好吧我承认标题党了一些。 特地花了800块买了个广告级的汽车精修教程，雄心壮志的打算春节期间好好学一下，无奈实在太复杂，看到一半就放弃了，先对付着修修吧。 话不多说，直接上图。姿态谈不上，不是锻造的轮毂，数据一般，离齐平叶子板也还差一点，轮胎也不是很薄，看起来还是素素的，所以，大家将就着看吧[坏笑][坏笑]
先用一张冷暖对比的装逼照打头阵吧~
再侧一点点~
这张就调的稍微冷淡一点，换换口味。
可能是最喜欢的一张。拍车的话，分享一个心得，尽量别用广角，哪怕只是一点轻微的变形，都会严重破坏这台车原本的线条和美感。所以，尽量还是50mm以上的焦段稳妥点。
单张RAW还是hold不住下午的大逆光，这种情况还是包围曝光合成比较好一点。这张的暗部色彩实在没办法挽救了，5D3的宽容度毕竟干不过尼康家的，所以只好处理成黑白了。
珠海标志性建筑前还是要留一张。
全身上下最值钱的一个东西了，脚感嘛，没怎么开过其他品牌的，比起AP 5000R的，确实要相对线性一些，但我一个开A6 AVANT的哥们试过以后，就一句评价，这tm也太不线性了......
为了配合碳纤的进气，特地又订做了一个碳纤的发动机罩，远观一下还是可以的，毕竟不是真碳纤。
这张是正好停在一个坡的拐点处，所以车头会下压的多一点，看起来有那么一点低趴的感觉了。
乱入一张踩点时拍的，那天阴天，其实阴天有时比大晴天好拍。
珠海是没有秋天的，别说秋天了，今年连冬天都没有。这张是年三十中午12点拍的，室外温度28℃，我tm心态崩了啊。
只好P成秋天了~
TMC 三阶段程序 is38涡轮 RUNTEK 200目头段 CENDE 76双阀门中尾 AirSpeed干碳进气+二阶管 SnowTech 90度弯管 IKH24 8度火花塞 NeuSpeed 加大中冷 SpeedTune 加大涡轮管 AEM 酒喷系统 KW V3 避震 HardRace 可调李子串 GTS 平面轴承+橡胶垫 Alcon RC4 前刹车 MMX FF1 旋压轮毂 米其林PS4轮胎 Defi 涡轮表 Lufy OBD表 T-Carbon 碳纤拨片 碳纤方向盘 胎压表 银耳
终于等到了“在家躺着也能为国家做贡献”的时候了，各位，努力为自己的国家，所在的城市，做出你最大的贡献吧！！最后祝各位新春愉快，平安过年。 ——End——
铜镍合金火花一般3-5万公里更换一次，而白金火花塞在6-8万公里更换一次 ，铱金火花塞10万公里起更换。 大众凌渡的火花塞一般建议你每4万公里换一次就可以了。凌渡更换火花塞过程：一、准备工具首先，我们要准备好更换火花塞的工具：快扳和套筒，我们所更换车型需要的套筒型号是16mm和8mm两种，其他车型可能型号有些不同，但只要能找到拧下螺丝的套筒型号即可。某些车型在发动机上面还有个塑料的发动机罩，要拆下发动机罩，就得看您的车上面是什么型号的螺丝，一般只需要一把十字螺丝刀就能取下来。二、拧下高压线桩头三、拧出火花塞拧出火花塞以后，你就可以看到你火花塞平时工作的状况了，如下图中的两只火花塞，左边为全新没有使用过的，右边是使用了40000公里以后的，如果拆下来的火花塞都是右边这样的，那么火花塞工作比较正常。四、安装火花塞 @2019
