主要原因是：
齿轮或滑动游轮的牙齿啮入端严重磨损成锥形，齿轮受载后产生较大的轴向力。由于拨叉变形或拨叉与滑动游轮沟槽磨损过大，使齿轮啮入深度不足。花键轴的花键齿与滑动游轮的花键槽磨损松旷，致使齿轮工作时产生较大的轴向力。
零部件加工精度低，装配调整不当，造成齿轮啮入深度不足。而加工精度低是脱档的重要原因，尤其是变速箱各孔轴线互不平行，齿轮受载后将产生很大的轴向力。
诊断脱档故障，应首先拆开变速箱，检查啮合牙齿的啮入端是否磨成锥形，或磨成较大的圆角。若啮合牙齿并不呈锥形，应检查齿轮啮入深度是否符合规定。若啮入深度不足，则应检查拨叉是否变形或拨叉与滑动游轮沟槽配合间隙是否过大。若均无问题，应检查滑动游轮花键槽与花键轴的花键齿配合是否松旷。
扩展资料
摩托车挂档困难
当摩托车变速换档时，感觉到有齿轮撞击震动，并同时听到“咔咔”的齿轮撞击声，稍待一会撞击声消失，齿轮进入啮合，车辆正常前进。这种症状称为挂档困难。挂档困难的原因是：
离合器分离不彻底。发动机怠速过高。变速换挡时操作动作不协调。花键轴或滑动游轮有严重磨损或压痕。
诊断挂档困难的故障时，应先将发动机的息速调整到规定范围以内，换挡时油门的大小，离合器松的快慢，车速的高低，应配合协调。若仍然无效，再重点检查离合器是否分离不彻底。
离合器分离不街底的症状是：挂档时有齿轮撞击声；车辆起步时，还未松开离合器握把就自动向前行驶；停车时已握紧离合器握把，但车辆仍然继续行驶使用制动时，发动机被迫熄火。离合器分离不彻底的原因是：
（1）离合器操纵钢丝绳调整不当，使离合器握把自由行程过大或因摩托车长期使用后，使离合器操纵钢丝绳伸长，当握紧离合器握把时，实际作用在离合器上的行程，小于离合器彻底分离所需要的距离，因此离合器分离不彻底。确诊后应将离合器握把的自由行程调整到规定范围之
（2）离合器的从动摩擦片破碎脱落在离合器片之间，使摩擦片和主动片楔住，分离受到阻碍。此时应更换新件。
（3）更换新摩擦片后，离合器分离不彻底，说明是新摩擦片过厚或装配不当引起卡住。应重新修理装配。
（4）离合器部分零部件严重磨损。例如：离合器摩擦片固定盘的凹槽部位磨出沟槽，操纵杆件滑牙失效产生打滑等，都将导致离合器分离不彻底。
经上述诊断确认均无问题后，但挂档困难的故障仍未排除，就应考虑变速箱中的花键轴或滑动游轮是否因长期使用产生严重磨损或压痕，造成滑动游轮移动不畅。此时应拆卸变速箱进行检查修理。
汽车是一个复杂的机械总成，随着使用时间的长，难免会出现一些问题。五档经常脱档是很多司机在驾驶过程中都会遇到的问题。造成这种失败的原因有很多，具体原因如下：
1、传动齿轮和同步器磨损严重，不能维持正常工作。
2、变速器齿轮锁紧装置损坏，不能正常锁紧齿轮。
3.变速器操纵杆连接松动，非常松动。
4、传动拨杆变形。
五档脱档是最简单的修理方法如下：
1、如果变速器齿轮和同步器磨损造成五个齿轮脱档，只要齿轮和同步器磨损过度就可以更换。
2、传动齿轮锁紧装置损坏，一般是叉轴问题，这个时候就要检查叉轴维修，解决问题可以解决五档失档。
3、若因变速箱操作杆连接松动导致五个齿轮脱档，则需要更换相应的操作杆。
4、变速器换挡拨叉变形也需要更换。
由上可知，挂五档跳挡的原因有很多，所以维修的价格不是固定值，一般1000元以内就可以解决。当然，如果车更贵，价格也会上涨。
车主在日常使用过程中也要注意变速箱的保养，可以定期更换和补充变速箱油，让变速箱各部分保持最佳工作状态。选择传动油时，应选择合适的粘度，以更好地减少零件的磨损。
另外，在进行换档操作时，不要用力过大的推换档杆。同时，正确合理地使用各档位，如在负载不高时，在第五档高速行驶时，降低齿轮磨损速度。
在实际驾驶过程中，正确的换挡方法是，当车速达到2000-2500RPM时，应该升档，而不是踩油门，这样不仅会增加油耗，而且容易加剧发动机磨损，而车速偏低。低于1500RPM左右应降档，否则发动机转速过低负荷过大容易死火。
