07年的锐志烧机油是怎么回事 导致烧机油的原因：1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可（请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4—5个小时。费用在800元—1200元不等，这个费用需结合您的汽车而定）。2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。费用在5000元—2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。另外还有一种处理办法：如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见，可先进行缸压测试），也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。 首先要先知道为什么会烧机油，不是所有的车都烧机油，而且还要烧机油怎么样才算烧机油。 一般认为5000公里机油消耗一升是正常情况，因为机油起到的是润滑作用，汽车在行驶中机油有消耗是正常情况。还要就是烧机油的原因：1国内的油品和路况容易产品积碳，因为使用了质量不好的汽油和机油2积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱3缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大4气门油封和曲轴油封的老化导致的渗油问题这类问题可以不用拆修，用德国玛蒂的产品可以“治疗”这个问题。首先是解决积碳的问题同时改善油品。同时清理活塞环上的积碳。 有人可能疑问有磨损了如何修复，有一个产品可以在金属表面形成一层保护膜，避免粗糙尖锐摩擦（不能是磨损很严重的）。还有一个就是补充油封丢失的塑化剂，使油封重新膨胀恢复弹性，解决渗油的问题。 这个机动车烧机油的情况原因可能有很多，比较常见的，主要是活塞环与气缸壁之间的配合间隙过大，还有就是有可能机油加注的过多所引起的，也有一种可能就是你使用的品质不好，或者粘度等级不符合要求的机油，一种可能，就是气门油封存在渗漏，如果是涡轮增压的发动机有可能存在涡轮增压器漏油，以上这些情况都是比较常见的原因。 @2019
哪一款锐志烧机油？
不是的，烧机油的原因是很多的。
烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面：缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种：其一，接触表面的配合情况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。
其二，起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。
其三，随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。
其四，气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。 其五，发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。
此外，维修质量带来的烧机油也不容小视。譬如螺栓是否拧紧，活塞环安装是否正确，损坏油封是否更换等。另一方面，来自缸盖的机油主要由于气门油封老化或者损坏，气门导管偏磨以至间隙增大，致使机油进入燃烧室，成为烧机油的又一大来源。欧洲车和美国车烧机油以及带T的烧机油，相对正常。
锐志烧机油大修发动机得多少钱
都多少有点烧机油。，机油相当于是汽车的血液，带给汽车无尽的动力，得以制动起来。机油是机器润滑不可缺少的，特别是发动机更是百般的呵护。太多了太少了都不行，一般都是最高液位往下一点，要定期检查
①检查前，应把车辆停放在水平面上，启动发动机空转5mis<分钟>；
②停止运转发动机，等待3mis后，拔出机油油尺擦干净，重新插入油尺并再次取出，记录油尺上的油面；
③正确油面应在最高位置<F>和最低<L>之间的位置；
④用手挫一下油尺上的机油，检查其黏度，看有没有汽油味道和气泡等；
⑤油面高度太高时，应即使查询原因因予以排除，其原因可能是冷却水或汽油进入曲轴箱内所致。
汽车机油使用五大误区：
误区一：机油经常添加却不换
对于某些德系烧机油的车主来说，经常检查机油没错，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。机油在使用过程中，由于污染、氧化等原因性能会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。
误区二：机油添加剂的作用大
优质的机油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且机油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其它添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。
锐志烧机油如何解决？
你烧机油严重吗 如果只是普通大修发动机内的活塞和活塞套（有的和缸体是一体的）就只换换气门 活塞坏 清洗打磨下就是一般大修保养2000元吧要是曲轴和活塞那有问题要多加1000吧 （4s店贵工时贵）
如有帮助望采纳
丰田锐志V6，烧机油，换活塞环不抬发动机可以换吗，正时还好对啊
首先要先知道为什么会烧机油，不是所有的车都烧机油，而且还要烧机油怎么样才算烧机油。
一般认为5000公里机油消耗一升是正常情况，因为机油起到的是润滑作用，汽车在行驶中机油有消耗是正常情况。
还要就是烧机油的原因：
1国内的油品和路况容易产品积碳，因为使用了质量不好的汽油和机油
2积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱
3缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大
4气门油封和曲轴油封的老化导致的渗油问题
这类问题可以不用拆修，用德国玛蒂的产品可以“治疗”这个问题。首先是解决积碳的问题同时改善油品。同时清理活塞环上的积碳。
有人可能疑问有磨损了如何修复，有一个产品可以在金属表面形成一层保护膜，避免粗糙尖锐摩擦（不能是磨损很严重的）。还有一个就是补充油封丢失的塑化剂，使油封重新膨胀恢复弹性，解决渗油的问题。
V6的发动机正时不好拆。。。要抬发动机下来。。但是这个车抬发动机好抬的。。在上面搞很容易出问题的。。如果正时走链条的
就不是很好对。。。V6的发动机抬缸盖都不好抬。。。换活塞环就更不好换了
。。
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