发动机正常机油温度为70~90度。行驶时间长，温度会增高，通常在95~100度区间。速度快可达到100~110度左右。109度，尚属正常范围。
引发机油温度增高的原因有：
水垢多，水温偏高，引发机油温度偏高。
气缸漏气，通气不良，高温气体影响油温。
机油液面高，连杆大端搅动发热。
机油量少，机油泵工作不良，循环散热不良。
轴瓦配合间隙小，摩擦发热。
润滑系统堵塞，循环散热不良。
机油散热器堵塞，影响散热。
负载过大。……。
太平洋汽车网机油剪切值表示发动机油在150°C时高剪切条件下的油膜强度，其数值越大，表示强度越高。大多数状况下，德系车大多数要求HTHS大于3.5，法系大多数要求HTHS大于3.2，而美、日、中、韩系对HTHS基本要求在2.9左右。
YACCO欧洲机油品牌：一般发动机机油的正常工作温度0-90摄氏度，有时候会高一些，不过一般都不会超过水温，但车的速度加快，温度也会跟着高些，达到100°-110°左右，但是如果长期超120°的温度，最好就要检查了。
温度加高主要引起原因有：
1、活塞缸套组件密封性差，气缸中的高温燃气窜入油底壳将机油加热。
2、缸体、缸盖水垢太多，冷却系散热不良，发动机温度升高引起机油热负荷过重。
3、主轴颈、连杆轴颈与瓦的配合间隙过小，润滑条件差，使油温升高。
4、由于油底壳油面过低、机油泵有故障、油道堵塞或泄露等原因，导致机油循环流量不足，使机油在工作中得不到正常散热。
5、油底壳油面过高，机油受到连杆大端激烈搅动而发热。
6、发动机由于超负荷或其它原因产生过热现象，将机油过度加热。
7、润滑系统内过脏，使油路不畅通，油温不能很快传导至散热表面，或使安全阀打开，转换开关位置不对，油直接流入主油道而不经机油散热器。
8、机油散热器、油底壳表面过脏，影响机油的散热。
9、机油散热器隔板脱焊漏油，机油未经散热就流出或散热器堵塞。
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0、气缸封闭不严，高温气体下窜过多或油底壳通气孔堵塞，影响机油散热。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
