数控车毕业论文

毕业论文

一，我国数控系统的发展史

1.我国从1958年起，由一批科研院所，高等学校和少数机床厂起步进行数控系统的研制和开发。由于受到当时国产电子元器件水平低，部门经济等的制约，未能取得较大的发展。

2.在改革开放后，我国数控技术才逐步取得实质性的发展。经过“六五"(81----85年)的引进国外技术，“七五”(86------90年)的消化吸收和“八五”(91~一-95年)国家组织的科技攻关，才使得我国的数控技术有了质的飞跃，当时通过国家攻关验收和鉴定的产品包括北京珠峰公司的中华I型，华中数控公司的华中I型和沈阳高档数控国家工程研究中心的蓝天I型，以及其他通过“国家机床质量监督测试中心”测试合格的国产数控系统如南京四开公司的产品。

3.我国数控机床制造业在80年代曾有过高速发展的阶段，许多机床厂从传统产品实现向数控化产品的转型。但总的来说，技术水平不高，质量不佳，所以在90年代初期面临国家经济由计划性经济向市场经济转移调整，经历了几年最困难的萧条时期，那时生产能力降到50%，库存超过4个月。从1 9 9 5年“九五”以后国家从扩大内需启动机床市场，加强限制进口数控设备的审批，投资重点支持关键数控系统、设备、技术攻关，对数控设备生产起到了很大的促进作用，尤其是在1 9 9 9年以后，国家向国防工业及关键民用工业部门投入大量技改资金，使数控设备制造市场一派繁荣。

三，数控车的工艺与工装削

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数控车床加工的工艺与普通车床的加工工艺类似，但由于数控车床是一次装夹，连续自动加工完成所有车削工序，因而应注意以下几个方面。

1. 合理选择切削用量

对于高效率的金属切削加工来说，被加工材料、切削工具、切削条件是三大要素。这些决定着加工时间、刀具寿命和加工质量。经济有效的加工方式必然是合理的选择了切削条件。

切削条件的三要素：切削速度、进给量和切深直接引起刀具的损伤。伴随着切削速度的提高，刀尖温度会上升，会产生机械的、化学的、热的磨损。切削速度提高20%，刀具寿命会减少1/2。

进给条件与刀具后面磨损关系在极小的范围内产生。但进给量大，切削温度上升，后面磨损大。它比切削速度对刀具的影响小。切深对刀具的影响虽然没有切削速度和进给量大，但在微小切深切削时，被切削材料产生硬化层，同样会影响刀具的寿命。

用户要根据被加工的材料、硬度、切削状态、材料种类、进给量、切深等选择使用的切削速度。

最适合的加工条件的选定是在这些因素的基础上选定的。有规则的、稳定的磨损达到寿命才是理想的条件。

然而，在实际作业中，刀具寿命的选择与刀具磨损、被加工尺寸变化、表面质量、切削噪声、加工热量等有关。在确定加工条件时，需要根据实际情况进行研究。对于不锈钢和耐热合金等难加工材料来说，可以采用冷却剂或选用刚性好的刀刃。

2. 合理选择刀具

1) 粗车时，要选强度高、耐用度好的刀具，以便满足粗车时大背吃刀量、大进给量的要求。

2) 精车时，要选精度高、耐用度好的刀具，以保证加工精度的要求。

3) 为减少换刀时间和方便对刀，应尽量采用机夹刀和机夹刀片。

3. 合理选择夹具

1) 尽量选用通用夹具装夹工件，避免采用专用夹具；

2) 零件定位基准重合，以减少定位误差。

4. 确定加工路线

加工路线是指数控机床加工过程中，刀具相对零件的运动轨迹和方向。

1) 应能保证加工精度和表面粗糙要求；

2) 应尽量缩短加工路线，减少刀具空行程时间。

5. 加工路线与加工余量的联系

目前，在数控车床还未达到普及使用的条件下，一般应把毛坯上过多的余量，特别是含有锻、铸硬皮层的余量安排在普通车床上加工。如必须用数控车床加工时，则需注意程序的灵活安排。

6. 夹具安装要点

目前液压卡盘和液压夹紧油缸的连接是靠拉杆实现的，如图1。液压卡盘夹紧要点如下：首先用搬手卸下液压油缸上的螺帽，卸下拉管，并从主轴后端抽出，再用搬手卸下卡盘固定螺钉，即可卸下卡盘。

四，进行有效合理的车削加工

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有效节省加工时间

Index公司的G200车削中心集成化加工单元具有模块化、大功率双主轴、四轴联动的功能，从而使加工时间进一步缩短。与其他借助于工作轴进行装夹的概念相反，该产品运用集成智能加工单元可以使工件自动装夹到位并进行加工。换言之，自动装夹时，不会影响另一主轴的加工，这一特点可以缩短大约10％的加工时间。

