不同品牌汽车水温不一样，大多数汽车都是在90℃～100℃左右
但是德系车的水温明显要高一些，例如宝马的水温最高温度可以达到110℃～120℃，汽车的水温并不是恒定不变的，会有轻度的波动，而水温高低是通过节温器开启关闭来控制的。
节温器就像一个温控开关，到了设定温度时节温器就会打开
不同车型节温器开启温度也不一样，最常见的轿车节温器是87℃的，货车节温器温度要低一些，72℃～82℃都是正常的，87℃的节温器当水温上升到87℃时节温器会开启一部分。当水温上升到102℃的时候节温器全部打开。
好比一个热水器，水温上升到90℃时我们开启阀门放出热水，这时候冷水会流到热水器内，热水器内的温度就不会在继续上升。控制热水与冷水流量，那么就可以控制热水器温度。
汽车散热系统也是如此的原理，发动机水套内的冷却液温度达到预设温度后，节温器就会开启，热水就会流出去，这时候在补充一些温度相对低的冷水那么发动机水温就可以大致的控制在一个合理的范围内。
说了那么多，让我们看看节温器到底是啥样的:
目前常用的节温器多为石蜡式，利用温度对石蜡状态的影响制成的。高温时石蜡融化，体积增加推动推杆产生位移，推杆推动阀门开启。温度降低时，石蜡也随之凝固成为固态，体积也会随之缩小。这时候阀门在弹簧的做用下而关闭，充分利用了热胀冷缩的原理来控制节温器阀门开启与关闭。
节温器关闭时，来自发动机内的冷却液从小循环管路流到发动机水套内。这样做的原因是为了促进发动机快速升温，因为发动机最适合的工作温度就是90℃左右。这个温度下发动机运转阻力小、燃油能充分燃烧，机件之间的磨损也很低，马力也最大。因此发动机在冷启动后会根据环境温度(水温)不同来热车，例如低于20℃那么会增加喷油脉宽，推迟点火角等来促进发动机快速升温。同时在节温器的作用下，不允许发动机内的冷却液回流到车前散热器(水箱)。因此发动机水套内的防冻液会在短时间内快速上升，这就像烧水壶一样，烧半壶水总比整壶水要节约时间。
而发动机工作温度也不是越高越好，高温会导致机件退火、润滑油失效、防冻液沸腾溢出，最终导致发动机拉缸抱瓦。因此温度超过节温器标定温度后节温器就会自动开启。
节温器开启后，
小循环管路被封死，来自发动机的热水则直接从上水管流入车前散热器，这就是大循环:
热水从散热器顶端流进去，经过N多独立的散热管流到水箱底部，散热管上带有N多翅片:
因此散热效率非常高，热水流过管路时热量就会直接散发掉一部分。水箱底部还带有温控开关，当水箱内温度过高时开关会闭合，这时候水箱后面的电子散热风扇就会启动，把水箱的热量快速的散发到空气中。水箱下水管流出的冷却液温度已经大大的降低，这时候再回到发动机散热水套内继续吸收发动机的热量，如此的循环下去发动机水温也就控制在一个合理的范围内。
因此节温器损坏后，发动机的水温就没有办法控制。如果节温器始终处在开启状态下，那么发动机水温始终不会太高，就像摘掉节温器一样、发动机始终在低温下工作。低温下发动机磨损增加、油耗增加。
而节温器处在关闭位置不能打开时，那么发送机的热量无法散出去，自然就会出现高温的情况，高温不及时处理对发动机伤害是不可逆的。上面演示的独立节温器很少能看到了，柴油发动机相对多一些。现在大多数节温器都是以总成的方式出现的，坏掉只能换总成。
甚至还有些车型采用了电子节温器(特性曲线节温器)。
用一只电阻来加热石蜡，节温器控制的精度更高，开度可控，可调节能力更强，例如在中低负荷下可以让节温器打开晚一些，开度小一些，使发动机高效运转。高负荷下节温器全开实现快速散热，保持发动机稳定运转。
汽车发动机温度过高怎么回事？一般带多少度为正常？
汽车发动机舱温度是90摄氏度左右，由于发动机盖的阻挡发动机舱里的热气并无法从顶部排出去，往后去就是驾驶舱，这里被防火墙隔离开，而且防火墙被铝箔反射膜和保温棉包裹，热量很难传递到驾驶舱，因此只能从发动机舱底部排出去。正常行驶中即使散热风扇不工作车头气流对撞从进气格栅进入后也可以起到同样的效果，而且行驶中车辆底盘下方高速流过的气流也会在发动机舱底部产生一定的负压将机舱里的热气吸引出来并带走。原地怠速发动机温度上升很快，因为没有气流带走发动机舱的热量。
造成发动机温度过高的几大原因：
一、水箱及发动机水套水垢太多。
二、发动机内部散热不好，节温器损坏造成打不开。
三、水泵损坏或传动皮带打滑造成水泵不良。
四、冷却系统内部有空气，造成冷却水不能正常循环。
五、缺少防冻液。
六、气缸垫损坏。
