1、电子膨胀阀线圈脱落：检查电子膨胀阀线圈是否脱离电子膨胀阀，若线圈脱落重新固定后故障消失，则判定为此故障。
2、电子膨胀阀线圈坏：测试电子膨胀阀线圈各相与其公共端电阻是否符合要求 46±3Ω，若出现无电阻或电阻偏差较大问题，则判断为此故障。
3、电子膨胀阀接线松脱：检查电子膨胀阀线圈连接器与主板是否连接良好，若连接器脱出或接触不良则判定为此故障。
4、电子膨胀阀线圈安装不到位：检查电子膨胀阀线圈是否与电子膨胀阀装配到位，若线圈装配不到位，则判定为此故障。
内调式只能在空调系统安装之前调整，它的优点是尺寸较小，结构紧凑，适合于批量的定型产品。外调式的可在空调系统上根据情况随时调节，具有很大的灵活性，但零件的增加使得尺寸和重量都要大些。
扩展资料：
理想的膨胀阀工作状态应该是随着蒸发器负荷的变化，实时改变开度，控制流量。但实际上，由于感温包感受的温度在热传递上存在迟滞，造成膨胀阀的反应总是慢半拍。
假如描绘一幅膨胀阀的时间流量图，会发现它并不是圆滑的曲线，而是波折线。膨胀阀的好坏反映在波折的幅度上，幅度越大说明该阀反应越慢，质量越差。
内平衡式的平衡压力在蒸发器入口处取，外平衡式的则在蒸发器的出口处取平衡压力。内平衡式膨胀阀一般用在家用空调上。汽车空调的冷量一般比较大，制冷剂在蒸发器里的压力损失也较大，因此只用外平衡式的。
--膨胀阀
如果膨胀阀堵塞容易造成空调开启的时间久了蒸发器结冰,一旦蒸发器结冰空调就变成有凉气却没有风量了。
故障原因：
1、膨胀阀堵塞。表现为车内冷气出风口温度偏高,高压侧压力偏低，低压侧呈负压值。微堵时，膨胀阀进口端会出现霜层或凝露；全堵时，膨胀阀进出口无温差。
2、膨胀阀开度过小或失灵，其现象同堵塞故障一样。
3、膨胀阀开度过大，表现为车内冷气出风口温度偏高。低压侧压力偏高。