此外，四轴加工非常迅速，可以同时有两把刀具进行加工。当机床是成对投入使用的时候，效率的提高更为明显。也就是说，常规车削和硬车可以并行设置两台机床。

常规车削和硬车之间的不同点仅仅在于刀架和集中恒温冷却液系统。但与常规加工不同的是：常规加工可用两个刀架和一个尾架进行加工；而硬车时只能使用一个刀架。在两种类型的机床上都可进行干式硬加工，只是工艺方案的制造者需要精心设计平衡的节拍时间，而Index机床提供的模块结构使其具有更强的灵活性。

以高精度提高生产率

随着生产效率的不断提高，用户对于精度也提出了很高的要求。采用G200车削中心进行加工时，冷启动后最多需要加工4个工件，就可以达到±6mm的公差。加工过程中，精度通常保持在2mm。所以Index公司提供给客户的是高精度、高效率的完整方案，而提供这种高精度的方案，需要精心选择主轴、轴承等功能部件。

G200车削中心在德国宝马Landshut公司汽车制造厂的应用中取得了良好的效果。该厂不仅生产发动机，而且还生产由轻金属铸造而成的零部件、车内塑料装饰件和转向轴。质量监督人员认为，其加工精度非常精确：连续公差带为±15mm，轴承座公差为±6.5mm。

此外，加工的万向节使用了Index公司全自动智能加工单元。首批的两台车削中心用来进行工件打号之前的预加工，加工后进行在线测量，然后通过传送带送出进行滚齿、清洗和淬火处理。最后一道工序中，采用了第二个Index加工系统。由两台G200车削中心对转向节的轴承座进行硬车。在机床内完成在线测量，然后送至卸料单元。集成的加工单元完全融合到车间的布局之中，符合人类工程学要求，占地面积大大减少，并且只需两名员工看管制造单元即可。

五，数控车削加工中妙用G00及保证尺寸精度的技巧

数控车削加工技术已广泛应用于机械制造行业，如何高效、合理、按质按量完成工件的加工，每个从事该行业的工程技术人员或多或少都有自己的经验。笔者从事数控教学、培训及加工工作多年，积累了一定的经验与技巧，现以广州数控设备厂生产的GSK980T系列机床为例，介绍几例数控车削加工技巧。

一、程序首句妙用G00的技巧

目前我们所接触到的教科书及数控车削方面的技术书籍，程序首句均为建立工件坐标系，即以G50 Xα Zβ作为程序首句。根据该指令，可设定一个坐标系，使刀具的某一点在此坐标系中的坐标值为(Xα Zβ)(本文工件坐标系原点均设定在工件右端面)。采用这种方法编写程序，对刀后，必须将刀移动到G50设定的既定位置方能进行加工，找准该位置的过程如下。

1. 对刀后，装夹好工件毛坯；

2. 主轴正转，手轮基准刀平工件右端面A；

3. Z轴不动，沿X轴释放刀具至C点，输入G50 Z0，电脑记忆该点；

4. 程序录入方式，输入G01 W-8 F50，将工件车削出一台阶；

5. X轴不动，沿Z轴释放刀具至C点，停车测量车削出的工件台阶直径γ，输入G50 Xγ，电脑记忆该点；

6. 程序录入方式下，输入G00 Xα Zβ，刀具运行至编程指定的程序原点，再输入G50 Xα Zβ，电脑记忆该程序原点。

上述步骤中，步骤6即刀具定位在XαZβ处至关重要，否则，工件坐标系就会被修改，无法正常加工工件。有过加工经验的人都知道，上述将刀具定位到XαZβ处的过程繁琐，一旦出现意外，X或Z轴无伺服，跟踪出错，断电等情况发生，系统只能重启，重启后系统失去对G50设定的工件坐标值的记忆，“复位、回零运行”不再起作用，需重新将刀具运行至XαZβ位置并重设G50。如果是批量生产，加工完一件后，回G50起点继续加工下一件，在操作过程中稍有失误，就可能修改工件坐标系。鉴于上述程序首句使用G50建立工件坐标系的种种弊端，笔者想办法将工件坐标系固定在机床上，将程序首句G50 XαZβ改为G00 Xα Zβ后，问题迎刃而解。其操作过程只需采用上述找G50过程的前五步，即完成步骤1、2、3、4、5后，将刀具运行至安全位置，调出程序，按自动运行即可。即使发生断电等意外情况，重启系统后，在编辑方式下将光标移至能安全加工又不影响工件加工进程的程序段，按自动运行方式继续加工即可。上述程序首句用 G00代替G50的实质是将工件坐标系固定在机床上，不再囿于G50 Xα Zβ程序原点的限制，不改变工件坐标系，操作简单，可靠性强，收到了意想不到的效果。中国金属加工在线

