优点：可以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。在城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
缺点：需要更耐用的起动机和蓄电池。一般的起动机设计允许通过很大的工作电流，但使用时间很短。反复使用起动机容易造成起动机过热损坏，因此具备自动启停功能的起动机必须比普通上起动机耐用很多。同时，由于蓄电池充放电次数增加，对电池的寿命也有一定影响。
发动机的磨损有一半以上来自于冷启动，而启停系统的工作也是有一些条件限制的。车辆在冷启动或者发动机水温以及机油温度在没有达到正常值时，即使该功能被激活，发动机也是不会自动启停的。
而在热启动的时候，由于发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想状态，所以发动机的磨损是极小的，而此时机油所起到的作用就十分重要，对于搭载启停系统的车辆也应该使用更高等级的机油。同时厂家会对发动机的润滑系统加以改进，比如在活塞处增加机油孔道或机油喷嘴等，以达到在启动的瞬间为发动机充分润滑的目的。
自动启停功能的优点是节能减排，缺点是如果车辆在坡道行驶的过程中，车主忘记关闭自动启停功能，松开手刹后，如果发动机没有来得及启动，车辆就容易出现溜车的情况，会有一定程度的安全隐患。
现在有越来越多的汽车都配置了自动启停技术，目的是希望在等红绿灯的时候能够短暂熄火，减少燃油消耗。虽说发动机80%的磨损来自启动，但是启动分为冷启动和热启动，冷启动一般指发动机长时间停止工作后零部件表面的机油几乎流到油底壳，机油处于低温状态下，流动性相对比较差，当发动机启动的瞬间机油被泵送到零部件需要一个时间过程。
工作原理
在冷启动的前提下，一瞬间发动机零部件处于一种干摩擦的状态会损伤发动机。热启动是指发动机短暂的熄火，虽然发动机停止运转了，但是发动机和机油并没有冷却，此时机油仍然潜伏在摩擦表面，而且机油也是处于高温的一个状态下，流动性非常好，所以自动启停功能的频繁启停是不会伤害发动机。
自动启停使用的特殊电瓶成本相对普通蓄电池成本高了几倍，使用频繁的话平均每两年需要更换一次，以每年一万公里的行驶里程来计算的话，省下的油费刚好和换电池的费用差不多。
