首先，很多客机也会将发动机放在尾部上方的，这些可以上网多看些飞机。我就看过现实中的机场里有小飞机是尾部有发动机的。我们平时常见的波音和空客，都是双发的，将发动机挂在机翼下的。其实机翼装发动机的设计从二战前就有了，这种设计并不先进，应该说是经过历史的验证，这是一种简单可靠的设计方法，但并不一定是最好的。
其次来看无人机，因为无人机比较小，绝大部分无人机都是单发动机的，这就首先决定了，一个发动机必然是在机身中间，除非是标新立异的设计。
那么机身中间有可以放在前面，后面，背面，腹部。事实上，这几种安装方式还真的全都有。
从简单易懂的角度，可以把发动机分螺旋桨式和涡喷式，涡喷式的毫无疑问只能后置，螺旋桨式的则灵活的多，可以前置也可以后置，还可以上置。下置嘛就算了，除非搞笑的。
最简单有效的，气动效率最高的，其实是被淘汰的前置式。从飞机诞生之日起，前置螺旋桨就是主流。为什么又要后置呢，其实真不是飞行动力学本身的原因，而是应用层面的原因。
无人机一般担负着侦察任务，机首都是摄像设备，还有各种精密而又脆弱的电子仪器。把一个不断辐射电磁场加振动和噪音的发动机，搁在一堆娇贵的仪器前面，这不找难受吗。还有，摄像头在下面转的欢，前面个发动机各种废气废油漏下来，慢慢给镜头糊上了，这不也找难受吗。所以，这才是发动机后置的真正原因。而一些简单的，要求不高的无人机，则搞前置发动机是最合理的。
再说说为什么会有背负式，这个原因其实挺简单的，发动机太大，如果在机身主体内置，需要把机身做的太大，反而不划算，不如发动机放在外面了。反正不是战斗机，发动机放外面对气动的影响不是很大，这种机动性下降是完全可以接受的。
另外还有就是很小的，手抛式的无人机，发动机必定在机身背面的，原因就一条，发动机在机身上面不会刮到人。
尽量选择机翼前面的座位（相对不吵），所以你目前可以选择的是39、42、43、44排，这些都不错，3个人，正好可以选择一排，建议选择39排A/B/C座位。其实只要你们不嫌颠一点，坐后面还是不错的选择。后面一般都比前面的空，这样你们有可能会有多个座位，人没有那么紧挨着。
波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。至今已发展出14个型号。波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737MAX。
波音737计划在1964年展开，采用波音707/波音727的机头和机身横截面。机身一排可以容纳6个座位。波音737是1964年5月11日开始的“Baby”波音客机项目的产物，其特点是采用了常规布局，发动机位于翼下。采用后掠式下单翼；翼下两台普-惠JT8D涡轮风扇发动机装载在减重后的发动机舱内；尾翼由后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼构成。
