铃木QS110赛驰本身油耗相对其他弯梁就稍大，百公里实际油耗在2升左右，以现在油价，约合每公里一毛多一点。
轻骑铃木的胜歌QS110-3是一款很实用的弯梁车，目前已经推出了国四电喷版本。并且新增了碟刹配置，外观造型看起来也有一定的设计感，不是其他实用型弯梁车那么单调。
胜歌是基于弯梁神车赛驰110进化而来，还是轻骑铃木的首款电喷弯梁车。轻骑铃木不像其他品牌那样大肆宣传自己的国四新车型，造成曝光度不足，这一点是需要批评一些轻骑的。国四版胜歌110同样采用与赛驰110相同的发动机，最大功率5个千瓦多一点，铝合金缸体，低扭充沛，踏实耐操。 最大的升级就是匹配了日本三国电喷系统，相比传统化油器版本，油耗降低10%-15%，动力和扭矩提升35%，油箱容积3.7L，属于弯梁标配了，续航里程大约在200km左右。此外胜歌110还具有轻量化稳定车架，前碟刹系统，阶梯防滑鞍座，后减震可调，钻石形运动仪表等等配置，对于弯梁车来说够用了。
题主是否想询问“铃木赛驰110换完缸筒活塞不着火怎么回事”？发动机气缸压缩力不足。
1、首先关于铃木赛驰110换完缸筒活塞点火时间的问题，只有在四冲程车的拆装时，才会发生点火时间问题。二冲程车只要不拆磁电机就不会出问题，所以关于点火时间的顾虑就排除在外吧。
2、其次如果发动机气缸压缩力不足（脚启动的感觉是阻力较小或无阻力）时，仅仅更换活塞环是解决不了问题的，需要缸、塞、换成套更换方可解决。
3、最后如果感觉火花塞头部有较多，可以把油门加到最大，再次启动几次试一下，只要点火正常，可以正常启动。
