“以孙中山先生的名字命名的‘中山路’，在数量上堪称世界之冠，在地域分布上遍及全国各地。每一条‘中山路’，都是中国走向现代化的 历史 见证，它们超越了地理概念，也超越了人称概念，共同组成了一部凝固的近代史册。”——杨黎光
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谈及每座城市中山路的来源，大体分为三种：第一种是孙中山先生曾经生活革命过的城市，比如中山、北京、上海、广州、天津、南京、青岛等；第二种是1925年孙中山先生逝世后，全国为了纪念他，把原有的一条繁华商业街改名为中山路的城市，就像宝鸡这样的；第三种就是纯粹为了纪念孙中山先生新建道路的城市。
中山路是宝鸡城区最早的商贸主干大街，东西走向，东起新华路口，西至西关什字，东西两端分别与新华路、宝福路相接。全长3104米，宽24米。
宝鸡于北周天和元年（566），筑留谷城以置军人。隋大业十年（674），移陈仓县治于留古城。唐至德二年（757）改陈仓县为宝鸡县，此后一直为宝鸡县历代行政官署所在地，是宝鸡政治、经济、文化中心。建国后，中山路曾一度为宝鸡市政府驻地，是宝鸡最早的主城区，也是宝鸡主城区内最早开发、最初的城市繁华地带。
中山路始建于唐代，时称“大马路”，是宝鸡县城内仅有的一条大街。清初，宝鸡县城内修车马道路5条。其中主要一条为东西街道（即原大马路），横贯全城。以今南门口为界，分称东街、西街。以东西街为轴线，南北分布有西城巷、东城巷、北城巷、南城巷、东南城巷、西南城巷、高家巷、官井巷等，皆南北走向，与东西正街相通。
民国16年（1927）后，东城门外逐渐形成街市，与城内大街相连为一，遂以孙中山先生之名，将城内唯一一条主干大街命名为“中山路”。当时以东城门外为界，分别称中山东路和中山西路。建国后连接三民街（人民街），遂成今日之中山路。
中山路以其其独特的 历史 价值，记载了城市变化和时代风云。
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一、辛亥革命起义的号角在中山路吹响
宝鸡的中山路不宽、不长，却是条有着1200多年 历史 的老街，浓缩了中国近代史上的屈辱和抗争。1911年10月20日，武昌起义的消息传到了宝鸡。宝鸡哥老会首领马云山、白福顺，采用“鸡毛传贴”的联络方法，秘密组织革命志士，发动了宝鸡第一次彻底的反帝反封建起义。太平堡村的杨荣，福临堡村的高老三、方其行及宝鸡县底店的马有善，马家原的马大进、马正海等，组织率领群众300多人，举行了声势浩大的威慑反动官绅的“扬兵”游行。这次游行成为宝鸡地区革命斗争的先声。
10月30日，宝鸡农民王清民、商人周瑞林率领300多名革命群众，以白布缠头，向宝鸡县衙进军。清王朝任命的最后一位宝鸡知县雷天裕，感到末日来临，十分恐慌，急令县乡勇队队长弓海明守御东门，自己随带家小，领数十人由城北潜逃，到县西20公里的秦王寨藏身。乡勇队队长弓长明见知县逃走，即打开城门，迎接革命军进城。王清民等进城后，打开监狱，释放了囚犯，烧毁了县衙西华亭和天主教堂，捣毁了盘剥穷人西街当铺，旋即又带队出城驻扎。起义队伍不扰害市民百姓，受到群众爱戴，市民争先送水送饭供应义军。军民欢言相慰，敲锣打鼓，共庆宝鸡县城光复
11月2日，起义群众编为革命军，公推马云山贴出告示，晓喻商户不能抬高物价，买卖公平；晓喻军士要严守纪律，不得侵民扰商。 社会 秩序安定。11月下旬，甄寿山等10名多名军官及本地在省城求学的10余名学生，从西安返回宝鸡，张贴布告，进行革命宣传。公告清王朝腐败无能、丧权辱国和封建君主顽固残暴的种种罪行，宣传革命的大好形势及建立民主共和国的重大意义。
1912年2月底，驻宝鸡革命军吴长世部，将清廷皇帝退位、中华民国成立的消息，书写在白布上，公之于众。宝鸡人民奔走相告，欣喜异常，一片欢腾，庆祝封建专制制度的死亡和民主共和的诞生。
