目前在售的Polo是第六代车型，基于MQB A0平台研发，代号是AW。这代车型自2017年在海外上市，较国内早了两年多，国内在这两年多时间里一直在销售上一代车型。
这一代国产以后，命名为Polo Plus，名字和海外版不同，动力总成也不相同，海外有相当一部分配置是三缸发动机，而国内上汽考虑到消费者对三缸机的顾虑，所以全系标配EA211四缸自吸发动机，搭配爱信6AT变速箱。
这套动力总成依旧偏向燃油经济性，可靠性也有很不错的表现，但是与同价位前面几位竞争对手相比，在驾驶性上有明显不足，具体表现为动力响应偏慢，提速也并不快，零百加速时间要13秒，比飞度慢了3秒多。
Polo在同级当中的优势在于底盘质感，悬挂滤震非常有质感，既不会像MINI和上一代飞度那么硬，也不会像这一代飞度那么软，隔音能力也是同级当中数一数二的水平，在意质感的用户非常适合买Polo。
内饰主要也是看配置，两个低配车型和这一代飞度Sport版一样只有收音机，没有触控屏，然后全系都是塑料方向盘，这一点比飞度还略逊一筹，不过到了高配以后，质感就好很多了，坐进车里和低配完全两种感觉，有个6.5寸触控屏，还支持Carplay，比飞度只支持CarLife要好不少。最低配也有四个喇叭，也比没有喇叭的最低配飞度好，高配可以选装Beats音响，顶配直接标配。
后排空间是Polo的短板，即便这一代加长了，后排的乘坐感受提升也有限，后排虽然有三个座位，但是只有两边可以舒适乘坐，中央地台隆起很高，中央扶手也侵占了一部分后排空间，所以后排中间只能应付短途出行，和Mni Cooper差别不大。同级当中威驰和飞度的后排都拥有更大的空间，车窗也更大，所以后排的视野和乘坐感受都比Polo好很多。
可靠性一直是大众集团的短板，但是Polo有点例外，以它的销量而言，并没有出现大面积的通病投诉，至少第五代Polo的动力总成和电子系统部分只有个别故障报告，更多的反而是消费者和经销商之间的纠纷。
安全性方面，这一代Polo没有在美国上市，所以没有IIHS的碰撞成绩，在国内也还没有参加C-IASI和C-NCAP的碰撞测试，只有E-NCAP在2017年做过一次测试，获得5星评价，其中乘员防护获得96分，在这个级别中是非常高的分数。国内的Polo除了最低配以外都有6气囊，全系都标配了ESP，被动安全配置在同级中名列前茅。
Polo的发动机型号？应该有很多小伙伴会遇到类似的问题，那么下面小编就为大家介绍一下Polo的发动机型号的问题。希望对你有帮助。
大众Polo搭载1.5L发动机，发动机型号为EA211-DMB。
EA211-DMB发动机实际排量为1498ml，共有4个气缸，呈L型排列，进气方式为自然吸气。
EA211-DMB的发动机转速为最大功率6000转/分，最大扭矩3900转/分，配气机构为DOHC。
EA211-DMB发动机供油方式为多点喷射，推荐使用92号汽油。
大众EA211系列发动机在大众发动机家族中有着非常重要的地位，包括多种排量，如：1.2L、1.4L、1.6L和2.0L等。这在很多车型上也能看到。
大众Polo定位为小型车，隶属上汽大众，有2019款在售。
2019款大众Polo于2019年6月上市，均符合国六排放标准，售价8.19万-10.59万不等。
2019款大众Polo的标准配置包括：主/副驾驶位置安全气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、巡航控制、发动机启停技术、上坡辅助、电动天窗、发动机电子防盗、车内中控锁、一键车窗升降、车窗防夹功能等。
