关于奇瑞，很多骑手的认知中有两个明显的观点。一方面，奇瑞是国产品牌的技术流，其很多汽车技术已经在国产汽车中处于领先地位；另一方面，人们认为有很多关于奇瑞的吹嘘。毕竟在这个销售为王的时代，消费者口袋里钞票的选择就是最直接的证明。
一篇汽车评论在之前的文章中有详细分析。奇瑞的问题不在于产品技术和产品水平。
造成奇瑞目前困境的核心问题在于其内部，奇瑞战略眼光的缺失，企业管理与经销商管理的斗争混乱，奇瑞生产能力的片面，产品链过于复杂和扩张，产业门类过于宽泛，几大投资的惨败，以及奇瑞在市场发展趋势上的懒惰和失误等。，这些都是逐渐将奇瑞从原来的老大位置拉下来的原因。
但是，除了奇瑞自身的问题，也有一些来自外部环境的影响，比如地方政府政策的约束。当然，奇瑞之所以会有这些问题，是因为他们的领导者尹老，必须承担很大的责任。不过，尹先生毕竟是技术生。有时候，科技人的执着在战略眼光和管理风格上确实有很大的不足。
说了这么多，奇瑞汽车的技术究竟是不是在国产车里属于领先地位呢？
这么说吧，在变速箱方面，国内车企中只有奇瑞能100%自主研发制造变速箱。这家企业的名字原本叫奇瑞精机公司，后来奇瑞将其变速箱转移到浙江万里扬，但仍然保持着原有的团队和技术生产线。此次转让只是为了将CVT、AT等变速箱的技术完全产业化，奇瑞也成为了万里扬的第三大股东，实现了技术上的完全持股。
在发动机方面，可以推动发动机热效率的自主研发和生产技术向大众、丰田、本田等世界知名品牌靠拢。除了长安正在研发的、100%自有的蓝鲸系列发动机(热效率高达40%)之外，属于奇瑞100%自主研发的1.6T发动机(热效率超过37.1%)，以及接下来的1.5T发动机(热效率37.5%)
奇瑞第三代F4J16直喷发动机最大扭矩290牛米，最大功率197千瓦。计划车型为星途TX。至于长城号称热效率高达40%的2.0T发动机，虽然长城声称是自主研发的，但业内人士都知道这款发动机是长城和一家德国公司联合研发的，其主要技术输出并不是长城集团，而是长城后来购买了这款发动机的产权。
奇瑞的1.6TGDI发动机拥有快速升温的冷却系统，其热管理系统可以提高预热速度，减少零部件之间的摩擦，提高热效率，优于传统的机械水泵。采用世界一流品牌博格华纳的涡轮增压器，用电动执行器代替增压压力控制，可以精确调节控制，响应迅速。
涡轮叶轮的转动惯量更低，响应更快，噪音更低，进一步改善了车内的安静环境，大大提高了压气机端和涡轮端的效率，因此瞬态响应也大大提高，带来更自由舒适的驾控体验。
可能有人会说你们奇瑞的发动机也是用各种品牌的配件组装的吧？有能力自己生产吗？
来啊！现在已经9102年了，就连美国的隐形战斗机F35也向全球供应了不少零部件。一台发动机由全球零部件供应商提供相应的零部件不是很正常吗？目前，世界上没有一家汽车公司敢说他们汽车的所有配件都是100%自己生产的。
至于奇瑞自己的CVT变速箱和与德国Getrak联合开发的6DCT变速箱，到目前为止，似乎还没有太多集中爆发的质量问题。此后，吉利和比亚迪明确宣布将采用万里扬产变速箱。也可以看出，奇瑞的变速箱技术也得到了同行和国内汽车企业内部行业的认可。
综上所述，奇瑞目前销量不理想，整体品牌处于二线位置的原因并不是奇瑞自身技术水平差。相反，在国内汽车企业中，奇瑞积累的汽车技术专利申请数量最多，拥有雄厚的技术储备。但是，我们也应该客观地说，虽然奇瑞的造车水平在国内车企中处于一线地位，但我们也不能忽视奇瑞汽车的一些劣势，比如它的底盘技术有待提高，它的品控有待提高等等。
从奇瑞近几年开始推出的车型来看，似乎奇瑞也有一些变化，一车热评也希望这些变化能给奇瑞带来更好的机会。毕竟我们国内的车企需要奇瑞这样的技术极客，我们的汽车行业也需要奇瑞这样致力于技术开发的公司。
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观致汽车目前是宝能旗下品牌，观致5车型搭载的发动机由奇瑞汽车提供，双离合变速箱由格特拉克提供。2020年我们在来回顾观致5动力系统已发生新变化，国六观致5S搭载当前主流先进系统，诟病较多的国五观致5动力系统已被淘汰。观致汽车股权结构已多次调
观致5的发动机和变速箱是什么牌子 观致汽车目前是宝能旗下品牌，观致5车型搭载的发动机由奇瑞汽车提供，双离合变速箱由格特拉克提供。2020年我们在来回顾观致5动力系统已发生新变化，国六观致5S搭载当前主流先进系统，诟病较多的国五观致5动力系统已被淘汰。观致汽车股权结构已多次调整变化，风雨飘渺。。。。。。
1、关于观致汽车解析
