机油相对于汽车，就如同血液相对于人体一样，发动机就是汽车的心脏。发动机工作中，活塞运动会产生摩擦，汽油在汽缸中爆燃，在发动机中的温度会高达600℃，同时也会摩擦产生金属颗粒等废物。
发动机在这个极端恶劣的环境下工作，机油就起到了润滑、降温、清洗发动机摩擦产生的赃物的作用，保障发动机的正常运转，延长发动机的寿命。所以机油对于发动机正常运转和延长使用寿命的作用是非常重要的。
但机油不像血液有自我净化作用，时间一长，机油会夹杂各种废物，需要放出来，所以要更换新的机油。很多人告诉我们5000公里换一次或者半年换一次机油，这两个指标，哪个先到就先按哪个。
比如，我们5000公里到了，哪怕只开了两个月，也要去做保养。如果半年到了，哪怕只开了3000公里，也还是要去做保养的
有时我们会从身边的老司机们口中听说的时间和公里数，会高于这两个。因为厂家定的这个保养时间，常常会考虑到各种复杂的气候、不同的驾驶习惯，还有复杂的路况，所以他们定出来的这个就相对比较保守。
我们有些朋友就会有一种纠结，想尽可能把机油充分利用，换早了，感觉会浪费。换晚了，又害怕对车子发动机不好。我只能说，你可真是个合格的经济适用男，嫁给你过日子是再适合不过的呀。
如果4s店，给出相对保守的换机油时间，有些人就会认为，“他们是不是要赚我钱呀”等等。
在这里建议大家，新买的车子，首次保养可以提前一些，因为发动机在首保之前，是处于首个磨合期，这第一锅油里面全是金属碎屑，对密封器件危害很大，尤其是带涡轮的车型，对涡轮轴的密封损害更大，早些做保养把它们“放”出来，对发动机绝对是有百利而无一害的。
那么我们反过来再说一说，他们到底是怎么定这个5000公里，这个算法是怎么算的。在解释这个5000公里之前呢，请各位呢先忘掉这个5000公里这个数字。我们的发动机的保养是按照实际的运转时间或者叫安全运转寿命来进行计算的。也就是说，机油加到发动机中，有一定的运转时间限制的。只要我们车子打着火，发动机就在运转，就会有机油进入发动机开始工作，哪怕我们车子不向前开，没有产生公里数，发动机也在计算运转时间。
我们加进发动机的机油分为矿物油、半合成油、全合成油三类，这三类机油保障发动机的运转时间也不同。
像咱们普通的矿物油，一般情况下它的运转时间是100小时，而全合成的机油，质量好一些，运转时间是矿物质油的一倍，是200小时。我们按照平均时速来算一下，如果是在城市开车的话，平均时速30公里/小时，再乘以100小时的话，就是3000公里，30公里/小时乘以
200小时的话就是 6000公里。当然，如果路况好一点，平均速度能开到60公里/小时，那一次机油就可以开到6000公里到
12000公里了。所以，路况对换机油的影响还是很大的。
像如果在我们的“首堵”北京，红绿灯和堵车非常多的的情况下，汽车长时间怠速或者走走停停，经常在低于10km的短距离内行驶，开车上班，但到单位车还没热。有可能你的车子开1000公里就要去换机油了。还有些城市的风沙、雾霾这些不是特别好的天气比较多，也会降低我们的车子的行驶里程，不清洁的空气进入发动机和油混合一起燃烧，燃烧不充分，产生的废物增多，机油的清洁负担就会增大。这些就属于非一般的“耗损性驾驶”。这种“耗损性驾驶”会导致发动机内出现大量积碳，从而影响到发动机的寿命。
这种情况下，为了保障我们发动机更长的寿命，我建议大家把机油更换里程缩短20%-30%，这个是参照保养手册和购买的机油本身给的建议。通过缩短更换里程的动作，来清洗掉发动机内的积碳，保证发动机的正常运行。
具体是缩短多少我给大家几个数据来参考。
普通矿物没提前到3500-4000公里换一换；
半合成机油提前到5500-6000公里换一换；
全合成机油则提前到7500-8000公里换一换。
那我们开的路况、环境到底是什么样子的呢，还得需要我们自己来判断。
汽车机油更换周期，一般在在新车说明书上都规定了的，这个周期是机油的最长更换周期，关于全合成机油更换周期，每5000公里～10000公里换一次机油，如果汽车使用频次少，那就按时间来换，可以每两年换一次。
另外合成机油主要分为全合成和半合成机油，二者最大差别在于：全合成机油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。全合成机油比半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。
同样的还有环境所带来的影响，如果你所处的环境相当恶劣，例如尘埃很大、气温很低（-20℃以下）、或者长期处于短途行程（每次驾驶在8公里以内）。只要符合上面三个因素之一，建议最好是把机油更换周期提前到7000-8000公里一换。实际使用中如果能提前更换当然更好，那样不会出任何问题。
还有一点要注意的是，机油也有消耗，在发动机工作期间，正常情况下都有烧机油的现象，只是量多量少的问题，一般都比较轻微，但仍然应该定期检查油尺的油面高度，发现不足及时补充。如果你发现机油消耗量突然变大，就应当注意一下，这有可能是活塞环或者气阀杆磨损加大的原因，无论是什么原因，都要及时检查消除。
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