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二、工合运动在中山路兴起
1938年8月，宝鸡发生了一件在全国具有重大意义和影响的大事件，中国第一个工业合作社—打铁社在宝鸡中山路大华巷诞生了。9个没有文化的铁匠，每人贡献了自己所有的工具和仅有的铁料，共同投资约140元，组织起来进行工业化生产。这一组织的出现，标志着中国内地工业化进程的开始，宣告了日本帝国主义对中国经济封锁的破产。
“工合”是“工业合作社协会”的简称。工合运动，是由埃德加·斯诺和路易·艾黎等外国友人，在日本大举侵略中国领土，中华民族面临生死存亡的紧急关头，为挽救和保存濒临毁灭的中国民族工业，发起和组织中国失业工人、 流亡难民实行生产自救的一项经济活动。
1938年8月5日，中国工业合作协会在武汉正式宣告成立。宋美龄任名誉理事长，行政院院长孔祥熙任理事长，路易·艾黎任技术总顾问。8月下旬，工合西北区办事处在路易·艾黎和合作经济专家卢光绵的努力下，首先在宝鸡城区中山西路东南城巷成立。随着工合运动的 动员宣传和深入发展，各种工业合作社如雨后春笋般地，在宝鸡及西北其他地区破土而出，迅速发展壮大起来了。
中国工业合作协会西北区办事处成立后，将大批沦陷区流落到后方的难民和失业者组织起来，积极创办各类企业，开展生产自救，解决了3万多产业工人和难民的吃饭问题，发展和保护了宝鸡地方民族工业。因处在战争的特殊时期，西北工合的各类企业紧紧围绕军需民用，积极开展生产，为抗日前线提供了大量的物资援助。 1939年，是西北工合的跃进发展时期。立足宝鸡的工合西北区办事处，所属的事务所很快扩展到西安、汉中、榆林、延安、天水、兰州等13个城市和地区。 先后建立了宝鸡、凤翔、陇县、双石铺等18个事务所、6个指导站，500多个合作社，业务遍及纺织、服装、矿冶、化学、机械、五金、食品、文化用品、土木石等几大类，产品多达一百余种。 同时，还创办了工合金库、工合供销处、工合医院、工合学校，积极开展了为各工业合作社和社员提供资金，供应原料、推销产品以及医疗、教育和文化的服务。这一年，路易·艾黎在宝鸡中山西路西北工合办事处，热情接待了毛泽东从延安派来协助工合西北办事处工作的刘鼎、赵一峰、陈康伯等同志。进一步充实健全了西北工合办事处，增设了8个本处机关，15个附属机构，加强了对工合生产的领导。到这年12月，仅宝鸡一地就为前方将士生产供应军毯5万条，军大衣3.6万件，产值合计近百万元。同年受宋庆龄的委托，制作棉衣10万件，送交西安八路军西安办事处转送前方。
工合的出现，激励了全国人民的抗日热情和信心，同时受到了世界各国人民的大力支持。斯诺慷慨解囊，为工合筹措经费，并到许多国家和地区，宣传工合，争取同情、赞助和支持。艾黎先生以中国为家，奔走呼号，冒险犯难，足迹遍及国内的山山水水，被誉为工合导师。斯诺夫人海伦，为工合事业放下了心爱的写作活动，积极为工合筹集资金。在海伦的大力协助下，由宋庆龄倡导的工合国际促进委员会于1939年在香港成立。国际促进会千方百计，利用一切可以联络和利用的渠道，从国内到国际，从 社会 名流到宗教头面人物，从福利组织到慈善团体，广泛争取对工合的同情和捐助。据不完全统计，世界各国为工合捐助资金达500多万元。这些捐助带着热情和正义，成为推动抗战胜利的无穷力量，促进了工合运动的入发展。
截止1942年，以宝鸡为大本营的西北工合，组建各种工业生产合作社2000个，安置就业劳动者近20万人。宝鸡的罗家堎、玉涧堡、福临堡、金大堡、李家崖、张家村、张家底、宋家窑、白石沟村和十里铺一带均为“工合”运动活跃之处，仅纺纱织布厂就一连办起10多家，日产军布1200匹。工合医院设于中山西路东南城巷，有医务人员20多人，日平均门诊病人80人次。