二、控制尺寸精度的技巧

1. 修改刀补值保证尺寸精度

由于第一次对刀误差或者其他原因造成工件误差超出工件公差，不能满足加工要求时，可通过修改刀补使工件达到要求尺寸，保证径向尺寸方法如下：

a. 绝对坐标输入法

根据“大减小，小加大”的原则，在刀补001～004处修改。如用2号切断刀切槽时工件尺寸大了0.1mm，而002处刀补显示是X3.8，则可输入X3.7，减少2号刀补。

b. 相对坐标法

如上例，002刀补处输入U-0.1，亦可收到同样的效果。

同理，对于轴向尺寸的控制亦如此类推。如用1号外圆刀加工某处轴段，尺寸长了0.1mm，可在001刀补处输入W0.1。

2. 半精加工消除丝杆间隙影响保证尺寸精度

对于大部分数控车床来说，使用较长时间后，由于丝杆间隙的影响，加工出的工件尺寸经常出现不稳定的现象。这时，我们可在粗加工之后，进行一次半精加工消除丝杆间隙的影响。如用1号刀G71粗加工外圆之后，可在001刀补处输入U0.3，调用G70精车一次，停车测量后，再在001刀补处输入U-0.3，再次调用G70精车一次。经过此番半精车，消除了丝杆间隙的影响，保证了尺寸精度的稳定。

3. 程序编制保证尺寸精度

a. 绝对编程保证尺寸精度

编程有绝对编程和相对编程。相对编程是指在加工轮廓曲线上，各线段的终点位置以该线段起点为坐标原点而确定的坐标系。也就是说，相对编程的坐标原点经常在变换，连续位移时必然产生累积误差，绝对编程是在加工的全过程中，均有相对统一的基准点，即坐标原点，故累积误差较相对编程小。数控车削工件时，工件径向尺寸的精度一般比轴向尺寸精度高，故在编写程序时，径向尺寸最好采用绝对编程，考虑到加工及编写程序的方便，轴向尺寸常采用相对编程，但对于重要的轴向尺寸，最好采用绝对编程。

b. 数值换算保证尺寸精度

很多情况下，图样上的尺寸基准与编程所需的尺寸基准不一致，故应先将图样上的基准尺寸换算为编程坐标系中的尺寸。如图2b中，除尺寸13.06mm外，其余均属直接按图2a标注尺寸经换算后而得到的编程尺寸。其中， φ29.95mm、φ16mm及60.07mm三个尺寸为分别取两极限尺寸平均值后得到的编程尺寸。

4. 修改程序和刀补控制尺寸

数控加工中，我们经常碰到这样一种现象：程序自动运行后，停车测量，发现工件尺寸达不到要求，尺寸变化无规律。如用1号外圆刀加工图3所示工件，经粗加工和半精加工后停车测量，各轴段径向尺寸如下：φ30.06mm、φ23.03mm及φ16.02mm。对此，笔者采用修改程序和刀补的方法进行补救，方法如下：

a. 修改程序

原程序中的X30不变，X23改为X23.03，X16改为X16.04，这样一来，各轴段均有超出名义尺寸的统一公差0.06mm；

b. 改刀补

在1号刀刀补001处输入U-0.06。

经过上述程序和刀补双管齐下的修改后，再调用精车程序，工件尺寸一般都能得到有效的保证。

数控车削加工是基于数控程序的自动化加工方式，实际加工中，操作者只有具备较强的程序指令运用能力和丰富的实践技能，方能编制出高质量的加工程序，加工出高质量的工件。

六，数控机床故障排除方法及其注意事项

由于经常参加维修任务，有些维修经验，现结合有关理论方面的阐述，在以下列出，希望抛砖引玉。

一、故障排除方法

（1）初始化复位法：一般情况下，由于瞬时故障引起的系统报警，可用硬件复位或开关系统电源依次来清除故障，若系统工作存贮区由于掉电，拔插线路板或电池欠压造成混乱，则必须对系统进行初始化清除，清除前应注意作好数据拷贝记录，若初始化后故障仍无法排除，则进行硬件诊断。

（2）参数更改，程序更正法：系统参数是确定系统功能的依据，参数设定错误就可能造成系统的故障或某功能无效。有时由于用户程序错误亦可造成故障停机，对此可以采用系统的块搜索功能进行检查，改正所有错误，以确保其正常运行。

（3）调节，最佳化调整法：调节是一种最简单易行的办法。通过对电位计的调节，修正系统故障。如某厂维修中，其系统显示器画面混乱，经调节后正常。如在某厂，其主轴在启动和制动时发生皮带打滑，原因是其主轴负载转矩大，而驱动装置的斜升时间设定过小，经调节后正常。

最佳化调整是系统地对伺服驱动系统与被拖动的机械系统实现最佳匹配的综合调节方法，其办法很简单，用一台多线记录仪或具有存贮功能的双踪示波器，分别观察指令和速度反馈或电流反馈的响应关系。通过调节速度调节器的比例系数和积分时间，来使伺服系统达到即有较高的动态响应特性，而又不振荡的最佳工作状态。在现场没有示波器或记录仪的情况下，根据经验，即调节使电机起振，然后向反向慢慢调节，直到消除震荡即可。

