优点：外观帅气，空间宽大，操控灵活，动力强劲，大爱。
缺点：设计豪华，做工细腻，实在是没有什么可以挑剔的
外观：外观十分的帅气，看起来十分精致，典雅高贵大气也不失运动
内饰：内饰无论是用料还是做工都是一流的水准，中控面板的质感也很好。
空间：身高186，体重175，坐进去一点不拘束，这空间是很好的
配置：这个价位这个级别，配置可以说是应有尽有了，高科技也挺多的。
动力：动力对我来说够用了，起步虽然不是太快，但跑起来后还是挺不错的。
操控：操控相对比较精准，各种操作的效果都挺好的，可以说是车随心动
油耗：油耗在意料之中。相信后面还能降降，主要跟路况和驾驶风格有关
舒适：舒适性很好，座椅的支撑性和包裹性都很好，隔音特别好
优点：外观空间这些我都觉得挺满意的，逼格很高，一地那都不像十几万的车，性价比蛮高的。
缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。
外观：外观很喜欢，设计很有创意，轮廓分明，线条突出，看起来就很有运动感。
内饰：内饰简洁大方，中控的设计不是特别好看，但排列分布错落有致，用起来比较方便。
空间：全家没有大块头，基本也就是一个人开，空间没多大要求
配置：配置还是不错的，想胎压监测、无钥匙进入、倒车雷达这些都有了，基本够用。
动力：动力可以满足日常使用需求，加速能力我觉得一般。
操控：车子看起来真的显大，但转向挺灵活的，过弯也很轻松，开起来也特别稳。
油耗：油耗在意料之中。相信后面还能降降，主要跟路况和驾驶风格有关
舒适：舒适性还可以，座椅挺舒服的，空间也很好，就是减震不是太好，显硬。
优点：外观空间这些我都觉得挺满意的，逼格很高，一地那都不像十几万的车，性价比蛮高的。
缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。
外观：外观很喜欢，设计很有创意，轮廓分明，线条突出，看起来就很有运动感。
内饰：内饰简洁大方，中控的设计不是特别好看，但排列分布错落有致，用起来比较方便。
空间：全家没有大块头，基本也就是一个人开，空间没多大要求
配置：配置还是不错的，想胎压监测、无钥匙进入、倒车雷达这些都有了，基本够用。
动力：动力可以满足日常使用需求，加速能力我觉得一般。
操控：车子看起来真的显大，但转向挺灵活的，过弯也很轻松，开起来也特别稳。
油耗：油耗在意料之中。相信后面还能降降，主要跟路况和驾驶风格有关
舒适：舒适性还可以，座椅挺舒服的，空间也很好，就是减震不是太好，显硬。
卡罗拉和轩逸的CVT，到底谁的故障率更高？
不一定要换的，看个人的条件和需要了，如果车况各方面都挺好，公里数不算多，经济状况不算很好，那就先继续开着不急换，车辆平时是靠保养和爱惜的。如果车辆状况已经不好，老化了，经济上收入还过得去，那就换车吧，车辆的安全是最主要的，现在人每天在车上的时间也不少，开着也安全放心点。
CVT可以分为链条式和钢带式，在日系车中使用的大都是钢带式CVT变速箱。这种钢带式CVT不能承受太大的扭矩，否则就会打滑，严重的导致变速箱报废。丰田这种并联的方式也算是取AT和CVT的精华去其糟粕，真正的匠心之作，而日产那种串联的方式是取AT和CVT的糟粕，去其精华，这就是为什么日产的CVT在业内一直口碑不好的原因。两款日系车型的油耗基本相当市区都在7个油左右，相比较而言丰田的车型的发动机和变速箱匹配的完善度更高，后期的质量稳定性会更好。
从实际反馈情况看轩逸CVT变速箱故障率偏高，稳定性和耐久性不如卡罗拉S-CVT变速。丰田对于产品的质量把控非常严格，口碑也非常好。经过换代的卡罗拉，新架构，新技术运用得比较多，结合双擎的E-CVT等技术的创新，真的是在深入创新，大步向前。而非停滞不前。从性能上来说，轩逸搭载XTRonIC CVT的变速比为87，而卡罗拉的S-CVT变速比为63。变速比是指变速器中主动轮转速除以从动轮转速。
这两款变速箱其实可靠性都是相当的，但是日产偏向于油耗与平滑性能，而丰田卡罗拉设计的趋向于扭矩的支持，这也是卡罗拉要比轩逸油耗高的本质原因。我们说的变速箱吹口哨其实是用来形容CVT异响，不管是日产轩逸还是丰田卡罗拉，一直以来都有相关的投诉。
卡罗拉12T和轩逸16L车型搭载的CVT变速箱都是针对国内市场特供产品，也由国内工厂生产。其CVT变速箱整体技术原理上基本一致，各自核心关键点略有不同。
以上就是关于丰田卡罗拉发动机质量怎么样它的小毛病多吗全部的内容，包括:丰田卡罗拉发动机质量怎么样它的小毛病多吗、开了10年的卡罗拉有必要换、卡罗拉和轩逸的CVT，到底谁的故障率更高等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