七、部件有渗透。
另外发动机的温度通常是水温传感器来进行感应的，所以我们也常把发动机的正常温度当成是水温的正常温度。通常是90°最佳，但发动机在不同工况下温度是有变化的，所以算上冷车和热车状态，发动机的正常温度在85-105°C之间，最佳状态当然是在90°C上下徘徊。
一般水温在发动机运行中为80-90度，有的可以到100-110度，温度再高的话，就会报警。。。。。解决，建议你先看一下你的冷却液够不够。打开机舱盖就能看到，有一个小水壶，水位线低于min线的话，就是冷却液不足了。再看看水箱散热器。是否干净，比较脏的话也会有这种情况。
冷却风扇转不转，检查一下温控开关，风扇是由温控开关控制的，再者就是水温传感器。。。。。。
可能是冷却液没有了或者冷却液泄露了。一般的民用小轿车一般在95－98度，民用货车一般在90－95度
一般温度在88度左右，水温高有很多原因，先看一下是否缺水
汽车 正常运转后水温表指针一般指向在90℃左右，也有指向在100℃左右的 汽车 。如果发动机的水泵、节温器和风扇损，或冷却液不足、水箱脏污等均会导致水温表指示出现超高异常。
现代 汽车 仪表盘上都有水温表， 汽车 正常运转后温度指针一般在90℃左右，也有些是在100℃左右的 汽车 。但你知道吗？水温表显示的温度并不是发动机的水温，而是防冻液的温度。
发动机在上述温度下，才能更好的工作，此时，混合气体在燃烧室里的燃烧状态最优，燃烧室爆炸产生的热量和冷却系统降温的热量达到平衡。发动机的热效率和各方面性能处于最佳状态。
发动机正常运转后，水温表显示出过冷和过热都是不正常的。如果低于这个温度，发动机就会出现过冷，高于这个温度，发动机就会过热。过冷或过热都会都发动机造成损坏。
当节温器损坏或者散热风扇故障水温表会显示过冷，发动机出现过冷必然带来点火困难，燃料利用率下降，燃料消耗量增加，大量未燃烧的气体，还会稀释摩擦表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上润滑油的浓度，加重了发动机零件的磨损。
如果发动机的水泵、节温器和风扇损，或冷却液不足、水箱脏污等均会导致水温表指示出现超高异常。发动机出现过热异常，会导致冷却液沸腾、汽化，水箱盖处冒出浓浓的白雾。同时，燃烧室温度过高，很容易引发燃料爆燃，引起发动机强烈冲击和振动，使发动机零件因承受额外冲击性负荷损坏。
当水温表指针出现过热时，我们一定要停下车仔细检查 汽车 冷却系统，避免出现发动机“开锅”。
导致发动机温度过高的原因有：
汽车 发动机水温过高的原因：发动机冷却液不足；水温感应器或水温表故障；顺风行驶或高温季节长时间低速大负荷行驶；点火时间过早或过晚;；百叶窗不能完全打开；混合气过稀或过浓；水箱外部脏或内部水垢严重，造成散热不好，需要通（清理）水箱或更换;风扇离合器接合时间过晚或冷却风扇不工作、风扇转动阻力过大、叶片安装反了、叶片损坏等;电动风扇性能不良或没有高速；燃烧室积炭过多；水泵皮带过松;三元催化有问题；冲床”现象中的气通水导致；节温器开启不好，需要更换;水路其他水管、弯头、水眼有堵的情况;水泵工作不好（循环水量不够）等。
汽车 发动机正常工作温度： 汽车 发动机正常的工作温度依据品牌的不同和车辆的使用性质不同，一般的民用小轿车一般在95－98度，民用货车一般在90－95度，而民用的跑车可以达到105－115度，而比赛的车辆一般在130度左右。
最后的建议是 汽车 发动机水箱温度过高，应该靠边安全地带停车，旁边竖起警示牌，打开发动机罩盖，将发动机熄火。然后再等待一段时间，直到发动机的水温充分地下降了之后，再检查发动机的冷却水量。检查发动机水箱水位并加足水，打开水箱盖时带一条湿毛巾捂住开，松一点慢慢放气体，防止热水喷出烫伤，再检查一下整个冷却系统，散热器、散热风扇、水箱、节温器、水泵工作正常，确认没有其他故障之后，可以起动发动机，继续行驶。如不缺水发动机过热造成水箱温度高的话属机械故障只好去修理厂了。
发动机温度过高，应该是冷却系统的问题！检查发动机的冷却液是否足够、发动机中的节温器是否工作正常、风扇是否转动正常、总之很多因素都会引起发动机温度过高！具体问题具体对待！发动机正常工作温湿度是80——90！
今天我们不聊别的，只是聊点有用的用车常识:发动机温度过高，到底该怎么办？
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