（4）备件替换法：用好的备件替换诊断出坏的线路板，并做相应的初始化启动，使机床迅速投入正常运转，然后将坏板修理或返修，这是目前最常用的排故办法。

（5）改善电源质量法：目前一般采用稳压电源，来改善电源波动。对于高频干扰可以采用电容滤波法，通过这些预防性措施来减少电源板的故障。

（6）维修信息跟踪法：一些大的制造公司根据实际工作中由于设计缺陷造成的偶然故障，不断修改和完善系统软件或硬件。这些修改以维修信息的形式不断提供给维修人员。以此做为故障排除的依据，可正确彻底地排除故障。

二、维修中应注意的事项

（1）从整机上取出某块线路板时，应注意记录其相对应的位置，连接的电缆号，对于固定安装的线路板，还应按前后取下相应的压接部件及螺钉作记录。拆卸下的压件及螺钉应放在专门的盒内，以免丢失，装配后，盒内的东西应全部用上，否则装配不完整。

（2）电烙铁应放在顺手的前方，远离维修线路板。烙铁头应作适当的修整，以适应集成电路的焊接，并避免焊接时碰伤别的元器件。

（3）测量线路间的阻值时，应断电源，测阻值时应红黑表笔互换测量两次，以阻值大的为参考值。

（4）线路板上大多刷有阻焊膜，因此测量时应找到相应的焊点作为测试点，不要铲除焊膜，有的板子全部刷有绝缘层，则只有在焊点处用刀片刮开绝缘层。

（5）不应随意切断印刷线路。有的维修人员具有一定的家电维修经验，习惯断线检查，但数控设备上的线路板大多是双面金属孔板或多层孔化板，印刷线路细而密，一旦切断不易焊接，且切线时易切断相邻的线，再则有的点，在切断某一根线时，并不能使其和线路脱离，需要同时切断几根线才行。

（6）不应随意拆换元器件。有的维修人员在没有确定故障元件的情况下只是凭感觉那一个元件坏了，就立即拆换，这样误判率较高，拆下的元件人为损坏率也较高。

（7）拆卸元件时应使用吸锡器及吸锡绳，切忌硬取。同一焊盘不应长时间加热及重复拆卸，以免损坏焊盘。

（8）更换新的器件，其引脚应作适当的处理，焊接中不应使用酸性焊油。

（9）记录线路上的开关，跳线位置，不应随意改变。进行两极以上的对照检查时，或互换元器件时注意标记各板上的元件，以免错乱，致使好板亦不能工作。

（10）查清线路板的电源配置及种类，根据检查的需要，可分别供电或全部供电。应注意高压，有的线路板直接接入高压，或板内有高压发生器，需适当绝缘，操作时应特别注意。

最后，我觉得：维修不可墨守陈规，生搬理论的东西，一定要结合当时当地的实际情况，开阔思路，逐步分析，逐个排除，直至找到真正的故障原因。

综上所述，数控技术的发展是与现代计算机技术、电子技术发展同步的，同时也是根据生产发展的需要而发展的。现在数控技术已经成熟，发展将更深更广更快。未来的CNC系统将会使机械更好用，更便宜。

参考资料：

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悍马的历史

悍马的根源可追溯到1903年美国的Standard Wheel公司，一家自行车制造商。当时该公司决定在将初成气候的汽车贸易中新建一个“陆地汽车分部”（Overland Automotive Division），于是研制出了“陆地牌小型单座敞篷车”作为自产的第一款发动机车型。

“陆地品牌”于1908年被John North Willys购买，新东家注意到陆地牌汽车的价值潜力，遂于1912年成立了Willys-Overland公司。新公司开始生产著名的“Willys Knight”车型系列，后来推出了“轻型战车”。

40年代，美国受二战的影响，Willys-Overland公司设计出了最初的吉普车，这对以后的美国乃至全球越野车的发展起了非常重大的影响。Willys-Overland公司传奇般地生产了35万多辆“4X4”车型，“Willys”这一举世闻明的全球越野车之父从此诞生了。以后的几十年里，随着盟军解放全世界“Willys”也在世界各地安家落户。

1953年，Willys-Overland公司被Henry J. Kaiser公司购买，将公司更名为Willys发动机有限公司，名字后来又被改成Kaiser-Jeep公司。不久，该公司从倒闭了的Studebaker公司手中接过了生产美国军事卡车的合同定单。1970年，Kaiser-Jeep被美国发动机公司（AM）购买，更名为吉普公司，该公司分成两个相对独立的部分：商业生产部和综合生产部。1971年，综合生产部被运作成为完全附属于美国发动机公司并有一定自主独立性的公司，并以AM综合公司（AM General）出现。

1979年，这是悍马的历史真正开始的一年，悍马通过与“高灵活性多功能汽车（HMMWV简称悍威）”竞争的胜出而受到美国军队的高度评价。1980年7月，AM综合公司的悍马原型车在内华达州的沙漠进行了全面测试，它自设计出来到向公众发布前后不到一年的时间。

