水平对置发动机就是这种外观，看起来很霸气。卧式对置发动机的发动机活塞均匀地分布在曲轴的两侧，活塞在水平方向上运动。这样一来，发动机的高度降低，长度缩短，车辆的重心降低，车辆运行更加平稳；同时由于发动机安装在车辆的中心线上，当发动机工作时，两侧活塞产生的扭矩相互抵消，大大降低了车辆在行驶中的振动，使发动机的转速大大提升，同时降低了噪音。
由于活塞运动的平衡性好，所以在曲轴上，与其他类型的发动机相比，所需的平衡重量因素减少，有利于速度的提高，同样的工作条件下，与其他发动机相比油耗最低。好了，尽管有这些优点，但卧式配对的市场份额很小，这意味着它也必须有主要的缺点。最大的缺点是制造成本高，发动机结构复杂，造成制造难度高。同时，机油不易充分润滑，气缸摩擦不均匀等缺点。
这一特点的优缺点相当明显，这就使得水平排列成为一个小众产品。事实上，斯巴鲁并不是唯一热衷于水平对中的人。他有一个同样优秀的伙伴--保时捷。事实上，如果你想知道为什么他们如此热衷于水平对置，看看他们的品牌理念。斯巴鲁和保时捷都是非常重视驾驶体验的汽车品牌。
为了实现良好的驾驶体验，他们可以努力克服其他困难，如卧式油缸的润滑困难、高精度制造和较高的维护成本。欣赏一个人的斯巴鲁。他是斯巴鲁的灵魂、创造者和工匠。正是因为他，斯巴鲁生产了第一辆汽车--斯巴鲁1000。正是这辆斯巴鲁1000，让世界第一次认识了水平对置发动机。此外，他曾经说过 "不尝试就不知道"，这句话成为斯巴鲁1500、360、LEONE、Impreza........ 的理念。接着是世界拉力锦标赛。
气缸的排列有很多，比如常见的“L”和“V”，以及大众顶级豪华车的“W”。其实有一种特殊的水平对置发动机，也是“V”型发动机之一，但它的夹角从90度变成了180度。这种安排有很多优点，但现在只有保时捷和斯巴鲁使用，主要是因为有些问题无法解决。
水平对置发动机的优缺点目前汽车行业主要采用“L”发动机和“V”发动机，采用水平对置发动机的。除了保时捷，只有斯巴鲁还在坚持和发扬。水平对置发动机叫BOXER，意思是“拳击手”。它的特点是气缸和活塞均匀分布在曲轴两侧，在水平方向左右移动。因为拳击手的出拳。
1.重心低
水平对置发动机最大的优点就是重心低，因为气缸是平的，发动机体积会更小，发动机舱可以设计成平的，充分利用横向空间，缩短纵向空间和厚度，在一定程度上增强了汽车的稳定性和运动性，就像跑车的底盘很低一样，为了降低重心和翻车的可能性。
2.低电阻
水平对置气缸的布局是对称稳定的结构，使得运行平顺性优于V型发动机，运行时的动力损失更小，能够提供更强劲的输出动力和更经济的油耗。毕竟它的行驶行程更短，所以油耗更全。
3.小振动
由于发动机安装在整车的中心线上，当发动机工作时，两侧活塞产生的扭矩相互抵消，大大降低了车辆行驶时的振动，大大提高了发动机转速，降低了噪音。
既然水平对置发动机比普通的“V”型发动机好，为什么今天只有保时捷和斯巴鲁在用？最大的原因是水平对置发动机的的技术难度太大，各部分的设计和生产工艺要求高，制造成本远高于普通直列或V型发动机。同时，高精度制造的要求也带来了较高的维护成本，大批量的模型难以接受。
保时捷和斯巴鲁坚持采用水平对中发动机的的原因是注重操控性，较低的重心可以提升操控性能。但是他们多年来在水平对中发动机的的研究已经非常成熟，很少出现发动机的的问题，所以保时捷和斯巴鲁一直都深受车友的喜爱。
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