上汽大通简介及故障码大全如下：
上汽大通（英文名：MAXUS）是一家汽车产品服务公司，是上海汽车集团股份有限公司全资子公司，于2011年成立，总部位于上海。
公司产品覆盖宽体及窄体轻型客车、轻型卡车、特种改装车等领域。
品牌愿景：
在国内市场，MAXUS大通根据中国汽车用户需求，进行适应性开发和技术装备升级，用乘用车标准打造商用车，以更好满足用户越来越高的要求
在国外市场，MAXUS大通将同步推出各类汽车产品，积极开拓全球市场，力争成为国际汽车市场主流品牌。
立志成为具有全球竞争力的汽车公司，为用户创造价值。
以上内容参考 --上汽大通
新能源汽车故障码大全？
; 故障代码P0开头
故障说明
P008A
低压燃油系统压力 - 太低
P0ADE
混合动力电池负极接触器控制电路范围/性能
P0B5D
混合动力电池电压监控G电路间歇/不稳定
P0994
变速器液压传感器/开关F电路低
P0C4D
混合动力电池组冷却液供电电压电路高
P0AA9
混合动力电池电压隔离传感器电路低
P0629
燃油泵A控制电路高
P020D
喷油器正时 - 第4缸
P02CE
喷油器补偿学习在最低限气缸2
P0AA4
混合动力电池负极接触器电路卡住在关的位置
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故障代码P1开头
故障说明
P1481
变速器控制模块(TCU) - 失火检测
P1651
控制器局域网(CAN)数据连线，动力总成 - 无信号
P1034
可变气门正时(VVT)执行器 - 旋转方向故障(第2排)
P1161
燃油修剪 - 范围/性能(第2排)
P1511
节气门位置电机 - 跛行回家模式(Limp-Home-Mode)系统性能
P1681
发动机控制模块(ECM) - 程序不完全
P1092
可变阀门升程位置传感器 - 电路故障(第2排)
P1050
凸轮轴位置执行器 - 电路开路 (第1排)
P16B3
电源命令信号电路低输入
P1519
节气门执行器控制模块-内部电路故障
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故障代码P2开头
故障说明
P2649
A摇臂执行器控制电路高 (第1排)
P246F
排气温度传感器电路范围/性能 (第1排，传感器4)
P228E
燃油压力调节器1超过学习极限 - 太低
P254B
(为附件提供动力)动力输出速度选择器传感器/开关1电路范围/性能
P2118
节气门执行器控制电机电流范围/性能
P242A
排气温度传感器电路 (第1排，传感器3)
P2732
变速器液压力控制电磁阀F性能或卡在关的位置
P2287
喷油器控制压力传感器电路间歇
P247D
排气温度超出范围 (第2排，传感器2)
P2045
还原剂温度传感器电路高
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故障代码P3开头
故障说明
P3402
气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3450
气缸7停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3403
气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3437
气缸5排气门控制 - 电路开路
P3452
气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3414
气缸2排气门控制 - 性能问题
P3458
气缸8停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3493
气缸12排气门控制 - 电路开路
P3417
气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3404
气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路高
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故障代码B开头
故障说明
B00C2
乘客座椅乘员分类传感器C (子错误)
B00C9
乘客座椅乘员位置传感器C (子错误)
B00CB
乘客座椅乘员位置传感器E (子错误)
B00C7
乘客座椅乘员位置传感器A (子错误)
B00C1
乘客座椅乘员分类传感器B (子错误)
B0088
第3排右安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误)
