“年产20万台汽车发动机生产线”一般是指组装生产线。汽车发动机的组装线是自动运转的，它有一个最高运转速度的限制，同时产量还受到工人熟练程度、物料配送等的影响。
“一条生产线一般是多大产能”与组装线的先进程度（技术含量）、组装线的长度等有关系，假设一台发动机的组装分为200个工序，如果按照每个工位完成一个工序则需要200个工位，但现在一般情况下一个工位要完成3-5个工序。所以组装线的产能与工位设置也有很大关系。
正常计算方式只考虑组装线的运行速度。
目前在中国，发动机的生产能力是过剩的，主要依靠市场需求来定生产计划，销售旺季可能三班倒，生产淡季可能只有办班。所以设计20万台发动机产能的生产线一年的产量最大可以达到60万台以上，但通常能生产20万台就很好了。
当然生产线还需要预留时间进行保养和检修。
新乐驰的发动机命名为P-TEC发动机，其中P是pioneer power的简称，意思是先锋动力；而TEC是英文“技术”的缩写。该名称为新乐驰发动机独享，表明这是一款为新乐驰量身打造、专门为之匹配设计的发动机。P-TEC发动机从通用全球最新发动机平台研发而来，发动机工厂引进通用最新的发动机生产线，是世界最先进的发动机生产线之一。
新乐驰的P-TEC发动机在提供高效能的同时燃油消耗更低，百公里综合工况油耗仅57L，是目前微轿领域最低的，在同级别中的表现也是最好的。配备P-TEC发动机的新乐驰高速性好，0—100KM的提速时间仅需156秒，最高车速达160公里/小时，是目前微型轿车中车速最快的车型。
扩展资料：
宝骏乐驰是上汽通用五菱旗下的一款颇为畅销的高端小型轿车，是原来的雪佛兰AVEO通用汽车整合全球资源，以通用大宇小车平台打造的一款全球产品。2012年8月15日，通用汽车旗下的高性能微型轿车品牌—雪佛兰乐驰正式加入上汽通用五菱宝骏品牌阵营，更名为宝骏乐驰，成为宝骏品牌首款A00级车型。
乐驰在华已销售9年，是A00级市场的一款主流车型。据上汽通用五菱介绍，乐驰2003年就开始在上汽通用五菱基地生产，本次换标实际上仅是品牌归属发生变化，产品质量与服务质量依然将维持不变。而对于雪佛兰乐驰与宝骏乐驰的销售及售后渠道上，两款产品将并店销售一段时间后，全部切换至宝骏乐驰，两者销售与售后的渠道将维持不变。
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