一般分大小循环
冷车是小循环
只有汽缸体内的冷却液在循环
散热量小
帮助发动机尽快热起来
水温足够高后通过电子或机械温度调节器转换成大循环
经过前面的主散热水箱
散热量大
保持发动机的正常工作温度
如果温度继续升高憨伐封和莩古凤汰脯咯则有电控或物理控制的风扇介入
增加流过主散热器的空气带走更多热量帮助散热保持温度
如果大循环后温度降低
则节温器会逐渐关闭
减少流经主散热器的流量来减少散热
保持发动机工作温度
如果温度继续降低则节温器完全关闭回到小循环状态
如此往复
汽车发动机冷却液的几种循环路线于水温的关系
核心提示一般分大小循环冷车是小循环只有汽缸体内的冷却液在循环散热量小帮助发动机尽快热起来水温足够高后通过电子或机械温度调节器转换成大循环经过前面的主散热水箱散热量大保持发动机的正常工作温度如果温度继续升高憨伐封和莩古凤汰脯咯则有电控或物理控制的风扇
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