2007年，奇瑞汽车与以色列集团合作，共同成立奇瑞量子汽车有限公司，2011年11月，奇瑞量子汽车有限公司更名为Qoros汽车有限公司，正式发布Qoros汽车品牌。2013年11月，Qoros Auto在第十一届广州国际车展上推出首款量产车型Qoros 3轿车。2016年3月，Qoros Auto推出首款SUV车型Qoros 5。2017年12月，宝能集团战略投资Qoros，收购Qoros汽车51%的股份。2019年，Qoros Auto的股权结构为宝能、奇瑞、基农控股各持股63%、25%、12%。库罗斯汽车的外国母公司基农控股可能会在晚些时候转让其所有股份。
2、关于观致5车型基本情况
观致5于2016年3月上市，运动轿跑车比例，设计精致，在德国设计协会主办的汽车品牌大赛中获得量产车组设计金奖。观致5经历了2016年、2017年、2018年和2019年(国五观致5和国六观致5S)。
Qoros 5车型市场销量:Qoros 5上市时间为2016年3月至2020年7月，累计销量8.39万辆，平均月销量1614辆，历史最高月销量为2018年5月的6813辆。冠5 2016年销量1.09万辆，2017年销量1.17万辆，2018年销量4.65万辆，2019年销量1.23万辆。进入2020年后，月销量将不足1000台，2018年将是Qoros 5最辉煌的一年。
3、观致5 动力系统解析
(1) Qoros 5 2016 -2018款均采用与6DCT变速箱匹配的1.6T发动机，奇瑞汽车有限公司提供的SQRE4T16 1.6T发动机(2012年产品)，格特拉克江西 传动系统 有限公司提供的6DCT250 6速干式双离合
SQRE4T16 1.6T发动机最大功率115Kw/5500rpm，最大扭矩230Nm/2500~4500rpm。6DCT250 6速干式双离合最大扭矩280牛米，传动比范围5.6-7.2。
(2)Qoros 5 2019款车型分为国五Qoros 5和国六Qoros 5S，其中Qoros 5的动力系统没有变化，但国六Qoros 5S采用了全新的1.6T发动机匹配7DCT变速箱。SQRF4J16 1.6T发动机由奇瑞汽车有限公司提供，7DCT300 7速湿式双离合由格特拉克江西传动系统有限公司提供。
SQRF4J16 1.6T发动机最大功率145Kw/5500rpm，最大扭矩290Nm/2000~4000rpm。7DCT300 7速湿式双离合最大扭矩为320牛米，传动比范围可达8.5。它采用第三代7速动力换挡，具有高度通用的智能执行系统，为中扭矩车辆提供高效的自动变速器。
总结:在动力系统的性能、可靠性和稳定性方面，老款的1.6T和6DCT动力系统存在很多问题，而Getrag 6DCT变速箱由于稳定性问题在海外已经停产很久了。国内Qoros 5车主对这种动力系统批评较多。冠5s采用了奇瑞最新的1.6T和Getrag第三代7DCT动力系统，无论是动力性能、稳定性、可靠性都是主流产品，也是奇瑞高端品牌车型所采用的。
观致为什么不肯降价 这个问题应该问问奇瑞的上层单位，本人从事汽车行业这么多年，对于奇瑞的产品营销都难以理解，基本上自家子品牌无论低端中端还是高端，都没有一个明确的产品线，看看现在的捷途跟星途系列就知道，除了外观内饰有改动外，三大件基本是换汤不换药，星途称之为高端，价格差却跟自家的瑞虎8PLUS几乎处在对峙状态
看看所谓的低端捷途系列。外观产品的设计甚至优于Tiggo系列。你不就是想和消费者打成一片吗？看看捷豹路虎国产热卖的部分车，在奇瑞制造后逐渐摇摇欲坠的销量。你也知道如何选择。
不管怎么说，观致这个早期没落的国产高端品牌，如今已经成为很多共享汽车的代名词。在它建立的早期，欧洲团队建造它是为了匹配德国汽车的驾驶质量。虽然与常规奇瑞汽车相比，观致的汽车发布市场基本慢了半拍，设计跟不上，营销慢，产品布局有限，还有一个最重要的特点。我们应该知道五六年前敢卖十几万的观致3。
让我们说一个不是笑话的笑话。我以前的一个汽车同行现在要去库罗斯工作。这个月完成工作后，他将办理辞职手续。这么大的4S店，只有他和店主一个人，基本工资也从1200涨到了4500。现在，为了熬过这个月的基本工资，毕竟大多数4S店铺的基本工资都不到2000，而且他们卖的Qoros佣金在3000到4000之间，这和很多豪车的成功差不多，但是店面也差不多
不迎合消费者，不根据市场供需调整产品策略，Qoros的衰落也给国内很多厂商敲响了警钟。在这个消费时代，产品力是最重要的。
观致5的发动机和变速箱是什么牌子 @2019
