机油标号粘度没有好坏区别，只有合适不合适，同标号的肯定是品质越好的机油保养效果越好，我车要用30标号的，之前用的5W30的原厂体验不行，就换成了0W30的进口GT魔力红，是四类PAO的基础油，耐高温抗衰退能力很好，终身保养长效，还有脂类的添加，动力保养也要更足一些，开车体验好不少，
老车使用更高黏稠度机油减少磨损，是真的吗？为什么？
一般对车辆新老的判定，有两个简单的指标，一个是使用年龄，另一个是行驶里程。但是，对于发动机的好坏判定，却没这么简单，较少行驶里程的发动机不一定就比较好，老车选对合适的机油很重要。
一般而言，随着里程数增加，发动机各部件会出现不同程度的磨损，零部件之间的间隙也会增大，如果继续使用低粘度机油，可能会造成动力不足、噪音增大、怠速抖动、油耗增加等问题。
而且，公里数升高后，密封件也会逐渐硬化，造成密封不良，从而导致部分机油窜入燃烧室参与燃烧，增加机油消耗。粘度高一些的机油有较高的油膜厚度，我们用手按捏起来也比较粘手，这样的机油粘度高，油膜较厚，能够给里程数较多的发动机带来更好的缓冲减震性能，这样就减轻了发动机的噪音，而且油膜厚度更好，能给发动机更好的密封性能，还能微微的增加年限较久的发动机的动力。
可能会认为高粘度的机油可以提供较为强韧的油膜，对于有较大间隙的零件，可以用高粘度的油膜来填补，以提升气密性。其实，油膜的强韧性并不等于油膜的厚度，更何况零件的磨损保护，是得益于机油抗磨损添加剂的化学功效，得益于油膜的厚薄适中。
如果是状况良好的老车，继续使用原来粘度和等级的机油即可。如果说感觉车辆老化、发动机无力而换用更高粘度的机油，反而会增加机械运转的阻力，让原本无力的发动机更加无法发力，从这角度来看，使用高粘度的机油并非有益而是有害。
从以上两方面看，老车并不一定要用粘度高的机油，而是要根据车辆发动机的使用状况和机油的特性来选择，选对机油很重要。
