第一种，矿物质机油。矿物质机油是整个机油体系当中发展时间最长，但是润滑效果最差的，也正是因为这样，很多汽车企业担心车主会使用矿物质机油，所以会将机油的更换周期定在5000km一次更换。所以我们在汽车行车指南上看到的汽车机油更换周期指的是矿物质机油。
第二种，半合成机油。作为矿物质机油的衍生品，半合成机油的售价和定位要比矿物质机油高很多。也正是因为这样，半合成机油的更换周期一般来说在8000km左右，千万不能在5000km就去更换，当然去更换没有任何问题，只是钱包会有压力！
第三种，全合成机油。目前市面上使用最多的也是全合成机油，甚至有的机油品牌打出自己的机油可以18000km不需要去更换的口号！当然，这有一定的广告效应，不过全合成机油的更换周期一般来说都在1万公里左右。也正是因为这样，很多车主在更换机油的时候就会选择在1万公里去更换。
SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。
SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。
代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。
扩展资料
由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。
ACEA欧洲润滑油分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为：
A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油；C系类：适应催化剂型发动机油；E系列：重负荷柴油发动机油；其中A/B系列包括：A1/B1、A3/B3、A3/B4、A5/B5；C系列包括：C1、C2、C3、C4；E系列包括：E2、E4、E6、E7。
