保时捷911最经典的发动机是哪代

核心提示水平对置的6缸发动机因为保时捷特别的车身造型。后置后驱的布局,使得保时捷的后部空间不能做的很大。决定了发动机也不能很大。因此保时捷才用了,相对于直列,V型等最小体积的水平式的发动机布局。在降低车辆重心的同时,又使得发动机震动最小。散热最快。

水平对置的6缸发动机

因为保时捷特别的车身造型。后置后驱的布局,使得保时捷的后部空间不能做的很大。决定了发动机也不能很大。

因此保时捷才用了,相对于直列,V型等最小体积的水平式的发动机布局。在降低车辆重心的同时,又使得发动机震动最小。散热最快。

保时捷有卡曼,BOXSTER,CAYENNE,911系列

911分CARRERA,CARRERA 4,CARRERA S,CARRERA 4S,CARRERA敞篷,CARRERA S敞篷,CARRERA 4S敞篷,CARRERA 4S敞篷。911还分TARGA,也就是玻璃车顶,有TARGA,TARGA S,TARGA 4, TARGA 4S。另外还有TURBO,GT3,GT3 RS和最顶级的GT2。其中,GT3 RS是GT赛的常胜将军。

BOXSTER都是敞篷车,分标准和S型,而卡曼是硬顶的,定位与BOXSTER和911之间,适合改装,也分标准和S。

最后还有CAYENNE,分为标准(V6),S(V8),TURBO(V8小涡轮),TURBO S(V8强涡轮增压)。

至于Carrera GT,是属于超跑级的,一共产了1270辆,已经停产

911的CARRERA系列中。

“911 CARRERA”指3.6升后驱,“911 CARRERA S”指3.8升后驱“911 CARRERA 4”指3.6升四驱,“911 CARRERA 4S”指3.8升四驱。

而TARGA也是如此

 
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