B2435
驾驶员座椅安全带扣开关电阻超出范围
B0031
第2排左前(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)
B0094
中心前面约束传感器 (子错误)
B2439
乘客座椅安全带扣开关电阻超出范围
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故障代码U开头
故障说明
U0444
从发车身控制模块C收到无效数据
U0461
从音频告警控制模块收到无效数据
U0594
从混合动力总成控制模块收到无效数据
U0555
从遥控启动模块收到无效数据
U0198
与远程信息处理控制模块通讯丢失
U0001
高速控制器局域网(CAN)通讯总线
U0506
从车门控制模块G收到无效数据
U0154
与约束乘员分类系统模块通讯丢失
U040E
从涡轮/超级增压器控制模块B收到无效数据
U0147
与网间连接器B通讯丢失
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故障代码C开头
故障说明
C006C
稳定系统
C0040
刹车踏板开关A (子错误)
C1941
零座椅重量测试失败
C001C
右后入口控制 (子错误)
C0071
2/4轮驱动状态输入 (子错误)
C0073
送达的驱动力矩 (子错误)
C003C
后音轮 (子错误)
C0079
可变力转向系统 (子错误)
C0015
右前出口控制 (子错误)
C0051
方向盘位置传感器 (子错误)
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1(1)打开点火开关，借助发动机数据k线(即标准诊断接头7#)接地25秒以上后，如果ECU故障记忆中有故障码，发动机故障灯将输出闪烁码，即P-CODE值。(2)例如P0203连续-间歇-两次连续-间歇-10次连续-间歇-3次连续闪烁10次。
2汽车故障码的相关分享:(1)故障后汽车电脑ECU分析反映的故障码，常见的故障码大多是传感器故障导致的，但ECU无法读取任何机械故障。(2)汽车仪表盘上会有一点基本故障显示，但只是一小部分。关键是借助仪器解码器读取。解码器有很多种，比如X431和KT300，但工作原理和读出的故障基本相同。(3)故障码包括实数码、历史码和偶然码。检查真实代码。历史的字面意思是以前留下的未清除的故障代码，但偶然的故障代码不是固定的。
知识共享:汽车故障码的读取方法
1在&ldquo的帮助下在仪表板上；检查发动机。指示灯的闪烁状态显示故障代码。电控汽油喷射系统的大多数故障代码都是这样显示的。当系统进入故障代码读取状态时，自诊断系统会调整&ldquo检查发动机)指示灯的闪烁次数和点亮时间长度代表故障代码。对于使用这种方法显示故障代码的不同系统，显示方法略有不同，大多有三种代表性的方法。(1)对于长时间点亮的闪烁信号，闪烁次数代表故障码为十位数字；点亮时间短的闪烁信号，其闪烁数字代表故障码的一位数。当灯显示完十位数时，它会短暂关闭，然后显示一位数。故障码的两位数基本显示后，灯长时间关闭，然后显示下一个故障码。该循环一直显示，直到人为结束故障代码的读取过程。(2)指示灯的点亮时间是恒定的，通过点亮时间的长短可以区分一个代码的单个和十个数字以及不同的故障代码。位与位之间的关断时间短，代码之间的关断时间长。(3)指示灯点亮时间不变，位与位之间短暂关闭，码与码之间点亮时间稍长。
2用指针式电压表显示故障码的显示方法与第一种读取故障码方法的基本原理相似，只是用指针式电压表的指针摆动代替指示灯显示。进入故障诊断状态后，使用万用表的DC电压范围(内阻应大于50kω；)检查故障诊断插座输出端的电压。这种方法有两种形式:一位数代码和两位数代码。
3借助LED显示方式，部分车型使用一个或多个LED显示故障代码。这些指示灯大多安装在ECU上，有些安装在故障诊断插座上。(1)用LED显示时，其指示方式与&other相同；检查发动机。指示灯以类似的方式闪烁故障代码。(2)两个LED显示时，大部分是两个不同颜色的LED，红色LED闪烁十位数，绿色LED闪烁一位数，两个LED一起显示故障码。(3)当四个发光二极管用于显示时，每个发光二极管分别代表8、4、2和1。当显示故障代码时，由点亮的指示灯表示的故障代码相加在一起，形成要显示的故障代码。
4借助车上的数字仪表，在很多豪华车上做好数字显示，并使用这种方法显示故障码。当故障代码正常工作时，故障代码将以数字的形式显示在组合仪表显示屏的某个位置。
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