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三、西北新兴工商业城市在中山路骤然崛起
抗日战争前夕，宝鸡城区不过0.75平方公里，城郊人口不过6000人。当时的宝鸡在军事意义上具有重要的作用，但经济却十分落后。据陕西省银行民国23年（1934）调查，宝鸡县城仅有商号168家，分10个行业。也未形成真正的城市规模，充其量只是一个名符其实的小市镇。
宝鸡位于陕西省西部边陲，自古以来便是秦蜀襟喉，关陇通道，为历代兵家必争之地。但由于道路艰险交通不便，地方经济不发达，远远不及凤翔县城。使宝鸡进入现代化工贸城市的行列，一跃而为西北重要工业城市的 历史 ，是自陇海铁路修通以抗日战争的爆发为起点的。
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1936年12月7日，陇海铁路通车宝鸡，将陕西东西部连接起来，其横贯中国东西部的交通大动脉的作用也日益凸显，由于宝鸡是当时陇海铁路西部终点，再加上陕西省政府在30、40年代修筑了西宝公路、长益公路、宝平公路和川陕公路，使宝鸡成为西南、西北与中西部地区沟通的交通枢纽；陇海铁路和西宝南北两条公路把宝鸡与西安及东部省区联系起来；从宝鸡向南翻越秦岭的川陕公路，直通汉中，然后分路向南通往四川，向东通河南、湖北，该路从凤县另起一支线向西北通往天水、兰州、新疆到苏联；宝平公路经过千阳、陇县到达甘肃、宁夏。
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陇海铁路通车宝鸡和抗战军兴加速了宝鸡商业的发展速度。陇海铁路于1936年12月修抵宝鸡，使其地位日趋重要，成为中、东部地区进入西南、西北的咽喉要道，成为关中西北的商品集散地。“如红白糖、茶叶、卷烟、川产药材、川产纸类，则由成都 汽车 胶轮大车、人力拖车运至汉中或迳至宝鸡，再分销关中各县。甘肃驼运带同甘盐及甘产药材等，亦北集于宝鸡，而以凤县之双石铺为过站，故宝鸡今日在商务上，仅次于西安，过载行达四十八家之多，”过载行，承担大宗货物的转运，多设于商品汇聚之地。宝鸡有如此之多的过载店，从一个侧面反映其商业之繁荣。
渭北各县盛产棉花，自陇海铁路通至宝鸡后，宝鸡成为关中西部的棉花集散地。据资料记载，1939年2月份，宝鸡进口的棉花数量为534940斤，出口达802410斤，合计1337300斤。渭北各县的棉花在宝鸡汇集，然后用 汽车 沿川陕公路源源不断的运往西南大后方，保障了大后方的军需民用。
抗战爆发后，沦陷区人口大量涌入宝鸡，使原本冷冷清清的山城顿时热闹了起来，一时商贾云集。1941年著名作家茅盾先生路过宝鸡，对宝鸡做了这样的描述：“宝鸡的田野上耸立了新式工厂的烟囱；宝鸡城外，新的市区迅速的发展，追求利润的商人、投机家充满在这新市区的旅馆和酒楼；银行、仓库，水一样流转的山货，山一样堆积的原料和商品”。宝鸡成了一座发展中的现代工商业城市，据陕西省银行调查，“近年来，该县商业进展甚速，据三十一年春季调查各业家数如下：铁店9家，饭菜业9家，山货业18家，文具业8家，印刷业6家，百货业43家，鞋帽业11家，照相业3家，车件业2家，旅店业17家，澡堂3家，理发业10家，盐店25家，国药业25家，纸烟业23家，酒业3家，木行6家，行栈29家，粮行22家，西药业7家，制皮业10家，绸布庄28家，钟表店4家，银楼9家，其他3家。总计城关商号336家，资本总额140余万元，其中以行栈、木行等业资本额最大。惟商家每因税捐关系，对于资金多少，不愿吐实，此仅就各家口头报告者所统计者，考诸实际情形，资本总额当不止次数。