1981年，美国军方“要求AM综合公司为其开发多用途全地形原型车”的协议进入实质性阶段。1982年，AM综合公司为美国 *** 提供了11款原型车。1983年3月，AM综合公司得到了5.5万美元的第一个生产军车的合同。该年底，AM综合公司被美国发动机公司卖给了LTV公司。

1984年，第一批悍马车型出厂；1985年，悍马正式批量生产；1986年，AM综合公司开始在内华达州、密执根州设立工程分部；1989年，AM综合公司又获得33331辆军车生产合同；1990年，开始民用悍马车型的设计工作；1991年，AM综合公司向公众宣布将正式投产民用悍马。

1992年，第10万辆军用悍马出产，同时也是第一辆民用悍马出厂，标志着进入了民用悍马的量产期。为配合销售，在美国展开了大规模的悍马宣传攻势，随着美国影视红星施瓦辛格接受美国陆军赠予的第一辆悍马开始，许多美国“硬汉”也越来越喜欢悍马，掀起的悍马狂潮直热到今天。

由于AM综合公司生产的车型少，1992-1999年共7年间，每年非军用车型的销售量仅在800-1000辆，而且悍马作为民用车并不能充分发挥其性能，渐渐成为了专业运动员和狂热的运动越野车爱好者或一些影星哗众取宠的乘驾。

1999年10月，AM综合公司终于将悍马这一品牌卖给了通用汽车，希望悍马能获得新生。

说起暴雪早期岁月里的故事，并非都是花团锦簇般的绚丽多彩，伴随暴雪的更多的是步履维艰。 暴雪的两位创业者的目的都很明确：做自己喜欢、更受玩家欢迎的游戏。一个游戏大片的开发，往往需要一年甚至更长的时间，投入与回报的周期比较长。初期，迈克莫怀米和艾伦阿德汗为了支付员工的薪水，经常需要从个人信用卡提取现金，依赖个人的借款来支撑公司。在那段时间里，他们的压力相当大，既要调动雇员的最大积极性发挥其才智，又要承受只出不入“耕耘期”的阵痛。当时，从资金流动的视角看，他们几乎一无所有。 最终，迈克莫怀米和艾伦阿德汗挺过了最艰难的时期，促使他们坚持下去的动力是：制作伟大游戏作品的机会；对事业的执著追求；对公司未来的向往。山重水复疑无路，柳暗花明又一村。面对今日的辉煌，回顾那段艰苦岁月，迈克？莫怀米谦逊地说，“我们非常幸运”，“幸运就在我们旁边”。然而，谁都知道，创办一个公司，尤其是把它推向产业的顶峰，仅仅靠“幸运”是不可能的。当年，暴雪创业伊始，最要命的还不是资金，而是公司的名称，根本没有人知道“synapse（神经键）”是个什么东西！1993年，迈克？莫怀米和艾伦？阿德汗把silicon & synapse更名为chaos工作室，出乎意料的是，一家位于纽约的公司已经注册了这个名称，并且提出索取10万美元的转让费。迈克？莫怀米承认，如果不是要价太高，暴雪今天可能就是一家名为“ogre studios”的公司了。最后，艾伦？阿德汗从词典里查到“blizzard（暴雪）”这个词，于是，决定将公司正式命名为暴雪娱乐公司。 时来运转。1994年初，美国著名发行公司davidson & associates对暴雪产生了极大兴趣，提出收购的意向，暴雪经过再三权衡，欣然与对方联姻。对于许多创造性的游戏公司来说，收购往往意味着死亡，但暴雪的这步棋则不同于一般并购之举，他们始终没有放弃游戏的自主开发权。正是凭借这一权利，暴雪才成长为今日享誉全球的“游戏帝国”。 1996年，暴雪一举收购了condor公司。如果说，暴雪被davidson & associates收购，是拥有了资金后盾的话，那么，收购condor公司则让暴雪如虎添翼，拥有了一批软件研发精英。 只卖权威产品 1995年，暴雪拿出30万美元的经费，用了10个月时间，完成了《warcraft （魔兽争霸）》的续集《warcraft ii（魔兽争霸ii）》。 在当时市场一片暗淡的情况下，《warcraft ii（魔兽争霸ii）》，短短4个月在全球销售50万套，成为暴雪第一部突破百万销量的产品，被《pc game》杂志评为当年最佳多人联机游戏，此后的三年时间里一共卖出250万套。《warcraft ii（魔兽争霸ii）》让暴雪成为耀眼的金字招牌，让全世界的玩家都记住了blizzard这个名字。 在《warcraft ii（魔兽争霸ii）》获得巨大成功之后，暴雪向自己提出了新的更大挑战。只开发第一流的权威性作品。这也是暴雪由此确定的创建品牌的重大战略。接下来，暴雪如果继续开发《warcraft iii（魔兽争霸iii）》，也许是最省劲最稳妥的做法，但公司高层希望能够取得一个新的突破，于是，开发小组提出了制作科幻游戏的设想，推出了更加成功的《starcraft（星际争霸）》。暴雪的经营战略就是做品牌，而不是炒名牌。名牌并不等于品牌，原因很简单，名牌不过是脸熟而已，而品牌才是玩家的真正认同！ 无限延伸的“战网” 1997年，暴雪专设了在线服务器“battle”，并将其命名为“战网”。“战网”的出现，是暴雪对互联网时代的敏锐感觉与准确把握，其重要性无论如何形容都不为过。1998年，随着《starcraft（星际争霸）》风靡全球，“战网”也日渐繁荣兴旺，两者相辅相成，共生共荣。1999年，暴雪第一次在“战网”举办大赛，提供了2万美元的现金和奖品，全球玩家竞相参与，掀起了一场前所未有的网络游戏大战。 有了“战网”以后，《starcraft（星际争霸）》吸引力陡增，全球各地的玩家联网对战，真人对战，其乐无穷。许多人为此如醉如痴，寝食不安。暴雪“战网”虽然免费服务，但玩家必须拥有正版的暴雪游戏，才能进入“战网”争霸。2000年，暴雪在全球拥有1300万用户，“战网”的注册用户已达750万，日均12万人在线。据此推算暴雪的收入十分可观。 为配合新产品的推出，暴雪进一步加强反盗版功能，对“战网”上cd-key的控制将更加严格，盗版游戏很难有机会领略其无穷的妙趣。数以千万计的玩家将为暴雪带来滚滚财源。 低调的作风 在全球游戏圈，玩家没玩过《starcraft（星际争霸）》的极少，不知道暴雪创业者经历的人则相当多，一个重要的原因是，暴雪始终不愿借助媒体炒作自己。1998年，艾伦阿德汗辞去了总裁一职，改任公司的董事会主席，由迈克？莫怀米接任总裁。从一线退居二线，作为一名顾问，艾伦阿德汗希望自己能有足够的时间，重新回到游戏设计中来。颇为滑稽的是，艾伦？阿德汗辞职的消息没有在玩家当中产生任何反响，更没有降低玩家对暴雪的良好印象，一个很简单的原因是，在暴雪员工之外，没有人真正知道艾伦阿德汗是谁，他是干什么的。“我们热爱游戏设计工作，但是我们需要把焦点凝聚在游戏产品上！”从游戏开发过。

