前段时间，一辆本田CRV来厂检修，它出现的问题是：仪表亮起故障灯，发动机的动力变弱。车主说，油门踩着发闷，提速性能变差。
师傅检查，仪表亮起的是尾气排放灯，电脑检查显示是三元催化器的催化效率变低，尾气排放不达标。车主说他前天在一个小加油站加过一次油，不知道与这个有没有关系？
根据这些信息，师傅判断，这些问题可能与所加的燃油有关系，还可能与三元催化器有关系。下图所示，仪表显示的行驶里程已经超过29万公里，它是2008年出厂，到现在已经有12年。
下图所示，这是它的发动机，2.4L排量。如果车主所加的燃油有问题的话，我们拆下火花塞就能看出来。所以，师傅决定先拆下火花塞检查。?若是看发动机，真看不出来它的里程有那么多！
下图箭头所示，这是拆下来的四个火花塞，师傅说这样的状态还不是很差，点火间隙还可以。只是中心电极的颜色过深，?说明燃油品质的确不是很好。
火花塞检查后，师傅开始拆卸三元催化器。三元催化器的固定螺丝生锈比较严重，比较难拆卸，为了容易拆卸，师傅往螺丝上喷涂松动剂，如下图箭头所示。?
下图所示，这是三元催化器上面的两个氧传感器，1是前氧传感器，表面的颜色和火花塞一样，很不正常，进一步表明车主所加的燃油有问题；2是后氧传感器，它在三元催化器内部安装，颜色变化不大。
下图所示，拆下来的三元催化器；绿色箭头所示，这个位置在排气歧管上安装，绿色区域安装的是前氧传感器；红色箭头所示，这个位置连接排气管后部，红色区域安装的是后氧传感器，相当于是在三元催化器中间安装。
由于三元催化器前部的管道比较长，肉眼很难直接看到内部的情况，所以师傅找来专用内窥镜检查，如下图箭头所示，三元催化器内部是蜂窝状陶瓷体，但是现在有很多小孔堵塞！
看到上图中的情况，师傅给车主说，发动机出现的加速发闷问题以及仪表显示的故障码，与三元催化器堵塞密切相关，它堵塞后，会导致排气不畅，继而出现加速无力的问题，同时它对尾气的催化净化也有影响。
那么，这该怎么维修呢？直接换三元催化器吗？师傅表示，可以对三元催化器进行清洗，换新三元催化器的成本太大，清洗后还可以用一段时间。经过师傅一个多小时的清洗，效果如下图所示，这是三元催化器背面的情况，正面也类似，只剩一些水还没吹干净。
最后，师傅把三元催化器安装好，启动发动机检查，动力明显不一样。再用电脑检查故障，已经没有之前的故障码。同时，师傅提示，以后加油一定要去油品质量好的加油站加油，若是仪表亮起排放故障灯，一定要及时检查并解决问题。欢迎关注微信公众号《维修工小吴》
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故障码：p0135的含义是氧传感器线路故障(ho2s-11)，检查ho2s加热器是否断路或短路和耗电过大得故障。主要的故障点在导线故障、氧传感器本身出现故障和发动机的电子控制系统出现故障。
发动机自检提示灯在每次启动汽车后都会亮起，表示发动机正在进行自检。当自检完毕后，若没发现发动机存在故障，图标就会消失（整个自检过程维持几秒时间）。
本田CRV汽车发动机故障的原因介绍如下：
当电脑接收氧传感器的参数后尾气排放严重超过国家法定标准后，电脑内部程序无法修正到标准范围之内，此时发动机控制电脑就会通过仪表发出污染排放超标的警示灯(**的污染灯亮)，用以提醒车主到维修站去检查发动机污染排放灯。
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
