你不用担心，这很正常，三五年车一般都会这样。为什么？因为发动机靠机油润滑，而机油润滑发动机上部靠的是飞溅润滑，就是机油在发动机里面满天飞的状态。发动机启动，润滑油需要机油泵抽取上来，需要曲轴箱有一定的密封压力，来实现，劲头很大的。发动机再精密，也不是一次成型的模具，上千个零件组合后最后需要缸垫密封圈，螺丝固定。都是生产线上的东西，你懂的。当时出厂不会有问题，但是伴随开车各种路况颠簸，有些发动机外面的螺丝会慢慢的松动。这样，缸压，加上飞溅润滑，加上松动的螺丝部位，就出现了发动机体机油潮湿的现象。这很正常。建议每隔2年，用8 10号6角螺丝，紧固发动机螺丝一次。不用拧太紧，发动机这种精密设备，都是有扭力值的。温柔加力。拿不准找老师傅紧固。螺丝也不是随便谁都能拧的，因为它是发动机上的。你要是在齐齐哈尔，我就帮你了。祝你好运！
根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油，你已经是轻微的烧机油了。
烧机油的主要原因
两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。 卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决方案
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。
不大修解决烧机油问题
各类车型烧机油汇总及解决方法
