解析奥迪2.0tfsi发动机 —高技术、高性能、经济性及环保性完美结合
奥迪在汽油喷射技术领域的卓越成就不仅限于赛道上，其2.0升tfsi发动机日前荣膺ukipmedia＆events汽车杂志公布的“年度最佳发动机”大奖。
评委会给予了奥迪发动机高度的评价，称其实现了“高技术、高性能、经济性及环保性的完美结合”。一方面，其无与伦比的宽扭矩峰值输出平台确保了节能型的驱动方式且减少了换挡次数，另一方面，只需轻微加速，便可产生强大的推背力，动力释放自然流畅。
fsi技术是将燃料直接喷入燃烧室，喷嘴位于气缸盖的进气口，通过由凸轮轴驱动的高压泵控制，所有气缸共用一个蓄压装置——共轨系统。以曲轴双倍转速转动的两个平衡轴抵消了发动机内部运动惯力，并保证了高标准的发动机声响效果。这是四缸发动机所能达到的最出色表现。
进气歧管配以进气导向阀门，由一台步进来调节其位置，这样就可以根据发动机转速及负荷情况恰当地控制空气的流动和旋流。燃料和空气混合气体在燃烧室内均匀分布，可自然提升动力，使得在较大的发动机转速范围内的每个工况点上都能迅速且充分地燃烧。该四气门缸盖采用低摩擦凸轮滚子挺杆配气机构，其进气口几何形状源自自然吸气式fsi发动机，这样能产生更强的旋流，既保证了工作的精确性又能提高防爆震等级，从而提升发动机的工作效率。因此，涡轮增压发动机的压缩比可达10.5?1，这个数字原本只有自然吸气的发动机才能达到
是直喷的吖、原理很简单，就是
在发动机超速运行状态时,如果节气门关闭了,那么由于存在着增压压力,所以会在压缩机壳体内产生背压.这个背压会显著降低压缩机转子的转速,这会导致增压压力下降.为了避免出现这种情况,一个电动装置会打开涡轮增压器循环电磁阀N249,该阀打开了一个旁通通道,从而将压缩空气经压缩机转子再引回到压缩机循环的进气一侧.这样就可保持所需要的涡轮转速.当节气门打开时,涡轮增压器循环电磁阀N249就关闭了,于是又会立即形成增压压力