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至抗日战争胜利时，宝鸡商业仍有进一步的发展。“据1946年12月资料记载，自1937年，陇海铁路通至宝鸡，宝鸡变成了经济交通要道，成为四面八方物资集散之地。货源来路甚广，上海、天津、武汉、成都、许昌、洛阳、开封、西安、咸阳、兰州、天水、平凉、固原、宁夏、青海、南京、巴州、广元、贵州、昆明，有40多个省、市、县商品运销往返，互通有无，促使县城商业繁荣兴隆，较1936年前增长近十倍。有：百货绸缎业99家，国药、新药业52家，山货、鲜果业125家，烟酒、食油、盐业110家，行栈、旅店、脚店63家，杂货、估衣75家，粮食业52家，饮食菜馆21家，还有铁器、木器、缝纫、照相、屠宰、砖瓦、银楼等商户1211家，此外，有行业摊贩1375位。
工业方面。陇海铁路通车宝鸡以前，宝鸡仅仅是一个只有六七千人的小县城，除了酿酒、造纸、采木等手工业外，还没有一家使用机器生产的近代工厂。陇海铁路通车宝鸡成为当地工业发展的一个分水岭，其后短短的几年间，包括申新第四纺织公司在内的十几家工厂落户宝鸡，使之不仅成为陕西省的第二大工业中心，而且也是整个国统区11个工业中心之一。
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1937年1月，修理铁路机车的长安机械厂宝鸡分厂建成投产，开创了宝鸡近代工业的先河。同年7月全面抗战爆发。宝鸡因地处要冲，是西南、西北沟通中、东部地区的交通枢纽，便利的交通为宝鸡工业的战时大发展奠定了坚实的基础。
1938年8月，蒋介石手令迁陕工厂以宝鸡为目的地，截至1941年，迁到宝鸡地区的工厂有申新纱厂、洪顺机器厂、华兴机器厂、民康毛纺厂、民康药棉厂、福新面粉厂以及大新面粉厂等。这些内迁工厂大多资金雄厚、设备先进、管理科学的代表当时国内工业发展最高水平的企业，在一定程度上对于相对落后的宝鸡工业发展起到骨干和示范作用。例如，出汉口迁入宝鸡的申新纺纱第四厂，1938年在宝鸡成立的时候，有资本300万元，纱锭4000枚，织布机460台，3000瓦KW发电机1部，每月可生产20支纱200件。另外，如面粉工业中的大新、福新以及火柴业中的秦昌、协和新等工厂都是该行业中的骨干企业。而且，内迁工厂还带来了一定的资金和技术力量，尤其是随厂迁入的工程技术人员。大多是曾经留学海外掌握现代生产技术和管理方法的人才，内迁宝鸡后，自然会对当地现代生产技术的提高发挥积极的作用。经过3年不懈努力，一个初具规模的“秦宝工业区”在黄土高原上形成，由此奠定了宝鸡成为西北地区工业重镇的地位。
据陕西省银行经济调查室调查，截至1942年2月，先后在宝鸡县城区开办的具有较大规模的工厂有7家，资本总额共计499万元。1938年创办的有3家：洪顺机器厂、申新纺织厂第四厂、大新面粉公司；1939年创办的有1家，即秦昌火柴厂；1941年创办的有3家：西华动力酒精厂、雍兴公司益门镇动力酒精厂、清油提炼厂。此外，申新又将其汉口福新公司的8台36至30吋的“艾立斯”复式钢磨机迁来，成立了福新面粉厂，于1941年建成投产，日产面粉2000袋。为进一步扩大生产，申新公司又相继建立了申新纺织印染厂、原动力发电厂、铁工厂和宏文造纸厂。到1944年5个工厂共有职工4500多人，年生产棉纱14万件，棉布16万匹，面粉10000吨，机制纸5300令，铸铁170吨，成为当时宝鸡实力最强，规模最大的工业企业。申新纺织四厂、大新面粉公司、洪顺机器厂等工厂落户宝鸡，使原本冷冷清清的宝鸡顿时繁荣起来。在宝鸡工业大发展的同时，电力供应明显不足的矛盾逐渐突出。1938年9月，西京电厂在中山路148号设立宝鸡分厂，安装33.6千瓦柴油发电机1台，装灯600多盏，供城区照明。至1942年，宝鸡电厂资本已达400余万元。
