14年9月提车，当时手里不富裕，就在新捷达和新桑塔纳徘徊，最后看了一下内饰，感觉新桑塔纳的内饰比新捷达的好看些，就定了新桑。(个人喜好)开了两年多，简单的改装了一下。做了整车隔音，更换了漫步者喇叭，前门漫步者套装，后门是漫步者同轴，加歌贝斯功放。原车14寸轮毂，175轮胎，更换15寸轮毂，195/55/15普利司通轮胎，大灯更换探路泽双光透镜，前杠加了一对高亮雅德驰日行灯。磨砂尾灯，黑色大顶。加装电动后视镜，内饰氛围灯。想更换多功能方向盘，有点小贵，暂时搁置。还增加了一些小玩意，就不细说了。虽然不是什么好车，但改装后的还挺能唬人的。呵呵！
毕竟开了两年多，说下，这车的优缺点。
优点:省油，年前开车从黑龙江齐齐哈尔这边满载到秦皇岛市，1200公里，高速140，每公里才合0.366元。空调，冬暖夏凉。最快速度试过一次，油门到底195。家用经济实惠。后备箱空间也比较大，外观还算可以，符合国人眼光。
缺点:配置方面就不用说了，低的可怜。主要是冬季的时候，会有异响，特别是后轮过烂路会出现咕咚声，夏季没有。右前轮也有异响，更换发动机支架后消失了。这个价位的车就不用考虑胎噪和风噪了。倒是比同价位的车好不少，开过b50，威驰，致炫……空间方面，我本人身高，173，把座位调整好，后排空间也比较富裕，这车坐4人正好，5人就会挤，也不舒服。后排座椅不能放倒。减震也不是特别好，不舒服。这个价位的车是不是要求太高了，呵呵。
大概说这些吧，第一次写这东西，也不知道写的怎么样？大家谅解下，不喜勿喷！看看我改过的小车，本人还是挺喜欢的。
创建于27分钟前 齐齐哈尔市 泰来县
本人1.6手动最低配，油耗3毛多一公里。电子油门，踩下油门要延迟一秒左右转速才会起来.很坑爹。一出地下车库如果在坡道上油离没踩好就会熄火后溜，及其坑爹，就是这个踩了油门延迟一秒左右的反应。非常操蛋经常起步熄火。一定不要买手动挡的，特别是这款！五万公里了现在车子前面后面都有异响！ 建议不要买！反正我是不会买大众了！
最满意：大众车真的很坚实，门比较厚重，关的时候那声音闷很好听。
最不满意：动力稍弱，自动挡的比较明显，在三档以上动力稍好。
空间：前排空间不错，后排空间稍显不足，作三个成年人有些拥挤，后排中间突出，坐在中间的人脚没法放
动力：动力一般，适合新手和温柔驾驶，否则转数增高，发动机的噪音会很大。
操控：自动挡的6AT整体不错，但是换挡稍有不顺，有顿挫感。速度上看后就没那么明显。
油耗：比较省油，在城市道路油耗高点，但是在高速和省道很省油，可以节省不少的开支。
舒适性：舒适性一般，在城市道路感觉良好，在路面状况不好的路面，显得很颠簸，整车的隔音效果也一般。
性价比：大众的品牌，质量过硬，全新桑塔纳外观显得很 时尚 ，适合年轻人，大众的底盘过硬，比较省油，整车的超控性不错。
桑塔纳现在来看应该是大众车型当中最便宜的一款了，也就是性价比最高的一款！
就拿最走量的桑塔纳入门乞丐版为例，我们来看一下：
在6万入门家用车的价格区间，桑塔纳是一款非常值得考虑的选项
这款车首先就是三大件值得信赖，大众的手动或6AT变速箱、底盘经过多年以来沉积的口碑，获得了广大车主们的认可，发动机虽不够高精尖，但经济适用是足够的。
接近4米5的车身，是桑塔纳另一大亮点，在同价位车型当中，桑塔纳的空间居然达到了紧凑级车型的水平，在这合资品牌同级车型当中也是出类拔萃的，家用肯定是够用的！
即便是丐中丐版，它的外观内饰也都过的去。
到处都是浓浓的大众味、街车风，但对于桑塔纳来说这是好事，毕竟几万块钱的车，并不显寒酸，看起来跟十几万的差别也不大。
唯一寒酸的，档把头和铁轮毂，花点小钱自己就可以升级一下。
基本的功能并未简配太狠，四窗电动、遥控钥匙、座椅高低、插卡收音机等实用的东西还是有的，唯一遗憾的是倒车雷达给减了，不过后期加装并不复杂，也不贵。
可以说，6万到手的手动最低配完全可以满足一般性的家庭需求，无论通勤还是回老家，它都能够出色的完成任务！
首先它用的是ea211发动机，这是台全铝的发动机开的特别的省油，不仅大众用斯柯达也在用奥迪q3也在用，空间也算可以动力自吸买1·6的110以下很好用经常跑高速的买1.4t的，最后加一句如果想买桑塔纳的话放心买吧，也可以考虑一下斯柯达昕锐东西都一样还能便宜点
