转子发动机与传统往复式发动机的区别：1、膨胀压力不同：转子发动机的膨胀压力在转子侧面，转子的三个面推向偏心轴中心；往复式发动机的膨胀压力向下推动，机械力传给连杆带动曲轴转动。2、运动过程不同：转子发动机摆线形缸体内完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程；往复式发动机四个过程都是在一个气缸内进行。转子发动机的排气量通常用单位工作室容积和转子的数量来表示。单位工作室容积指工作室最大容积和最小容积之间的差值；压缩比是最大容积和最小容积的比值。往复式发动机上也使用同样的定义。
多人在生活中对发动机有很多的研究，很多时候，发动机也随着社会的不断进步越来越更新，今天小编就给大家讲述一下转子发动机与传统往复式发动机的比较有什么区别。
转子发动机与传统往复式发动机区别：往复式发动机
在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。
转子发动机与传统往复式发动机区别：转子发动机
对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。 从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心（见图中力PG）。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心（见图中的Pb）的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力（Ft）。
转子发动机与传统往复式发动机区别：区别
往复式发动机和转子发动机都依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。
转子发动机与传统往复式发动机区别：运动零件更少
与四冲程活塞式发动机相比，转子发动机的运动零件要少得多。 双转子发动机主要有三个运动零件： 两个转子和一个输出轴。 即使最简单的四缸活塞式发动机也至少有40个运动零件，包括活塞、连杆、凸轮轴、气门、气门弹簧、摇臂、正时皮带、正时齿轮和曲轴等。
运动零件的减少意味着转子发动机的可靠性更高。 这就是为什么某些飞机制造商（包括空中客车在内）倾向于使用转子发动机而非活塞式发动机的原因。
每一款发动机都不一样，所以大家在选用的时候一定要选择适合自己的，好了今天小编给大家讲述的转子发动机与传统往复式发动机的比较有什么区别就到这里了，希望小编的讲述能够帮到你。
相信大家玩汽车已经玩的十分熟悉了，但是对于发动机的了解，还处于比较低的层次。今天，让小编给大家介绍什么是转子发动机，转子发动机工作原理。
一、什么是转子发动机
转子发动机(Wankel Engine、Rotary Engine)是由德国人菲加士·汪克尔所发明，他在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功了第一台转子发动机。转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。
二、转子发动机的原理
转子发动机与传统往复式发动机的比较往复式发动机和转子发动机都依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。转子发动机 对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力。
三、转子发动机不足
1)磨损严重
零部件寿命短。由于三角转子引擎的相邻容腔间只有一个径向密封片，径向密封片与缸体始终是线接触，并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化，因此三个燃烧室非完全隔离(密封)，径向密封片磨损快。引擎使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，大幅增加油耗与污染。其独特的机械结构也造成这类引擎较难维修。
2)油耗高，污染重
由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分。虽然马自达公司曾经给转子发动机增加了单涡轮增压和双涡轮增压等装置，但只是提高了输出马力，并适度的减少了尾气排放，但还是与往复式发动机有着很大的差距。
四、转子发动机优势
转子引擎的转子每旋转一圈就作功三次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有高马力容积比(引擎容积较小就能输出较多动力)的优点。另外，由于转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整个发动机只有两个转动部件，与一般的四冲程发动机具有进、排气活门等二十多个活动部件相比结构大大简化，发生故障的可能性也大大减小。除此外，转子引擎的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心、震动小等。
五、转子发动机特点
转子发动机可以直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低。
