驾驶室左前左腿位置有个拉得。拉一下就好了。
关于发动机盖：
发动机盖是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。
发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。
向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。
本田公开了08年9月局部改进的高级轿车“里程”采用的“上弹发动机罩系统”。在传感器检测到与行人发生正面冲撞后，致动器就会将发动机罩上掀约 10cm，以减轻行发动机罩对人头部撞击的冲击力。
上弹发动机罩系统利用配备在前保险杠上的3个加速度传感器（前后方向的单轴）检测是否与行人发生了冲撞。检测时间仅为约0.01秒。加速度传感器安装于保险杠臂前方配备的称为安全护板（Safety Plate）的部件上。该安全护板可轻易弯曲，因此兼具脚部保护功能。在发动机罩撞到行人头部之前，机罩即掀起确保与发动机室之间的空隙，从而减轻对行人头部的冲击。
致动器在收到加速度传感器的信息之后，就会点燃致动器内部的火药，顶起活塞。活塞碰撞使铰链变形，从而使发动机罩保持上掀状态。
发动机盖的安装应依照拆卸的反顺序进行。发动机盖与铰链的固定螺栓拧紧前，将发动机盖前后左右调整，也可借铰链垫片及缓冲橡皮将其上、下调整，使其缝隙配合均匀。
上弹发动机罩的ECU（电子控制单元）和加速度传感器由京滨(KEIHIN)制造。致动器由高田（TAKATA）制造。另外，以致动器将发动机罩掀起也只需约0.02秒，因此在撞到行人后0.03秒左右的时间内便可将发动机罩掀起约10cm。
上弹发动机罩系统。在保险杠部分的安全护板上安装加速度传感器。安全护板还具有脚部保护功能，采用可轻易弯曲的构造。
发动机罩对发动机的散热不会造成影响。发动机罩也是发动机盖板，发动机盖板主要起到的是美观的作用，因此对发动机的性能不会造成非常大的影响。发动机的散热主要包括两个过程，一个是水冷循环系统，通过水泵带动发送机水套、管路、水箱散热器里面的防冻液循环流动，通过这种方式带走发动机在工作过程中产生的热量，保持发动机温度在允许范围内；还有一种是机舱冷却系统，发动机在工作过程中产生的热量，主要是通过散热器、机体向外界散出发动机产生的热量。发动机盖理论上也有一定的散热作用，因为汽车使用的发动机盖使用的是特殊的材质打造，发动机在工作的过程中如果产生了热量，发动机盖若不能及时进行散热，发动机产生的高温会导致发动机盖上的油漆很快会干裂脱落，会影响发动机舱的美观性。