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由于战时宝鸡商业的繁荣兴盛，形成了商业资本的迅猛积累。巨额的资金，需要银行来融通流动。因此，各种银行纷至沓来，竞相在宝鸡购地建房增设机构。一时间，在中山路上耸立着中央、中国、交通、农民、储金、陕西省、河南省、宝鸡县、上海、金城、永利、开源、央行金库和德泰祥银号等17家银行的金融畸形景象。
中山路是属于宝鸡的，也是属于全国的；中山路是属于现在的，也是属于 历史 和未来的。它连缀起了宝鸡今天的成就与辉煌，也贯穿了宝鸡 历史 上的迷茫、屈辱、求索与奋起……今天，在经历了四十多年的市场经济改革之后，我们更加需要在中山路上发现 历史 的足迹，检视国家的变迁和发展， 探索 未来的走向。中山路既是 历史 留给今天的见证，也是对未来的启示。
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作者简介：于世宏，宝鸡山水文化与宝鸡 历史 文化研究专家）
从西安出发，十天自驾游可以选择的目的地太多，内蒙、宁夏、甘肃、青海、四川、重庆、湖北、河南、山西都可以，甚至更远一点的云南、贵州、江西、湖南、安徽、山东、河北、江苏都没问题，建议可以根据季节来选择，如果要去西部、北部、川西等地，夏秋季较为合适，其他地方的限制还要更少，下面提供三条比较适合自驾游的线路供参考：
一、青甘大环线：西安——平凉——兰州——西宁——塔尔寺——大通——黑泉水库——达坂山——祁连——峨堡镇——扁都口——民乐——马蹄寺——张掖——七彩丹霞——嘉峪关——敦煌——阳关——阿克塞——大柴旦——南八仙——水上雅丹——德令哈——茶卡盐湖——黑马河——青海湖——倒淌河——拉脊山——贵德国家地质公园——坎布拉国家森林公园-国家地质公园——尖扎——循化——临夏——临洮——天水——宝鸡——西安，全程约4500公里。
二、大甘南环线：西安——宝鸡——天水——临洮——冶力关——卓尼——临潭——合作——王格尔塘——夏河——桑科草原——阿木去乎——碌曲——尕海湖——玛曲——阿万仓——久治——班玛——色达——翁达——观音桥——马尔康——红原——唐克镇——若尔盖——花湖——郎木寺——迭部扎尕那——腊子口——舟曲拉尕山——陇南——汉中——西安，全程约3300公里。
三、山西加沿黄公路：西安——韩城——临汾——洪洞——灵石——介休——平遥——祁县——太原——忻州——五台——台怀镇-五台山——代县——雁门关——宁武——芦芽山——府谷府州城——沿黄观光公路——佳县香炉寺——佳县白云山——碛口古镇——吴堡古城——天下黄河第一湾——乾坤湾——壶口瀑布——古渡龙门——司马迁祠-国家文史公园——洽川湿地——丰图义仓——华阴——西安，全程约2300公里。
三条线路都是环线，基本没有回头路，而且都有大量的景观路段，很适合自驾游，10天时间，其中任意一条都是很好的选择。
从西安出发十天自驾游，如果去川藏线跑的话也不够的，因为西安到成都就800公里了，再进藏时间也不够。要看和西安不一样的风景，可以走一趟甘青大环线，这条环线在全国来说，景色都是不错的，而且你十天的时间刚好够用。包含了湖泊、沙漠、名胜古迹、地质公园、草原、花海。
一、先上一下甘青大环线的景点，可以大概了解一下景点的位置。
二、这个是甘青大环线的具体行程安排表。
三、下面详细介绍一下每天的行程安排。
1.第一天主要赶路为主，今天全程高速，800多公里，路途较远，所以需要一个老司机负责主要驾驶，一个司机辅助驾驶，一般开个150公里进服务区休息一次，一天800公里没问题的。
2.第二天从西宁市出发到青海湖，环湖一天游，青海湖全湖都是风景，环湖一天时间应该也够了的。好好看看青海湖景区 旅游 导览图，线路都标好了的。晚上赶回海南藏族自治州住宿。
青海湖景区 旅游 导览图
青海湖
青海湖
3.第三天出发去茶卡盐湖，茶卡盐湖要在晴空万里无云的时候才能拍出天空之境的效果，就算是有几朵白云也不能。下面看一下我航拍阴天下的茶卡盐湖吧。根本勾不起你去的欲望。茶卡湖半日游后赶往海西蒙古藏族自治州住宿。
