2、L-15的气动布局
L-15教练机，是中国洪都公司按照国际标准设计研发的一种高级教练机。L-15教练机具有整体气动性能好、机动性能高、整机推重比大、使用寿命长、结构设计合理、制造技术先进以及任务使用弹性大和发展潜力高等性能，在整体技术标准上与国外T-50、“马克”（mako）和雅克-130高级教练机相当，在有效载荷能力和机动飞行性能上可以媲美"美洲虎"这类轻型战斗轰炸机。
L-15飞机是中国自行研制的新一代高级超音速教练机。该机具有典型的第三代战斗机特征，采用大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构。这种设计就是乌克兰转让给咱们的。
3、航空发动机技术
乌克兰在航空发动机方面水平相当高的，特别是教练机用的中小推力发动机方面，绝对是一流水平。
乌方愿毫不保留将其发动机技术交给中国，让中国自己制造，而不是抱着只出售成品，不给技术的心态。如今中国中高级教练机使用的喷气发动机涡扇-11，其技术就源于乌克兰的进步机械设计局的AI-25涡扇发动机。
在乌克兰输出的发动机中，航发领域最优先的项目要数用于L15战斗教练机上使用的AI-222-25发动机。这款发动机适用于轻型战斗教练机，属于乌克兰马达西奇公司的产品，俄罗斯雅克-130战斗教练机也会使用同类产品。
L15有着很大的单价优势，一架战斗教练机仅为1000万美元，非常实惠，而乌克兰也会从中获得收益。
安—124
除了AI-222-25发动机外，在中乌合作的发动机中还有一款令人瞩目，这就是D18T发动机。其使用范围远比AI-222-25要广得多，因为D18T发动机是安-124战略运输机的发动机。
D18T发动机属于大涵道比的三轴涡扇发动机，推力23吨，4台D18T发动机可让400吨质量的安124运输机起飞。
4、运输机事业
说到大飞机早在苏联解体后不久，乌克兰航空工业巨头安东诺夫就开始了和中国的相关合作，共同对运-8进行后续改进设计，其合作成果当时被称作运-8F-600，也就是如今不仅成为中国空军新一代中型运输机，更为第三代高新系列特种飞机提供了优秀平台的运-9中型战术运输机。
注意，满载≠空重+最大载重量+最大载油量，安225最大起飞重量640t，空重275t，燃油323t，满油状态限制载重不超过42t！
按满载200吨货计算，安225限制载油量640-275-200＝165吨，好吧，机组不算，165吨油飞4500㎞，800㎞/h，只算平均油耗，每公里36.66㎏＝47.61L(密度取0.77)，每台发动机每公里平均耗油6.11㎏＝7.935L
按时间算，165吨油，4500÷800＝5.625h，平均每小时油耗29.33吨(38090L)，每台4888.33㎏(6348.48L)/h，我算的都是平均油耗，起飞640t和降落状态475t差距是很大的，具体参考安225和D18T发动机参数，最大起飞推力229.8KN(23439.6㎏)，起飞油耗0.367㎏/10N.h，得出起飞油耗22980×0.367＝8433.66㎏/h，2.34268㎏/秒
6发就是50601.96㎏/h，14.0561㎏/秒
以上数据仅参考，我也是外行人，安225高空巡航时发动机最大推力貌似才6×47.67＝286.02KN，耗油率0.581㎏/10N.h，这样一算每小时最大耗油16617.762㎏
也就是说，安225最大油耗范围:
起飞:50.6t/h
巡航:16.6t/h
再参考满载平均油耗29.33t/h
差不多了
