机油散热器坏了的症状有风扇不转动，水箱里面有机油，汽油温度过高等都有可能是机油散热器坏了。
一般情况下，会出现堵或漏故障，但以机油散热器漏（损坏）或密封圈损坏较常见，有两点可以观察汽车机油散热器是否损坏：
1、机油散热器位置处是否有机油渗漏迹象。
2、观察散热水壶里是否有油液漂浮。如果两点都出现，就是散热器密封不良导致。
常见的故障是管道阻塞不通，管道破裂，散热片重叠变形，限压阀调整不当等。 机油散热器拆下后，应用煤油灌人散热管道进行清理，并用压缩空气吹通。
机油散热器可能坏了，是散热片被堵住了，但是还是可以散热，只不过出风量比较小而已。只需要将散热器的那部分后盖拆开，把散热器取下来，清理里面的毛发和灰尘就好。
机油散热器出现问题，要先看电源CPU风扇有没转动、主板指示灯亮不亮，在确保电路通电的情况下。就有可能是内存条的问题，拔出来擦一下金手指部分再试试。是列举内存条这一个故障。
还有可能是其它故障。这个东西坏了容易出现机油温度过高。或者内漏水造成的机油变白。还会造成水箱内缺防冻液。机油散热不良，导致机油失效，造成发动机磨损。
检修方法：
如果有机油散热器位置处有机油渗漏迹象和散热水壶里有油液漂浮这两种情况的出现，冷却水里都会出现较多机油，而且冷却水里机油增加的速度较快，机油散热器损坏需要更换，密封圈损坏也需要更换，但比起机油散热器材料要便宜些。
散热管如有损坏，可参照冷却系统散热器修理方法进行修整。散热片重叠变形予以拨正，并用压缩空气吹净片间积垢，连接散热器的管道均应顺畅无阻。 最后检查机油散热器开关总成的作用是否正常，限压阀是否符合规定数值，而后装复软管，擦干净外部的油迹。
机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。
机油冷却器分为风冷式和水冷式两种：
1、风冷式
风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。 风冷式机油冷却器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器，因为赛车速度高，冷却风量大。
2、水冷式
机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。
为了加强冷却，装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。
在柴油机运输过程中，机油在流过运动部件的摩擦面时会吸收一些热量。随着油的往复循环，油的温度会逐渐升高。如果油温超过90，油的粘度会严重下降，失去润滑作用。同时，油会氧化变质。因此，柴油机的润滑油路中必须安装油冷却装置。油冷却器的功能机油冷却器的作用是强制冷却机油，防止机油温度过高导致油耗增加，防止机油氧化变质。油冷却器的结构油冷却器分为水冷式和风冷式。1.水冷式油冷却器水冷式油冷却器主要由芯子和外壳组成。核心由黄铜管、翅片和垫片组成，油在核心和外壳夹层之间流动。当冷却水在核心内流动时，它带走了油的一部分热量。通过冷却水的往复循环，油温被控制在805范围内。水冷油冷却器及其部件的外形分别如图8-13和图8-14所示。2.气冷式油冷却器风冷油器主要由铜管和翅片组成。风冷柴油机的机油冷却器安装在水冷器后面，机油的冷却靠风扇吹风带走热量。油冷却器的故障与维护水冷油冷却器在使用中的故障有铜管破裂、前/后盖裂纹、垫片损坏和铜管内部堵塞。铜管开裂、前后盖开裂等问题，大多是冬季操作人员没有将柴油机机体内部的冷却水排出造成的。当这些部件损坏时，柴油机工作时，冷却水混入了机油中，导致机油失去润滑作用。此外，冷却器内个别铜管被水垢、杂质堵塞也会影响油的冷却效果和油的循环。因此，要定期检查和清洗冷却器内部的铜管。柴油机运行过程中，如果发现冷却水进入油底壳，水冷器内有油，这种故障一般是由于水冷机油冷却器内芯损坏引起的。在维护时，需排出冷却器内的废油，拆下油冷却器并检查芯子和垫片的状况。如出现铜管开裂或堵塞等问题，可采用铜焊修复或更换部件。