桑塔纳是很多朋友在购买合资紧凑型时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。
桑塔纳外观设计 时尚 大气，车身长4286mm、宽1720mm、高1481mm，轴距上达到2603mm。采用185/60 R15的轮胎，配备有卤素大灯。
桑塔纳内饰设计较为简约。配置方面，桑塔纳采用常规方向盘。此外，还有手动空调、USB/AUX/SD卡槽多媒体接口等配置。
桑塔纳搭载了主驾驶座安全气囊，总共有2个气囊。此外，还配备了安全带佩戴提示。
桑塔纳搭载了1.6L自然吸气发动机、1.4L自然吸气发动机、1.4T涡轮增压发动机。传动系统，与之匹配的是5挡手动、6挡自动、7挡双离合变速箱。在操控方面，桑塔纳装备了ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)。
车主口碑
最后小懂还通过大数据手段发现桑塔纳在车主中有着不错的口碑。
通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于桑塔纳在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用 情感 分析技术对每一次提及的语句进行了 情感 评分。
对于桑塔纳，空间、配置、操控、动力是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的74.22%。车主对空间、操控比较满意，正面评价比例分别为58.82%、65.00%。车主对配置、动力比较不太满意，正面评价比例分别为9.21%、45.28%。
用户的评论集中体现在配置太低、空间大、后备箱空间比较大，抽取部分用户的评论如下:
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在国内说起大众桑塔纳，估计没有人是不知道它的大名的，它那方方正正的外观早已深入到人们的脑海中，所以在国内大众的 汽车 销量一直很不错，大众顺应时代需求也是一直在创新的道路上不断前进，据悉大众也将上市一款新的桑塔纳，如果说到情怀的话，大众桑坦纳可以说是完全足够资格，全新的桑塔纳能够带给我们什么惊喜呢，接下来我们来看一下这款车。
如今的消费群体是越来越年轻化，对于现代年轻人买车会非常重视颜值的表现，全新的桑坦纳在外观上也是迎合大众的审美观念，前脸采用大众最新家族的设计理念，车头宽扁，给人一种拉宽的视觉效果，三条镀铬饰条贯穿大尺寸的中网，辨识度非常高，这次的大灯组全部采用LED光源，做值得一提的是各个灯区的形状都是不一样的，采用分体式的是前大灯，采用几何图形的格栅背景设计的是雾灯区，各个灯区与中网融为一体， 值顿时碾压思域，对于现代年轻消费者来说，吸引力还是比较大的。
车身侧面新车的设计腰线将采用贯穿式的，显得更加修长，而且凸显出了一定的力量感，车身尺寸方面也有所加长，轴距达到了2600mm,长是4483mm,宽为1706mm,高为1484mm,这样的尺寸在同级别中比较占优势，而且在一定的乘坐方面也是比较的宽裕，给乘坐人带来一种舒适乘坐的氛围。
打开车门，内饰方面也是全面的升级，在设计方面更偏向于 科技 化，整车的中控台除了大众一贯的简约风格之外，还增加了镀铬饰条合木纹装饰，凸显了中控线条感更加的流畅，在配置上也是很丰富，有全液晶仪表盘再在中控屏搭配一个尺寸不小的悬浮式中控液晶触摸屏，中控屏和液晶仪表可以互动，还搭配平底式多功能三幅方向盘，其驾驶的乐趣还是非常高的。
最后在动力方面，新车将搭载的是1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是5速或者6速自动变速箱，和现款的相比较，燃油消耗更低，也更加的节能环保，完全符合国六的排放标准。
一直作为德系中最经典的家轿之一，在国内的销量一直是不错的，如今的改款在外观上和现款的完全是两个风格的，必定会受到很多年轻消费者的喜爱，新车有望年底上市，预计的售价在9万元左右，全新的桑塔纳能够带给我们什么样子的惊喜呢？让我们就拭目以待吧！
