全新一代君越28T车型搭载荣膺“沃德十佳”称号的高性能2.0T
SIDI发动机搭档9速Hydra-Matic智能变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速仅7.3秒，综合工况百公里油耗7.5升，能够带来全速段澎湃动力输出的驾驶体验。
全新一代君越20T车型搭载的1.5T
SIDI直喷涡轮增压发动机是通用新一代小排量直喷发动机的代表，最大功率125kW，峰值扭矩252Nm。通过中置直喷技术等一系列技术手段，该发动机的潜力得以被充分挖掘，配合7速DCG智能双离合变速箱，0-100km/h加速仅需10秒，同时百公里综合油耗仅需6.2L。
全新一代君越30H
全混动车型，搭载通用全新研发的双电机驱动混合动力系统。该动力系统由
1.8L
SIDI
智能直喷发动机、高低速双电机及
EVT
电控智能无极变速箱组成。其超强动力不仅带来
8.9
秒破百和综合油耗
4.7L
的卓越表现，更较上一代混动车型油耗降低
35%。多达
12
种的运行模式为日常驾驶需求提供了充足保证，更创造了集平顺、宁静、动感于一体的驾乘体验。
1、性质不同：涡轮增压发动机是配备涡轮增压器的发动机。SIDI直喷发动机是通过喷嘴将燃油喷注于进气歧管，尽管效率已经比化油器式发动机提高很多，但燃油喷嘴与燃烧室之间相隔较长的通道。
2、特点不同：当涡轮增压发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料。SIDI发动机将多点喷射供油系统替换成可变气门缸内直喷系统，也就是说将喷油嘴植入汽缸内部，通过高压将燃油雾化喷入汽缸内。
3、优势不同：SIDI直喷发动机相对排量的动力输出高，即具有较高的升功率、升扭矩。涡轮增压发动机不仅更加省油，并且会使排放物中的CO(一氧化碳)，CH(碳氢)和PM(微粒)下降。
扩展资料：
注意事项：
1、涡轮增压发动机启动后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。
2、涡轮增压发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分是机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。
3、正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅 速带走。
4、同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间咬死而损坏轴承和轴。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟左 右，使涡轮增压器转子转速下降。
-SIDI直喷
-涡轮增压发动机