茶卡盐湖
茶卡盐湖，就是有几朵云也是出不了天空之境的效果
4.第四天就出发去翡翠湖，翡翠湖特有的绿色不需要天气来配合。晚上赶到阿克塞哈萨克族自治县住宿。
翡翠湖
翡翠湖
5.第五天上午去看月牙泉，下午去看莫高窟壁画，因为两个景点距离比较近，所以一天走马观花下来应该可以看得完。
月牙泉
莫高窟
莫高窟壁画
6.第六天去嘉峪关看古长城，号称天下第一雄关。晚上赶到张掖市住宿。
嘉峪关长城
嘉峪关
7.第七天去张掖七彩丹霞地质公园看独特的红色地貌。晚上赶到民乐县住宿。
8.第八天上午游祁连大草原，在草原可以体验一下骑马，下午游门源花海，带上无人机航拍花海效果还是不错的，晚上赶回门源回族自治县住宿。
祁连大草原
门源花海
9.第九天和第十天就是返程赶回西安了。
梦幻金秋，额济纳胡杨林，西安出发十天自驾游路线推荐每年的这个时候，是胡杨的叶子开始逐渐变黄的时候，从西安出发，十天的自驾游时间，刚好可以前往额济纳旗胡杨林，行程路线如下：
西安—延安（雨岔大峡谷）—中卫（沙坡头）—张掖（丹霞地质公园）—额济纳（胡杨林）—银川（镇北堡影视城）—延安（壶口瀑布）—西安
下面详细说下每天的自驾行程：
行程第一天，西安到延安甘泉县雨岔村
西安距离雨岔大峡谷300公里左右，路况比较好，全程高速，自驾大概需要4个小时的时间，下午就可以在雨岔大峡谷游玩。
雨岔大峡谷主要为丹霞地貌峡谷，是黄土高原自然地缝奇观，大自然留给人类的杰作，峡谷壁上的纹路有些奔放，有些精细，宛如一幅幅壮丽的天然画卷，今晚可以住在甘泉县的酒店。
tips：对于雨岔大峡谷景区，出行之前一定要查询天气，如果遇上下雨天气，峡谷内会积水，一般景点就会关闭，禁止游客入内了。
行程第二天，雨岔大峡谷到中卫沙坡头
第二天一早，从雨岔大峡谷出发，前往中卫沙坡头景区，大约有500公里的路程，沙坡头景区是集黄河、大漠、高山、湖泊为一体的景点，是国家的首批5A景区，沙坡头套票280元，含着景区内的沙漠越野车、羊皮筏子、黄河快艇、骆驼、滑沙等，如果感觉感觉这个票价会略贵，也可以在回程的时候去银川游玩，因为在银川有一个景点叫做黄沙古渡，和沙坡头的项目类似，票价比沙坡头低，今晚的住宿就住在中卫了，可以在中卫的向阳街，品尝一下宁夏当地的特色 美食 。
行程第三天，中卫沙坡头到张掖地质公园
中卫距离张掖大概600公里，今天安排的景点就是张掖丹霞地质公园，是国内唯一的丹霞地貌和彩色丘陵景观的复合游览区，当夕阳西下之时，本来就是七彩的丹霞地貌会更加的色彩斑斓，今晚的住宿入住在张掖。
行程第四天，张掖到额济纳旗
张掖距离额济纳旗570公里左右，今天的行程会安排两个景点，黑城遗址和怪树林。
1、黑城遗址
这是“丝绸之路”保存最完整，规模最宏大的一座古城，西夏黑城，虽然整座古城给人一种凄凉、悲壮的感觉，但依然展现着它往日的文明。
2、怪树林
在当地流传着一句话，叫做“胡杨千年不死，死后千年不倒，倒下千年不腐”，一颗颗倒下的胡杨林，都有着不朽的身躯，怪树林最美的时候就是在落日时分，可以18：00左右抵达这里，当太阳快落山的时候，就是它最美的时刻。
行程第五天，额济纳胡杨林
今天的游玩主要就是胡杨林景观，内蒙额济纳胡杨林保护区内共设有八个区域，从一道桥到八道桥，分布着不同景观的胡杨林，景区内有免费的观光车，来往于一、二、三、四、七、八道桥之间，在五道桥和六道桥是不停的。
一道桥：陶来林
二道桥：倒影林
三道桥：红柳海
四道桥：英雄桥
五道桥：土尔扈特特庄园
六道桥：暂时未开放
七道桥：梦境林
八道桥：沙海林
张艺谋著名的**《英雄》就是在四道桥拍摄的，一般游玩来说，最值的去看的就是二道桥、四道桥和八道桥。
行程第六天，额济纳到银川
今天主要就是前往银川，如果能够早起，可以先前往居延海看日出，然后再出发，额济纳距离银川将近800公里，抵达银川后，入住休息就可以了。