暴雪娱乐（英文：Blizzard Entertainment）是一家全球知名的电视和电脑游戏软件公司。1991年，由Michael Morhaime与Allen Adham、Synapse创办了暴雪的前身Silicon & Synapse。暴雪于1994年正式成立。暴雪公司的产品在电子游戏界享有极高的评价，出品的游戏虽然不多，但是多数都大受欢迎。其中例如魔兽争霸、星际争霸、暗黑破坏神等游戏风弥全球，深受玩家好评。并被多个电子竞技赛事列为比赛项目。

2007年12月，暴雪娱乐的母公司Vivendi Games与Activision合并组建成新公司Activision Blizzard[

葛兰素史克的使命：我们总体的追求是：让人们能够做到更多、感觉更舒适、生活更长久，从而提高人类的生活质量。

葛兰素史克的精神：我们以创业者的热情承担我们的使命，不断追求革新。我们以诚实的态度评判自己的业绩。凭借员工队伍中的每一分子的热情和他们高度的紧迫感，我们一定能在世界领先公司中取得成功。

葛兰素史克的战略意图：我们要成为行业中无可争议的领导者。

Intel CPU的各种型号简介 Intel CPU型号发展： 4004: 1969年 （4bit） 8008: 1972年 （8bit） 8080: 1974年 （8bit） 8085: 1976年 （8bit） 8086: 1978年 （16bit） 8088 .1979年 （CPU内部16bit而外部8bit） 80186: 1980年 （16bit） 80188: 1981年 （16bit） 80286: 1982年 （16bit） 80386: 1985年 （32bit） 80486: 1988年 （32bit） Pentium:1993年 （32x2=64bit） Pentium Pro: 1995年（32x2=64bit） Pentium MMX:1997年 （32x2=64bit） Pentium II: 1997年（32x2=64bit）, Pentium II为1998年主力产品。 不管如何称呼，它是当今Intel CPU中第六代最新的型号，它结合了Pentium Pro CPU与MMX（多媒体扩展指令）技术，是目前Intel公司最高性能的CPU，它有下列几种不同的特点： ◎它是扩展插卡-盒式的设计， CPU与L2高速缓存一起封入盒内，插在名叫Slot 1的扩展槽上。 ◎Pentium II盒式CPU共包含CPU+一颗高速缓存控制芯片+四颗高速缓存芯片。 ◎高速的处理速度，目前提供6种型号，Pentium II-233、Pentium II-266、PentiumII-300、Pentium II-333,Pentium II-350和Pentium II-400。 ◎提供一般的整数运算、图形影像多媒体运算、立体绘图浮点运算，为新一代的可 视计算中心。 AMD发展史 1969年5月1日--amd公司以10万美元的启动资金正式成立。 1969年9月--amd公司迁往位于901 thompson place,sunnyvale 的新总部。 1969年11月--fab 1产出第一个优良芯片--am9300，这是一款4位msi移位寄存器。 1970年5月--amd成立一周年。这时amd已经拥有53名员工和18种产品，但是还没有销售额。 1970--推出一个自行开发的产品--am2501。 1972年11月--开始在新落成的902 thompson place 厂房中生产晶圆。 1972年9月--amd上市，以每股15美元的价格发行了52.5万股。 1973年1月--amd在马来西亚槟榔屿设立了第一个海外生产基地，以进行大批量生产。 1973--进行利润分红。 1974--amd以2650万美元的销售额结束第五个财年。 1974年5月--为了庆祝公司创建五周年，amd举办了一次员工游园会，向员工赠送了一台电视、多辆10速自行车和丰盛的烧烤野餐。 1974--位于森尼韦尔的915 deguigne建成。 1974-75--经济衰退迫使amd规定专业人员每周工作44小时。 1975--amd通过am9102进入ram市场。 1975--jerry sanders提出："以人为本，产品和利润将会随之而来。" 1975--amd的产品线加入8080a标准处理器和am2900系列。 1976--amd在位于帕洛阿尔托的rickey''s hyatt house 举办了第一次盛大的圣诞节聚会。 1976--amd和intel签署专利相互授权协议。 1977--西门子和amd创建advanced micro puters (amc) 公司。 1978--amd在马尼拉设立一个组装生产基地。 1978--amd的销售额达到了一个重要的里程碑：年度总营业额达到1亿美元。 1978--奥斯丁生产基地开始动工。 1979--奥斯丁生产基地投入使用。 1979--amd在纽约股票交易所上市 1980--josie lleno在amd在圣何塞会议中心举办的"五月圣诞节"聚会中赢得了连续20年、每月1000美元的奖励。 1981--amd的芯片被用于建造哥伦比亚号航天飞机。 1981--圣安东尼奥生产基地建成。 1981--amd和intel决定延续并扩大他们原先的专利相互授