我今年买的是1.6自动的，裸车优惠完了8.2.全下来10万3。我觉得挺好开的，紧凑型的车后排坐人都有点紧，前脸有点高，开的时候不好看，本人买车只认大众，别的牌子10万左右没什么好的。如果有条件可以朗逸或者速腾。
终于明白大众为什么叫神车了，世界卖得最好的车叫丰田，中国卖得最好的车才是大众。好与不好我不敢评价，但有几个事实是:1、桑塔纳、捷达都是70年代的产品，当然也可以叫精典，叫情怀。2、朗字头系列不是德系车，是上海大众这个合资公司根据中国市场在以前普桑的基础上生产的一款车。3、其实世界上大众没这么多车型，只是为了1汽2汽有车卖强行分的车型，总的来说1汽的车型要好些，2 汽车 型基本上要落后一些，如宝来替捷达，迈腾替帕萨特，速腾替桑塔纳，但在中国1汽的新车型就是卖不过2汽的换代车型。4、大众车也比较好，但没有大家那么神话，更不要与豪车比。5、如果花十万去买桑塔纳，还真不如买国产，朗逸高速120及以上的稳定性还不如奇瑞a3你信吗？6、买车不是买情怀，大家挣点钱不容易，不要盲众，人云亦云。
新桑塔纳这款车，动力油耗基本满足家用，投诉比较少，质量稳定。在配置方面对比国产车没有优势。建议您亲自试驾，结合购车需求进行选择。
与很多汽车品牌诞生的情况有所不同，捷达品牌是从大众旗下一款非常经典的车型，逐步转变成为一个独立的自主品牌。虽然后续推出车型都是基于大众旗下现有的成熟技术，但通过后续在外观、做工及配置各方面的不断创新和升级，它们的产品得到了消费者的一致认可并一举拿下累计销售45万辆的傲人战绩，作为一个年轻的品牌来说，此等成果还是充分证明了品牌的成功。
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而作为捷达家族的旗舰车型，一直秉承着源自德系的严谨和务实，在征战一段时间之后，为符合当下年轻人不断变化的用车需求与审美再次推出了2023款的全新改款车型。那么今天我们就通过这台试驾车来为大家去探寻新品在哪些方面又进行了提升和创新。
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带液晶温度显示的双温区自动空调很简洁易用，同时也为后排乘客提供了空调出风口，在空调口的下方还追加了另外一个Type-A接口，细节功能体贴到位。
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硬件层面一直是作为大众子品牌的捷达最为吸引人的地方，新捷达VS7自然也不例外，它基于 MQB 平台打造，全系搭载大众EA211 1.4T 高功率发动机，最大功率达到了150 马力/5000-6000rpm，峰值扭矩250牛·米/1750-3000rpm，变速箱也仍然是那台来自爱信的 AQ250 6 挡手自一体变速箱。
这样稳定成熟的动力组合符合家用的真实需求，而且新款上最体贴的一点是对燃油油品的需求进一步降低了，新款只需92#即可，使用成本更低对消费者来说绝对是实实在在的利好。
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大众EA211发动机的动力表现可谓再熟悉不过了，整体动力输出并不存明显的涡轮迟滞现象，强劲的低扭表现，驾驶起来十分轻松，城市拥堵路况下，遇到频繁的停车起步，表现十分自如。而且如果需要激烈驾驶，只需将挡位切换到“S”挡即可，即便不是追求运动的车型，但油门响应的提升还是十分明显的，跟车超车等情况也能轻松应对。基于大众MQB平台的新捷达VS7有着紧绷扎实的底盘表现，德味十足。高速情况下，车身能够保持相当平稳的状态，在通过起伏明显的坑坎时，也不会产生过多频繁的晃动。
全文总结：
与大众共享“三大件”，又有媲美同级自主SUV的超大后排空间，使得新捷达VS7刚一亮相就获得了不错的市场关注度。尽管同级陆续又出现了不少产品力不错的新对手，但相比之下，成熟稳定、经济实惠一直都是普通消费者最关心的。况且新款车型还在车机、无线充电等配置上及时进行了升级，相信未来这款车还会重新赢得消费者的青睐，在口碑和销量上再次迎来新的提高。
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