量不受进气门开闭的影响，由计算机自动决定喷射的正时和量。由于油、气混合空间、时间非常短，缸内直喷系统必须通过高压将燃油从喷油嘴压入气缸，达到高度雾化效果。比较汽车加油方式的直喷和多点喷：1.多点喷向发动机各气缸的进气管喷射燃料，燃料在进气管内形成混合气。该发动机与单点喷射相比燃烧效率高，该排气量可以释放更大的动力，但存在对油器要求高的缺点。技术成熟、应用广泛。2.直喷是近年来最流行的技术，这一套原本用于柴油机的技术，目前广泛流行于汽油机。将燃料直接喷入发动机内的气缸，在气缸内形成空气和可燃混合气，可以更加节约、更加环保、优势明显。但对气缸强度和冷却系统的喷油嘴要求较高，目前应用较少。3.总结：总的来说，多点喷电比直喷维修经济、技术成熟，但在燃料方面不如直喷明显，提高油耗，造成不必要的浪费。直喷比多点喷油喷射准确、燃烧好、节约燃料，能达到更大马力，但直喷比多点喷油产品要求更高，一般需要配合添加剂使用。
