本田的VCM可变气缸管理系统技术V6i-VTEC发动机使用的VCM系统是首次应用于非混合动力雅阁车型。新一代VCM系统可以在三缸、四缸和全六缸工作模式之间切换，而以前只能在三缸和四缸工作模式之间切换。VCM系统使新雅阁能够确保所有六个气缸在任何需要高功率输出的情况下投入运行，如启动、加速或爬坡。另一方面，在中速巡航和发动机低负荷的情况下，只运行一个气缸组，即三个气缸，后气缸组停止工作。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机会以4缸运转，即前气缸组的左、中缸正常工作，后气缸组的右、中缸正常工作。本田第八代雅阁匹配的3.5vcm发动机动力更先进。全新的3.5升V6发动机采用了本田最先进的VCM可变气缸管理技术。VCM系统可以在3缸、4缸和全6缸工作模式之间自动切换，当车辆起步、加速或爬坡等时，6个缸都可以投入工作。在中速巡航和发动机低负荷的情况下，系统只运行一个气缸组，即三个气缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将四缸运转，从而大大降低油耗。这款3.5LV6不仅是迄今为止最强劲的本田发动机，油耗也比之前的雅阁3.0车型降低了7%。2005年，奥德赛微型面包车上的可变气缸管理系统(VCM)一起使用。该VCM系统通过在不需要全功率时关闭V6发动机的后气缸来改善燃油经济性和排放，例如在稳定的巡航速度或制动期间。这些系统不间断地协同工作，提供与传统雅阁基本相同的驾驶体验。所有这些高科技的东西是怎么工作的？为了更好地理解，你可以想象一下当你进入和离开高速公路时的情况。在加速期间，雅阁混合动力车使用了其V6发动机的所有六个气缸。如果需要剧烈加速，可以借助电动机。一旦达到巡航速度，VCM系统会关闭后气缸以降低油耗。如果需要更多的动力来保持速度，当后油缸仍然不能启动时，电动机可以提供帮助。当离开高速公路时，可以通过再生电力产生电力，为IMA的电池组(位于后座后面)充电，并为空调压缩机提供电力。当汽车在接近第一站时速度降至16km/h以下时，V6发动机将关闭。比如说，这款本田雅阁混合动力车在6000转/分钟时可以产生255马力，在5000转/分钟时可以产生232磅的TN扭矩(相比之下，传统旅行车的扭矩为240马力和212磅的TN)，在城市中的油耗为8.3升/100公里，在高速公路上行驶时为6.1升/100公里(这些都是保守数字，本田表示真实数字可能更低)。带3级可变气缸管理系统(VCM)的i-VTEC带自动变速器的雅阁单顶置凸轮轴V6发动机为I-VTEC提供VCM？。与尺寸更小、动力更弱的前辈车型相比，配备自动变速器的雅阁V6在相同的测试方法下，实际上可以实现更高的燃油经济性。如果按照美国环保局2008年的新方法计算，雅阁V6四门版百公里油耗可达城市12.4升，公路8.1升。这意味着，当两款车以同样的2008年方法计算时，新雅阁比其前身高出1mpg(城市道路每加仑燃油1英里)/比高速公路高出3mpg(每加仑燃油3英里)。
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百万购车补贴
前言：众所周知，发动机是 汽车 构成的重要部分，平时我们购车时说要省油又或是加速强劲，这就与发动机息息相关了。而为了证明发动机有多厉害，很多品牌车型都喜欢向消费者炫耀自家搭载的发动机获得国际大奖。而在最近，被誉为发动机行业内公信力最强的2019年年度国际发动机大奖结果正式公布，事不宜迟，下面就来看看有哪些发动机获取如此美誉！
跟往年不同的是，今届对奖项的评判标准由根据发动机排量划分级别，改成了根据发动机功率来划分。从上表能看出，组别最低的是150Ps以下，功率最大的组别是650Ps以上，同时能发现法拉利是最大的赢家，获奖名单中占了四席。
150Ps以下组别：
福特Ecoboost 1.0T
代表车型：福克斯等
福特Ecoboost 1.0T是国际最佳发动机奖的常客，自2012年推出后就连续获奖，堪称传奇般的存在。在账面数据上，福特Ecoboost 1.0T拥有最大功率125Ps和179Nm最大扭矩，已经超越部分1.6L自然吸气发动机了，同时三缸的结构也拥有更佳的燃油经济性。值得一提的是，这台发动机还拥有超增压模式，在全油门模式下即可激活，只不过最多维持15秒，这此期间能获取200Nm的最大扭矩。目前，在中国市场上搭载该1.0T发动机的有福克斯，而且还经过重新调校，工信部综合油耗仅有5.3L/100km。
