1、发动机控制单元有故障存储。
解决方法：这需要针对故障维修；
2、再有就是电瓶电量不足，通常是短途行驶过多造成的。
解决方法：及时充电。
扩展资料：
启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。
这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。
满足这三个条件后，发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。在自动挡车型上，只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。
已经5000公里了。我感觉我的小三发动机的启停有问题，有时候会出故障。 主要原因如下:1。安全带系好，空开关未打开，水箱温度90。 比如我在这个红绿灯，刹车被压死，发动机成功熄火。 然而，释放后，我们继续行驶了几百米。在下一个红绿灯时，有时刹车被压死，但发动机失灵了。发动机没有关闭(有时关闭，有时不关闭)，所有其他操作保持不变。 2.发动机没熄火的时候，我赶紧把P挡挂上，发动机就能熄火了。如果我慢慢放P挡，发动机不会熄火。 我不知道为什么。 当被问及SSSS时，他们说需要满足某些条件，但我认为很奇怪的是，刹车可以立即关闭，但它不能立即关闭，就在几百米之外。 谁能帮我问一下提问者:魏铁最好的回答是启停功能都是这样的，这些都是正常现象，大家可以放心。 给你的第一个理由，我个人认为是电池电量，因为启停功能只有在电池电量足够的时候才会启动。如果电池不够，发动机就会熄火，很有可能发动机无法启动。你可以试着停在原地，等发动机熄火。再等一等，你会发现即使不走D挡，时间长了也会启动发动机，因为车已经检测到电池电量不够了。 现在自己有一辆混动车，还有一辆带启停功能的车，所以对这方面比较了解。 至于你的第二个原因，自动启停功能实际上是根据驾驶员的动作来判断发动机是否应该停止。就像有时候踩刹车，轻踩才会停下来，它会判断你是停了很久还是暂时停了。 至于你的快换挡和慢换挡，我个人认为是因为你慢换挡的时候，换挡经过N、R再到P，所以在这些条件下，启停功能可能不会启动。我还想给一个建议，就是以后换挡到P档的时候，尽量快一点，不要让变速箱一直从N档和R档换挡。毕竟这样也会对变速箱造成损坏。 反正总的来说，这些问题都是正常现象，不用担心，但是我现在很少用启停，感觉发动机或多或少会损坏。
