汽车发动机气缸压力在1000KPA左右。
发动机的工况首先看发动机的气缸压力。一般汽油机1000KPA左右，柴油机2000KPA左右。大部分电喷发动机的气缸压力在1200~1400kPa，少数高压缩比的发动机气缸压力在1700kPa以上。
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气动系统和电动系统并不互相排斥。相反，这只是一个要求不同的问题。气动驱动器的优势显而易见，当面临诸如灰尘、油脂、水或清洁剂等恶劣的环境条件时，气动驱动器就显得较适应恶劣环境，而且非常坚固耐用。气动驱动器容易安装，能提供典型的抓取功能，价格便宜且操作方便。
在作用力快速增大且需要精确定位的情况下，带伺服马达的电驱动器具有优势。对于要求精确、同步运转、可调节和规定的定位编程的应用场合，电驱动器是最好的选择，带闭环定位控制器的伺服或步进马达所组成的电驱动系统能够补充气动系统的不足之处。
1、技术不同：吉利的JL4G15是后者发动机的总型号，JL4G15D配有CVVT智能可变凸轮轴正时系统的技术，后经过技术再度提升，JL4G15又推出了DVVT版本，即进排气气门连续可变正时技术。
2、版本不同：JL4G15中的D和DVVT版本是两种不同的版本，其技术也是不同的，所以在市场上购买时要注意区分。
3、功能不同：JL4G15D只能控制气门开闭的大小，DVVT是控制气门开闭的时间和大小，发动机基础是一样的，只不过DVVT技术更先进一些，对ECU电脑的精确要求更高一些。
扩展资料：
吉利13T涡轮增压发动机、代号JL4G15D的15DVVT铝制发动机、以及代号JLD-4G20的20L直列四缸自然吸气型汽油机等发动机被广泛搭载在吉利新帝豪、新远景、远景SUV等车型上。
随着行业的发展，减排量、涡轮化的步伐开始向排量低至10L的三缸涡轮增压发动机普及。但三缸机有的先天的缺陷那就是NVH有很大的抖动问题。
除此之外吉利30代的10TD涡轮增压发动机将常规三缸发动机运动件的平衡率由50%提高到85%，同时匹配了非正圆的正时皮带轮与双质量飞轮，超过了四缸机的水平。
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