150-250Ps组别：
奥迪EA888 2.0T
代表车型：大众途昂、斯柯达柯迪亚克、奥迪Q3等
随着排放标准愈加严苛，2.0T发动机是黄金排量动力，很多豪华品牌车型都换装了2.0T发动机，大多功率都调至180-250Ps左右。而对于这款EA888系列发动机，相信大家都很熟悉了，同时肯定也有杠精要说EA888漏油的事，但能获得国际最佳发动机奖项，我们还是老实承认它的优秀吧！ 这是大众集团EA888发动机第一次获得该奖项，把奔驰和宝马都比下去了。此外，该发动机搭载的车型极多，大众、奥迪以及斯柯达等均有应用，假若预算足够的话，肯定优选2.0T发动机了，兼顾动力性能与燃油经济性相当不错。
250-350Ps组别：
保时捷2.5T发动机
代表车型：保时捷718
如果有七十万左右的购车预算，想买一辆驾驶欲爆棚，而且超有面子的车，我觉得保时捷718是最佳的选择，不怕没有女神上车兜风。250-350Ps这个组别中，保时捷面对众多强劲的对手，诸如本田的2.0T“红头机“，宝马的3.0T以及拥有可变压缩比的日产2.0T发动机，这些发动机都拥有一定的技术革新。搭载在保时捷718身上的2.5T水平对置发动机，拥有350Ps输出和420Nm的最大扭矩，让718 Boxster S完成百公里加速仅需4.4秒。
350-450Ps组别：
捷豹路虎纯电动系统
代表车型：捷豹I-PACE
捷豹I-PACE这款纯电动SUV之前也介绍过了，试驾过的媒体朋友们都对其赞不绝口，是如今市面上难得驾驶乐趣很强的一款纯电动车。捷豹I-PACE是基于全新的电动 汽车 平台打造的，这套纯电动系统为了不仅是省油，而是赋予不一样的驾驶乐趣。捷豹自己研发的永磁同步电机，最大功率达400Ps，峰值扭矩更是达到696Nm，所以I-PACE的百公里加速成绩在5秒内。更难能可贵的是，捷豹I-PACE的NEDC续航里程达到500km，比肩特斯拉Model X，既能满足日常代步，又能下得赛道撒野。
450-550Ps组别：
奔驰4.0T V8
代表车型：AMG GT等
奔驰这台4.0T V8应用的车型相当广泛，都是在AMG体系中，诸如AMG GT、C63、E63、G63等等，而且还包括了阿斯顿·马丁DB11和V8 Vantage。这台发动机最大的特点在于，双涡轮增压器被放置在两列气缸的中央部分，这样做能减少发动机的体积，让排气管更短。此外，全铝缸体的重量仅有209千克，轻量化做得足够极致。还想起前两年去参加奔驰的冰雪试驾活动，试遍所有的AMG车型，给我留下最深刻的印象就是，排气声浪实在太迷人了。
最大赢家：
法拉利3.9T V8
代表车型：488
法拉利3.9T V8这台发动机，已经蝉联四年最佳发动机大奖了，今年更是斩获四个奖项，包括了年底最佳发动机、最佳高性能发动机以及包括550Ps以上组别奖项，可谓实至名归，这也是法拉利有史以来最强劲的V8发动机。这台3.9T V8发动机搭载在488 Pista车型上，拥有720Ps动力和770Nm最大扭矩的恐怖数据，据说它0-100km/h的加速成绩为2.8秒，常人一般都不太敢尝试它极限加速能力。
最佳混合动力系统：
宝马三缸1.5T混合动力系统
代表车型：宝马i8
宝马i8大家最熟悉不过了吧？作为一款混合动力车，它跟传统经典跑车的外观造型级别没什么区别，搭载的是一套由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其1.5T三缸发动机拥有231Ps输出和320N·m的最大扭矩，相比之下福特福克斯的“最强三缸”都没脸说话了，完全比肩主流的2.0T发动机。此外，i8配备的电机总功率和总扭矩分别为105kW和205N·m，0-100km/h加速仅需要4.4秒，极速可达250km/h。
大咖总结
单论发动机技术，咱们中国自主研发的发动机尚未有足够的实力登上国际最佳发动机评选名单，但我们要相信，总有一天中国 汽车 技术会跟华为5G一样，得到全世界人民的认可。
