楼上的,帕萨特b5v6是电子节气门的,根本就没有调整螺钉,更没有手工调整怠速这一说.
首先这个车是专用矮电极两极沿面火花塞,专用电阻型,缸线电阻是每根6K左右,不能低于5K,抗高温绝缘体,好多付厂线都低于5K,并且材质一般,甚至没有电阻,由于火花塞和缸线都是专车专用型,如果型号不对,或数据不匹配,也会造成怠速不稳定或过低.还有节气门有故障或油气分离器有故障都会导致怠速不稳的.
以上内容楼主可以参考下噢!
烧机油的主要原因
配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
什么是活塞环卡滞
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。
解决方案
目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸是不需要大修的。之前看过车友用PNF修复剂修复好的，你可以参考一下。
不大修解决烧机油问题
各类车型烧机油汇总及解决方法
