太平洋汽车网1、曲轴的标记点应该对上链条的特殊标记。2、进气凸轮轴的标记点也应该对上链条标记。3、排气凸轮轴的正时点也要对上标记点。4、平衡轴的正时点也要对好。5、另一侧平衡轴的标记点虽然不同，但是也很好对上。
故障诊断：接车后首先连接ISID进行诊断检测，读取发动机控制系统故障内容：2DE9一电子气门控制伺服电机部件保护、控制系统关闭；2DE5一电子气门控制伺服电机过载；300D一进气凸轮轴传感器信号低；300c一进气凸轮轴传感器信号高；2D9F一进气凸轮轴传感器信号不可信；2D5A一可调式凸轮轴控制装置进气控制故障、卡住凸轮轴；2D5B一可调式凸轮轴控制装置进气控制故障、未达到位置；2D58一增压压力调节关闭，建压已锁止；2C56一增压压力调节，可信度压力过高。执行检测计划，首先对故障内容进行分类，如下：
1.进气凸轮轴传感器进气凸轮轴传感器：信号高进气凸轮轴传感器：信号低进气凸轮轴传感器：信号不可信
2.VAN0S进气电磁阀调式凸轮轴控制装置、进气：控制故障、卡住凸轮轴可调式轮轴控制装置、进气：控制故障、未达到位置
3.电子气门控制伺服电机电子气门控制伺服电机：过载电子气门控制伺服电机：部件保护、控制系统关闭
4.增压压力调节增压压力调节，可信度：压力过高增压压力调节，关闭：建压已锁止N55发动机的气门机构由全变量气门升程控制装置（电子气门控制系统）和可调式凸轮轴控制装置（）组成，因此能够自由选择进气门的关闭时刻。气门升程控制只在进气侧进行，凸轮轴控制在进气侧和排气侧进行。只有当下列参数都可控制时，才能进行无需节气门的负荷控制：进气门的气门升程进气和排气凸轮轴的凸轮轴调整装置气门机构配备了用丁进气门和排气门的可调式凸轮轴控制装置（双凸轮轴可变正时控制系统）。利用VANOS能够推迟丛进气门和排气门的打开时间。两个凸轮轴传感器检测凸轮轴的位置。为此在凸轮轴上同定了一个增量轮（凸轮轴传感器齿盘）。可调式，、轮轴控制装置改善低速和中等转速范围内的扭矩。同时为怠速和最大功率设置最合理的气门配气相位。
通过部分负荷区的内部废气再循环降低氮氧化物。一个VANOS电磁阀用于控制此VANOS调整装置。可根拟发动机转速和负荷信号计算山需要的进气凸轮轴和排气凸轮轴位置（与进气温度和冷却液温度有关）。数字式发动机电子伺控系统（DME）通过VANOS电磁阀控制VANOS调整装置。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
油轨压力传感器信号固定不变。
建议先到店里让师傅调取一下故障码，看看是什么故障，之后再排除一下故障就可以了。
宝马n55常见故障代码参考：①119404油轨压力传感器信号固定不变。②111030气缸1喷射装置电流增加过慢。③111031气缸2喷射装置电流增加过慢。④111032气缸3喷射装置电流增加过慢。⑤111033气缸4喷射装置电流增加过慢。调取后查选择故障码119404的检测计划，在排除燃油低压系统及高压油轨传感器线路故障的可能性后，检查高压泵的功能。逐一排除。