二十世纪70年代末期，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，当 军用悍马时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮（非履带式）等要求，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)，用以取代多款吉普车和各式四驱皮卡，目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，提高机动能力。

美国陆军造出了19辆XR311试验车。XR311在沙漠、草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安放发动机无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。而在同一时期，超级跑车制造商兰博基尼也看准了军车市场，于1977年试制了几台高性能吉普车给美国军方试验，取名Cheetah。但由于其发动机在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡。兰博基尼后来把该车的市场转向了中东和富商，这就是LM002。

到二十世纪80年代初，AM General工程部总结了XR311和Cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台HMMWV。该车发动机位置从后置改为中置，位于两轴之间但在驾驶室之前。这个设计解决了前置发动机造成的车重不平均和后置发动机无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米（不包括后视镜），发动机的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。

HMMWV还使用全时四驱系统，采用V8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时 速最快达到110公里/小时。这12辆HMMWV分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。经过在内华达州的沙漠进行的32000公里全面测试，其出色表现给美国军方留下了深刻印象。1983年，美国军方与其签订了定购测试车的合同，经过五个月的详尽评估以后，AM General公司赢得了一个最初生产55000辆HMMWV的合同。同年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AM General汽车公司。至今，Hmmwv系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。

在1991年的海湾战争中，悍马了承担人员和物资的运输、遂行反坦克、通信中继、火炮牵引等多项任务等等。战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称：“悍马满足了一切要求，或者说超出了人们的要求……显示了极好的越野机动能力。其可用性超过了陆军的标准，达到90%。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对地保证。”

1992年，AM General又转入了Renco集团。同年，AM Genera推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer，译音“悍马”，一个十分贴切的中文名称。由于优异的越野性能，被业内外人士誉为“越野车王”。

1971年 梦想诞生 穗宝生产出第一张属于中国人的弹簧床垫，追寻优质生活的旅程随之而铺开。1988年 新的篇章 邓志女士出任广州床垫厂（穗宝集团前身）厂长，穗宝品牌正式扬帆。 1992年 梦想不断 穗宝与香港新鸿基珠江三角洲投资公司组建广州市欧亚床垫家具有限公司。 1996年 一直在路上 穗宝再次加快发展步伐：广州床垫厂改制，广州穗宝家具股份有限公司成立。 1997年 分享梦想 莱迪弹簧套床荣获第三届中国国际家具展览会新技术产品金奖，越来越多的消费者分享到穗宝床垫带来的健康睡眠和优质生活。 1998年 信仰，源自梦想 穗宝集团正式成立，经营渐趋规模化使穗宝对未来更具信心。 2004年 只为更美好 进一步完善产品质量全面管理，穗宝获ISO质量管理体系国家认证，并参与《中华人民共和国轻工业行业标准》起草。 2006年 穗宝生活，优质生活 穗宝集团首家旗舰店-穗宝生活寝室精品馆隆重开业，集团多元化市场战略全面展开。 2007年 梦想常新 穗宝集团与BELLAREST（百纳。璐诗）结成战略合作伙伴，BELLAREST正式登陆中国上海。 2008年 全心全意，全为每一个您

