10年的老车建议使用40机油。因为老车发动机的配气机构、曲柄连杆机构
等部件的磨损都较为严重选择粘度更高的40机油能够在机件上面形成较厚的油膜从而减缓机件的继续磨损以及因为机件间隙增大而产生的噪音。以下为选择机油粘度的因素：1、根据车系：日韩系、美系：一般机油粘度选择为30粘度（0W-30u002F5W-30等）；德系：推荐40粘度机油（0W-40u002F5W-40等）。2、根据负荷大小：如果车辆属于负荷高转速低的状况设备一般选用粘度较大的润滑油。负荷轻、转速高的设备一般选用粘度较小的润滑油。3、根据发动机磨损情况：根据车辆的磨损状况相比新车来说一般里程超过10万公里的老车需要调整机油使用粘度。因为磨损导致的零部件间隙变大需要粘度更大的机油才能形成良好的保护油膜。4、根据当地实时温度：北方的冬季应选用低温流动性更好的机油例如0Wu002F5W的机油足以保证在寒冷的情况下正常启动。
跑了十万公里汽车烧机油怎么办，动力如何才能恢复？
阿特兹十万公里用5w30标号的机油
雷车原厂机油属实有点肉，经常跑高速，用的是的进口的GT魔力红机油，四类PAO的基础油，级别比原产机油和高端机油都更高，换一次可以跑15000里，抵得上原厂换两三次了，细算下来保养要划算很多的。
日韩系车发动机己超过十万公里的车可以用0W一20的机油吗
老车烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
10W公里了算不算老车要换粘度高一些机油
可以。日系车基本上都是0W20机油，超过十万公里可以用5W30的机油是比较好的。日系车它的工艺比较精细，机械缝隙较细，要用比较稀的机油，更能达到最佳的润滑效果，随着公里数增长，各机械部件的缝隙加大，机油也要随着用比较稠一点的机油，来增加它的润滑效果。
个人觉得，如果车子发动机运转正常，不烧机油，动力输出稳定，就没有必要去更换高粘度的机油。
粘度太高，可能发动机冷车噪音会增大，发动机内部阻力增大，油耗也会增高。
如果机油粘度太低，可能发动机热车噪音会增大，机件磨损加大。
另外，机油的选择是很讲究的，车主选择机油时可以结合当地的最高和最低气温、车辆的档次及车况来进行选择。
不过，如果发现车子有些轻微烧机油或者动力输出有所降低，磨损已较严重，各配合间隙已较大的发动机，可选用高一级粘度的机油，以加强配合件的密封性能。
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