行程第七天，银川镇北堡影视城
银川可以游玩的景点还是比较多的，由于昨天自驾时间是整趟行程中最长的一天，今天建议稍做休息，安排的景点是镇北堡影视城，这是一个与横店影视城齐名的地方，很对著名的影视剧都曾在这里取景拍摄，像《大话西游》、《新龙门客栈》等。如果在去程的时候，你没有购买中卫沙坡头的套票，那么在这里你可以去黄沙古渡景区游玩，它的性价比会比沙坡头强很多。
行程第八天，银川沙湖景区、西夏王陵
这是在银川游玩的第二天，上午建议自驾前往沙湖景区，距离银川市区大概不到1个小时的车程，沙湖景区一面是湖水，一面是沙漠，真正体现了塞上江南的感觉。西夏王陵是西夏历代帝王的皇家陵墓，也是现存最大的帝王陵园之一，来到这里，将会带你揭秘那神秘的西夏王朝。
行程第九天，银川到延安
如果在去程的时候，你没有购买中卫沙坡头的套票，那么在银川你就可以去黄沙古渡景区游玩，它的性价比会比沙坡头强很多，早上的游玩结束后，踏上回程，自驾前往延安，今天在延安入住。
行程第十天，延安经壶口瀑布，回到西安
今天就要前往本次自驾游行程的最后一个景点，位于陕西省延安市宜川县壶口镇的黄河壶口瀑布景区，壶口瀑布是黄河上唯一的**大瀑布，中国的第二大瀑布，游玩结束后，下午驱车回到西安，这次从西安出发，十天的自驾游行程圆满结束。
从西安出发能去的地方很多。
1）、陕北：可自驾沿黄公路，一定要体验延线的 历史 文化及人文风情（三秦大地的黄土文化）。
西安－华阴－处女泉－韩城－壶口瀑布－乾坤湾－王宿里－袁家沟－佳县－榆林－靖边－安塞－延安－甘泉－黄陵－西安。
2）、甘南：神奇的草原净土，西安－宝鸡－天水－陇西－渭源－临洮－夏河－桑科草原－碌曲－尕海－玛曲－郎木寺－若尔盖花湖－合作－兰州－六盘山－平凉－西安。
3）、青海：西安－兰州－西宁－青海湖－茶卡－都兰－格尔木－察尔汗盐湖－小柴旦湖－水上雅丹－冷湖－敦煌－嘉峪关－酒泉－张掖－金昌－武威－中卫－固原－平凉－西安。
4）太多太多了
我推荐一条线路，是我自驾去过的：路线：西安-——昭化古镇——剑门关——北川——成都——都江堰——汶川——映秀镇——乐山大佛——阆中——西安，全程2400公里，花费5000多元。
第一天，路线：西安——昭化古镇，500公里，下午5点左右，到达第一站昭化古镇。住在昭化古镇。
第二天，路线：昭化古镇——剑门关——新北川，210多公里，爬剑门关，夜宿新北川。
第三天，新北川——成都，参观北川老县城地震遗址，羌族碉楼，下午到成都，夜宿成都。
第三、四天天，成都——都江堰，宽窄巷子，杜甫草堂等知名景点，夜宿都江堰。
第五、六天，都江堰、青城山，夜宿汶川。
第七天，汶川，映秀镇，夜宿映秀镇。
第八天，乐山大佛，住在乐山，
第九天，阆中，夜宿阆中。
第十天，返回西安
我也是西安的，也经常出门玩耍，给您分享几条线路，希望对您有所帮助[握手][握手]
向东~浪潼关看黄河渡口、三门峡看地坑院游天鹅湖、洛阳看石窟、开封拜相国寺、郑州看二七广场，推荐您再转转郑州博物馆。
向南~浪重庆游三峡!重庆周边县域有很多的自然和人文风光值得您去一探究竟，推荐三峡博物馆。
西南~翻秦岭经汉中入蜀地，游剑门关，顺路转转绵阳和德阳，这两个小城市很漂亮，成都是西(西南)部重要的 旅游 城市，值得吃喝玩乐一把，推荐慢慢游四川。
向西~转宝鸡市青铜器博物院，陈仓老街和太阳市。上塬浪西府老街，咥臊子面。出陕西进甘肃，游天水吃甘肃酿皮。再向西去兰州，游黄河铁桥，登白塔山遍尝兰州牛肉面。
向北~浪陈炉古镇、参观照金爱国主义教育基地。继续到圣地延安参观毛主席旧居，仰望宝塔山，缅怀开国先烈。再进入内蒙古畅游大草原，建议到康巴什感受一下。
以上是我个人凭以往经历推荐的路线，不足之处望批评指正!十天左右时间赶紧了就是一路打卡「 旅游 」，不着急了就是「旅行」。对了~这些路线的国道风景能给您带来意想不到的感受!