1893年，爱德华·墨菲在这里建立了“庞蒂亚克轻便马车公司”；这是因为当时汽车外形沿用了马车的造型，故汽车也称 “无马的马车”或“轻便马车”。1900年起墨菲致力于汽车研究，于1907年8月28日创立了奥克兰汽车公司；1908年首次推出了奥克兰K型轿车，这种4缸轿车的功率在当时算是相当强劲的；1909年4月9日，奥克兰加入通用汽车公司，并推出了奥克兰6缸轿车；1926年1月在纽约汽车展览上，以“庞蒂亚克”命名的轿车“6缸之冠”亮相，大受人们赞赏。因此，“庞蒂亚克”名声大振；1932年起，总部“奥克兰”名称退位，仅成为“庞蒂亚克汽车公司”之分部。不久，一座称之为“阳光城”的占地99.6公顷的新厂区落成；“庞蒂亚克”1935年新款车被授予“银质奖”；1941年款轿车年产量达33万辆，创当年同档次轿车最高产量纪录；50年代，庞蒂亚克建成一座新的轿车总装厂和一座现代化8缸发动机厂；1960年，具有独特概念和全新时尚的“风暴”系列轿车诞生；1967年，潇洒的运动型轿车“火鸟”（V一8）问世；1971年，“冒险王”小型轿车投放市场；1973年，推出了以CrandAM为代表的中档系列轿车；1976年庞蒂亚克50周年庆典之际，诞生了“太阳鸟”小型运动轿车；1977年“风暴”轿车作为旗舰加入庞蒂亚克小型轿车阵容； 1979年4月，推出了首部前轮驱动轿车 “凤凰”效率型；1980年，推出了CM4.9V8涡轮发动机和CM4.3V8发动机；1981年2月，T1000型轿车在芝加哥汽车展上亮相引起轰动，同年5月又推出了2000型轿车；1982年，前轮驱动的“火鸟”6000型轿车问世。1984年，推出革新的Ficro轿车；同年，“火鸟”（1.8涡轮式）及其敞篷车问世。同年美国NBC电视连续剧《霹雳游侠》选用庞蒂亚克火鸟Trans—Am作为剧中的霹雳车，剧中的那台超级智能的庞蒂亚克跑车给一代又一代人留下了深刻的印象。 美国汽车制造商通用汽车2010年8月26号宣布，由于发动机控制系统存在故障，通用将在全球范围内召回20万辆庞蒂亚克（Pontiac）Vibe车型，其中美国市场占16.2万辆。通用新闻发言人Alan Adler表示，通用已经收到了一些关于Vibe车型的投诉。Vibe是丰田卡罗拉Matrix的姊妹车型，为通用与丰田的合资公司所生产。由于同样的原因，丰田汽车也于同一天宣布召回113万辆卡罗拉和卡罗拉Matrix车型，并将从9月开始为这些问题车辆提供免费更换问题零部件服务。丰田在召回声明中表示，这些车辆的发动机控制系统存在问题，导致发动机无法启动，甚至有可能在行驶途中熄火。 北京时间11月1日上午消息，据外电报道，美国通用汽车公司旗下品牌庞蒂亚克（Pontiac）由于通用汽车与庞蒂亚克经销商的合约到期，周日宣布正式倒闭。多年来，该品牌的业绩一直处于下滑状况。即便在通用汽车破产前，庞蒂亚克的销量早已从1968年创造的近100万辆最高纪录出现滑坡。庞蒂亚克曾以高性能发动机、肌肉般的车身线条及超人速度而大受赞赏。曾领导庞蒂亚克的前通用汽车高官比尔-豪格朗德（Bill Hoglund）指责，该品牌的没落是1984年时任通用汽车CEO的罗杰-密斯（Roger Smith）推行的重组计划所造成的。该计划大幅削减庞蒂亚克及其他品牌的设计制造等成本。尽管当时有必要通过削减成本来阻挠来自日本汽车制造商的竞争，但其结果致使庞蒂亚克向通用汽车的其他品牌看齐，从而丧失了自身的独特优势。庞蒂亚克的落魄主要是由于管理层缺乏一以贯之的战略，其高官每隔几年就更换一次，各自又持不同发展方略。重创该品牌的其中一条政策是贴牌生产，即将一些性能弱于庞蒂亚克车的通用汽车车型贴上庞蒂亚克品牌。此外，受1970年代两次石油危机影响，美国人转向购置小型高效能汽车，从而也对庞蒂亚克品牌造成较大冲击。2008年，庞蒂亚克的销量为26.7万辆，少于1968年销量的三分之一。即便庞蒂亚克的经销协议到期，通用汽车的经销商将继续履行自身的承诺。但上周末之后，所有仍滞留在经销商车场的庞蒂亚克新车都将被视作通用汽车使用过的旧车。