单缸 发动机排量：659cc 气缸：100.0 x 84.0 mm 。
RS650R搭载一颗600cc水冷四气门DOHC发动机，该发动机源自于HUSQVARNA的技术平台，以高压缩比、高爆发力、轻量化著称，经过多年的改进和再调校，在稳定性和动力输出的平顺度上取得了突破性的进步。
在实际骑行中，RS650R的动力表现令人惊喜，起步加速迅猛有力，随着转速攀升，动力来得非常直接，然而如此澎湃的动力却不会令人有“失控”的感觉，六挡变速箱挡位衔接顺畅，毫无生涩之感。
基本信息
雅马哈发动机的核心技术，包括以摩托车开发为起点的小型发动机技术、以船舶船体生产为起点的FRP加工技术，进而还发展出控制技术与组件技术，在半个世纪中对应着事业的多样化与全球化。
小型发动机技术不久后就派生出海洋船舶发动机与RV、动力产品事业等新的事业，另外，FRP加工技术则发展为游泳池事业以及各种个人娱乐车的铠装品等。
贝纳利TNT小暴龙125配置的是一颗单缸风油冷发动机，四气门SOHC配气设计，双火花塞，从技术角度讲，确实是比春风狒狒ST125的那颗两气门发动机要先进，再加上这颗发动机实际排量是134.7CC，比春风狒狒ST125上的那颗124.5CC的发动机足足打了10CC。
贝纳利小暴龙特点
在车体尺寸上的数据为1750x755x1025mm，座高尺寸为780mm，亲和力非常优越，女孩子也能轻松驾驭，最小离地间隙应该为160mm，通过性还不错，但是行驶趣味已经跃然眼前，1215mm的轴距是其空间的一大优势，在得到舒适的纵向距离的同时，不失驾驶趣味。
从驾乘舒适度来说，在实质体验中，舒适度比我想象中的要好很多。座位包围性强，骑行者臀部、腰部都能得带不错的支撑，避震悬挂也是经过特殊设计，匹配整车的弹性框架，通过不平坦的道路时，滤震系统没有让人败兴，行车姿态比较平稳。
