保时捷911有几代，
保时捷911车型共有七代，这款是保时捷最著名的系列。
保时捷911有许多不同的型号，它是一款后置发动机的跑车。
保时捷911由著名车辆设计师费迪南德保时捷设计。这款车的原型是第一代甲壳虫。
第一代甲壳虫采用了后风冷发动机的设计，第一代保时捷911也采用了后风冷发动机的设计。
后来保时捷911把风冷发动机改成了更符合现在潮流的水冷发动机。
但是保时捷911依然坚持后置发动机的布局，甲壳虫也不再是后置发动机的布局。
保时捷911系列的操控性非常好，这也是很多车迷喜欢这款车的原因之一。
保时捷911的操控性和性能都是顶级的。
如果朋友对保时捷911感兴趣，可以去当地保时捷4s店看车试驾。
只有驾驶才能体会到保时捷车辆的魅力。
保时捷也有很多车型，比如panamera，Cayenne，macan等等。
以上三款车在国内的销量基本都很好。panamera是保时捷首款大型豪华四门车。这款车的外观设计很漂亮，内饰也很豪华。这辆车的乘坐舒适性很好。
卡宴是一款豪华suv，很多消费者也喜欢卡宴。
好了，这就是边肖给大家介绍的全部内容。所以，看完之后，你对保时捷911有几代的了解了吗？希望边肖的介绍能帮到大家。
比赛专用的跑车
550Spider | 904 | 935(详细版本繁杂) | 917 | 962
保时捷跑车
保时捷356，整个50～60年代的主要车型，首先推出的356称为356A，之后改款称为356B及356C，356车系包含Coupe， Roadster，Speedstar3种主要款式及356 Ghia Aigle，Paxton Phoenix等特殊车款。其中一台356A称为费迪南，为费迪南之子费利送给费迪南的车，之后费迪南逝世费力将此车作为开发新款车型的测试平台，先后换了多款引擎车色避震结构等，已换回黑色车身及元356A之零件存放于保时捷博物馆。然后到了六十年代中后期有最初级的911系列，在当时是引领潮流的超级跑车。
这些保时捷的造型上没有特别大的变化，都是后置发动机后轮驱动，前脸两个大眼睛的头灯。超级跑车耗油量很大，到了70年代，由于石油危机的影响，保时捷也架不住压力，推出了一款914系列，采用的是标准的七十年代大众化轿车形象，无法同 356或者是911相提并论。 70年代末80年代初有几款911与944，都是威猛型跑车，1978年的911 扭矩巨大，有相当好的转弯性能。944相继推出了944，944s 等后继车型。进入九十年代，保时捷的生产线定位是911，boxster，cayenne 三大系列多种车型。
更准确的说，进入90年代，911系列的内部代号是993与996，及后来推出的997。其中的turbo车带有显眼的turbo标志，其余的 CARRERA车有敞篷版和四驱版。Boxster是双座跑车，Cayenne是公路SUV。 2003年保时捷推出了CARRERA GT型车，该车使用10气缸的干式油底壳5.7升发动机，该车大量使用碳素纤维加强塑料制造，使得该车重量极轻；采用精制陶瓷制动碟，性能及耐用性极高，最高时速达到330KM/H(206MPH),次于 MERCEDES-BENZ MCLAREN SLR 。
新款Panamera
同前辈卡宴混合动力车型一样，保时捷P[1] anamera S Hybrid与保时捷其它非混合动力版车型相比更加节能，并且没有过多的牺牲车身性能。保时捷Panamera S Hybrid豪华版起步售价比标配版仅贵5200美元左右，配备了更多配置。
新款Panamera也将会采用和卡宴S系列相同的混合动力装置，装配了一款330马力的汽油发动机和47马力的电动马达，混合使用最大输出功率为380马力，仅比保时捷非混合动力车型的输出功率少20马力。
在纯电动模式下，保时捷Panamera S Hybrid仅能行驶1英里，在高速路面，松开离合器和油门后，可使用其自动停止/启动系统，以节省燃油。
