奥迪车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以奥迪车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有02L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
没听说过迪卡顿这种品牌的进口机油，进口机油的生产厂家都是石油巨头，进口的机油的原料比国产机油好，进口品牌它用的这些原料，相对来说会比较好一点，决定机油技术的，基本上是两个部分，机油里面一个叫基础油，一个叫添加剂。进口品牌的基础油基本上采购是韩国、新加坡、台湾、日本，这种炼化厂精细加工过来的。添加剂也是四个添加剂公司的。
中东地区是石油生产地区，但石油提炼还是要看亚洲。
国内机油其实也是用进口原料的，然后再经过生产加工的。我们国内的炼化厂，自主生产的大部分基础油的粘度指标其实是过低的，高粘度的产量不够，品质也没有达到调配的需要，添加剂原料也是类似的情况。
选择机油最重要的不是贵和便宜，品质好不好，适合不适合，就你这个车子可以用哪种类型的机油，什么粘度，什么规格，看这个要比你看这个罐子上贴着的卖多少钱要重要得多了。市面上常见的品牌机油足够你选择，实在是没必要去找那些不知道的小众机油。
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