您好，故障码为：进气阀门控制电磁阀电路范围/性能的问题，您可以做个参考：） 故障的存在可能在于 第二缸燃油喷嘴线圈电阻值过低或者开路 检查第二缸喷嘴控制线路及其喷嘴电阻值是否正常工作 检查各插头连接是否牢固 检查后是否正常 继续清除故障码是否还存在。 未检测到燃油进气阀控制电磁线圈电路范围故障的存在可能在于第二缸燃油喷嘴线圈电阻值过低或者开路检查第二缸喷嘴控制线路及其喷嘴电阻值是否正常工作检查各插头连接是否牢固检查后是否正常继续清除故障码是否还存在 @2019
一、P0700：变速器控制系统故障（故障指示灯请求）
故障指示灯（MIL）也叫检查引擎灯，其作用是当控制模块检测到故障时，点亮仪表盘上的一个**或红色的发动机符号。
该故障码表明动力总成系统（ECU）收到来自变速器控制系统（TCU）点亮故障指示灯的请求。
二、P2282：ECM中存在故障码“P2282—节气门体一进气阀空气泄漏／空气流量限制”，并点亮MIL灯
P2282生成原因概述如下。
一般而言，节气门体前部漏气、进气不畅，或增压器旁通阀、涡轮增压器废气排气阀控制异常等原因均易导致P2282的生成。
故需重点检查节气门前部至空气滤清器的进气管是否有漏气现象，包括至增压器旁通阀、增压器废气排气阀及废气排气阀控制电磁阀的空气管／真空管是否安装到位；
还需检查增压器旁通阀真空管；废气排气阀控制电磁阀高压管；增压器废气排气阀控制管；废气排气阀控制电磁阀低压管。
扩展资料：
故障处理
一、故障特征
一辆电动汽车液控自动变速箱每次加油到标准线，只行驶10km，油就漏到危险线，反复检修不能排除故障。该车自动变速箱从车上拆、装反复数次，前端油封反复更换，漏油依旧。
检查时发现，油封完好未见损坏，但见到有漏油痕迹。开始怀疑是变矩器轴摆差过大引起，于是将变矩器单独安装在发动机后端，检查变矩器随发动机转动时，前端轴跳动量有0.05mm，误差大于规定值。
经校正调整钢片法兰盘，使跳动量达0.10mm，更换新油封装复，漏油不见好转。仔细分析，毛病可能还是在自动变速箱内部。拆检自动变速箱，拆掉油泵，即发现油泵外圈O型油封破裂，终于找到了漏油的真正原因，更换换O型圈，装复使用，漏油故障得到彻底根治。
二、故障原因
常见引起变速器漏油的因素有：变速器各部密封衬垫不良、油封损坏，或紧固螺栓松动，变速器壳破裂，齿轮油过多，变速器通气孔堵塞，油封或凸缘磨损，各轴端间隙过大，座孔及轴承松旷、衬垫损坏，各密封件表面的加工质量没有达到产品图纸要求。
另外润滑油使用不当也会造成漏油。总值，造成上述漏油的原因主要有两方面：一是密封面上有间隙，而是密封两侧有压力差，消除或减少任一因素都可阻止或减少渗漏。
三、预防措施
预防电动汽车变速箱漏油的措施主要有：一是采用耐油石棉垫作盖端面衬垫，不会因其老化裂损而密封失效。二是改用大截面通气塞，避免因其箱内压力增大，导致齿轮油渗出。三是根据不同地区不同季节，选用规定牌号的齿轮油。
一般选用150号工业齿轮油，以免加油不当会产生过多泡沫，从而使腔内油压急剧升高造成渗油。用密封胶涂在螺栓部位及衬垫两面，以保证密封良好。齿轮油剂量不宜过多，应严格按规定加注，最好控制在加油口下沿平齐，以及往下10mm范围。
参考资料：