去年十一，西安出发-汉中-阆中-成都-重庆—武隆仙女山-丰都鬼城-商洛-西安八天八夜一个人开车拉着老婆和宝宝，全程2800公里
说下我们当时的情况吧，我和伙计三家三台车，我是第一次自驾，新手学会开车半年多吧，啥也不懂，主要就是跟着伙计跑，我们一共十二天，来回不到5000公里，西安-银川-中卫-西宁-青海湖-茶卡盐湖-大柴旦-回西宁-甘肃敦煌-兰州-天水-西安，有的地方具体地名城市都记不清楚，只能用景点代替，全程导航路痴一个，没导航就迷路了，从塔尔寺出来到了一个拉脊山的地方，景色确实很美，漫山遍野的草地山坡，可惜手机没星号，越往里越没星号，当时我们走散了，只能退出来到有星号的地方联系定位，其他时候都是有星号可以导航的，几乎每天也就500多公里吧，三家人差不多每家都花了不到2万吧，经历很多事，很有意思，下次再去趟西藏
西安－武当山－襄阳－武汉－岳阳－汨罗－长沙－韶山－常德－张家界－凤凰古城－梵净山－贵阳－黄果树瀑布－遵义－重庆－安康－西安。去年9天自驾。路线和景点你可以自己选择一下。
我想问下，题主是否有目的地？
没有的话我推荐2个吧:
一、10天的话，虽然时间很赶，但是川进青出还是可以走一圈的，不过就是特别的累。
正常情况下，走走停停，看看风景，一天也就400-500公里（沿线景点基本不进）。一个是限速、一个是路况（全称山路，临崖临河，第一次走绝对要小心），10天，时间太紧张了。虽说风景都在路上，但是一天到晚都在开车，甚至经常赶夜路，风景我估计顾不上欣赏的，另外也太危险。
10天的安排（今年还想再去一回，上瘾走火入魔了）
1、西安到康定，1000公里；
2、康定到巴塘，440公里；
3、巴塘到八宿，450公里；
4、八宿到到林芝，450公里；
5、林芝先去羊湖再到拉萨，610公里；
6、拉萨一日游晚上赶到当雄，160公里；
7、当雄到纳木错（圣象天门选去，太远）到安多，430公里；
8、安多到格尔木，700公里；
9、格尔木到察尔汗盐湖再到西宁，850公里；
10、西宁到西安，850公里。
二、西北大环线，这个时间充足，能玩的痛快：
第一日：西安——西宁
第二日：西宁—塔尔寺—拉脊山—日月山—倒淌河—青海湖—黑马河（宿）；
第三日：黑马河—橡皮山—茶卡盐湖—德令哈—柯鲁可湖（戈壁中的一滴泪）—柴达木盆地—大柴旦(宿)；
第四日：大柴旦—南八仙雅丹魔鬼城—当金山—阿克塞沙漠小镇—阳关—敦煌(宿）；
第五日：莫高窟—鸣沙山月牙泉—敦煌沙洲夜市(宿)；
第六日：敦煌—瓜州(哈密瓜之乡)—嘉峪关长城—临泽(沙枣之乡)—七彩丹霞—张掖(宿)；
第七日：张掖—马蹄山(1700年 历史 )—最美国道—冰沟林海—祁连（宿）；
第八日：卓尔山—祁连大草原—门源；第九日：门源——中卫沙坡头；第十日：沙坡头——西安。
