转子发动机是德国科学家汪克尔发明的,所以又叫汪克尔发动机.其实转子发动机的效率并不高,只是升功率高.效率高指的是在同等燃油的消耗量所转换的机械能多
因为他的做功形式和传统的四冲程发动机不同,其发动机容积的计算方式也不同.它的工作方式更接近于两冲程发动机.所以升功率就大!
还有它是由三角活塞在不规则椭圆型的气缸内做旋转做功,活塞的动力是通过内齿圈和动力输出轴咬合传递的,它们的速比是1:3
.也就是说活塞运转一圈输出轴运转三圈,第一活塞有更宽裕的时间完成吸气与排气,第二发动机运转在4000转时活塞才运转1300转,正是它最大扭矩点的转数,所以它的功率比较大!
但它很费油,其工作方式很象两冲程发动机,吸.压.作.排四个工作流程在一圈内完成,造成吸气时有未排放彻底的废气在缸内,压缩时的压缩比也不是很高,作功时火花塞点燃可燃混合汽时混合气并未完全燃烧就进入排气行程,排气行程时未燃烧干净的混合气一部分排掉一部分留在气缸内又进入下一工作流程.所以转子发动机高转数运转时排气管内向外喷火.
由于以上几个方面再加上它四个行程在发动机运转一圈内完成,它的作功频率高,发动机每运转一圈作3次功.还有它的动力输出是通过变速后输出的,所以它的高转数大功率的优点就显现出来.可它的缺点也很明显,就是费油.污染环境.还有机器的寿命比较短.所以现在只有马自达在应用这项技术.
目前民用汽车的发动机一般都是涡轮增压发动机或者自然吸气发动机。与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机的动能更强，所以超级跑车装配的发动机大部分也是涡轮增压发动机。其实在涡轮增压发动机之上还有另一种性能更强大的发动机类型，那就是转子发动机。那么转子发动机的工作原理是什么呢？转子为什么不受欢迎？
转子工作原理
就工作方式而言，涡轮增压发动机和自然吸气发动机的工作方式是活塞在气缸内反复做往复直线运动产生能量，而转子发动机则完全不同。其内部结构主要包括椭圆圆柱筒、偏心输出轴、三角形转子、转子齿圈、定子齿轮等。主要原理是将可燃气体的燃烧膨胀力直接转化为驱动扭矩。
说白了，转子发动机 气缸体 的侧图就像一个“椭圆”，所以转子的截面在工作时可以很好地贴附在气缸壁上，每个“三角凸点”都是一个金属叶片，这样就可以密封燃烧室，而且转子内部有齿与壳体的齿轮相啮合，所以转子的侧面在工作时会在膨胀压力的作用下，将三角转子的三个面中的一个推向偏心轴的中心。外壳的每一部分都是燃烧过程的一部分。在旋转过程中，转子将从进气口吸入混合气体，并通过压缩和燃烧释放能量。转子每转一圈就做功三次，所以能提供强大的动力。
转子发动机的优缺点，为什么转子发动机不受欢迎？
优点:通过以上介绍不难发现，转子发动机需要的附件很少，进气结构也很简单，所以它最大的优点就是体积小、重量轻、做功密集、易于维护，而且转子每转做三次功，比一般的每转做一次功的四冲程发动机要高很多。
缺点:但效率越高意味着油耗越高，转子发动机空气体压缩比不高，导致排放污染问题严重；此外，由于工作效率高，转子发动机在旋转过程中非常容易损坏。虽然修理起来不是很难，但也需要成本。因此，重量轻、工作密集、易于维护的优点不值一提。此外，在当前环境污染严重的情况下，转子发动机自然也从未得到普及。
