大众朗逸这辆车保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素，满足了消费者更为本土化的需求。
大众朗逸车头双幅式中网与前大灯融合度良好，格栅的电镀装饰也可以加装为交错式方格状来增加整体的豪华效果。前大灯设计比较简洁明快采用近远光分离设计，后视镜可视面积较大，集成的转向辅助灯设计成细长的线条形状，也为新朗逸增加了几分时尚质感。
新朗逸中控锁与电动调节后视镜旋钮被集成在车门侧方，设计风格与大众传统非常接近，在后视镜功能上也比较全面，具有加热与自动折叠功能。新朗逸车门侧面的储物空间非常宽裕，存放两瓶普通饮料毫无问题。
新朗逸变速箱配置与老款完全一致，搭配14TSI发动机的变速器依旧为7速双离合DSG变速器，可以提供相对较好的换挡速度与燃油经济性。新朗逸座椅采用了4向手动调节功能，高配车型还具有电动腰部支撑调节，在跑长途时可以提供较为宽泛的调节范围与舒适度。
扩展资料
购买汽车的准备：
列出所有汽车，列在价格范围内。很多汽车品牌都在处理不同种类的汽车。检查列表中维护的汽车的所有功能。比较所有汽车的所有规格。主要是提高燃油效率，动力，舒适度等等。可以选择适合所有需求的汽车，否则会产生不满意的感觉。因此，汽车的比较是非常必要的。
在做出任何决定之前，最终确定预算非常重要。通过设定预算，很容易比较所有有吸引力的汽车。再次，通过设定价格点，从头脑中过滤出昂贵的汽车。
-朗逸
耐用，13款朗逸使用的是爱信的第三代6at手自一体变速箱，这款变速箱是非常优秀的自动变速箱。优点是换挡平顺 ，几乎感觉不到顿挫感。故障率极低，基本和汽车同寿命。
朗逸6at变速箱耐用，这是一台针对小排量发动机都适用的入门级AT变速箱。朗逸的外观中规中矩，仁者见仁智者见智，这里我不多阐述，先来说下朗逸比较让我满意的3个地方。第一，就是朗逸的内部空间了，我一米八的身高，把座椅调到最低，虽然头顶几乎挨到了头顶，但是并不会感觉到拘束，不过天窗版的朗逸空间要大很多，后排的中央凸起比较烦人，但是后排坐满3个人有时甚至是4人是完全没问题的，朗逸的内部空间在同级别车中还是比较大的。

第二，朗逸的操控性，让我感觉很棒。15L的自然吸气发动机，在起步时感觉有点肉但是肯定要比日系车强很多，而我说的操控性主要就是高速时的表现了，由于工作的原因需要经常去外地出差，在高速上经常飚到150、160km/h，朗逸并没有飘的感觉反而是比较稳重。

第三，朗逸的油耗不输同级别的日系车，比较经济实用。买车回来已经将近5年2个月了，目前仪表显示的百公里平均油耗为63L，在冬季行驶换上全合成机油，油耗可到6L左右，而在夏天开空调行驶，百公里平均油耗要增加03左右，反正朗逸的最高油耗从未超过7L，目前，朗逸已经更新到了2018款，而我的13款也算是经典老车了，到现在还能有这么经济的油耗，确实是一款实用的家用车。

第四，开朗逸比较省心，将近5年的时间，从未在半路上出故障而不能行驶，而且关键是保养便宜。我开车是比较爱惜的，私营加油站的油再便宜也要加“三桶油”的，即使汽修店的保养比4S店便宜仍然去4S店保养，而且平均下来每次的保养费在400元左右，还是比较便宜的。

说完朗逸的4个优点，也不得不吐槽朗逸的3个不足。第一，15排量的发动机，动力本来就弱，而朗逸在三挡以下提速比较慢，在我看来很有可能与大众的调教有关，而如果你是急性子，建议买12T、14T车型；第二，朗逸是悬架调教比较硬，过减速带的时候，咣咣的响，10万级别的车大多都是如此，想要舒适乘坐感，可以考虑下日系车。

第三，朗逸大故障没有，小毛病还是挺多的。大概买回来一年多后，朗逸第一次出现了“大故障”，把我扔在了半路上，去4S店检查后，并不是大问题原来是汽油泵坏了。期间还换过刹车片、车门开关把手环，当时维修费5元让我都大吃一惊。而其它的小毛病还有车门异响、启动时偶尔的发动机抖动、后备箱打开时也有吱吱的异响等。
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